Prodrive

Prodrive 是一家总部位于牛津郡班伯里的英国赛车运动、车辆技术和高级工程集团。公司由 Ian Parry 和 David Richards 于 1984 年创立，最初从事保时捷 911 拉力赛车和保时捷 959 越野拉力赛车的准备工作，随后发展成为世界上最著名的独立赛车运动组织之一。其工作结合了赛车队运营、车辆设计、工程咨询、制造、客户车辆支持以及为大型汽车制造商提供项目管理。 公司的声誉主要通过拉力赛建立。Prodrive 从 1989 年到 2008 年运营斯巴鲁世界拉力车队，帮助斯巴鲁成为世界拉力锦标赛中具有标志性的制造商。斯巴鲁在 1995 年、1996 年和 1997 年连续三次获得制造商冠军，而其车手在 1995 年、2001 年和 2003 年三次获得车手冠军。该计划开发和运营的斯巴鲁翼豹 WRC 取得了 46 场拉力赛胜利，成为那个时代最著名的赛车之一。Prodrive 后来设计、制造并运营了 Mini Countryman WRC 计划，该计划在 2011 年以缩减规模参赛，之后宝马在 2012 赛季后撤回了资金。 Prodrive 也活跃于场地赛和房车赛。它在没有工厂直接支持的情况下开发了法拉利 550 GTS 用于 GT 比赛，并在四年内制造了十辆。一辆由 Prodrive 运营的赛车在 2003 年勒芒 24 小时耐力赛中赢得了 GTS 组别冠军，而一辆客户运营的赛车在 2003 年和 2004 年赢得了 FIA GT 锦标赛。在英国房车锦标赛中，Prodrive 计划帮助宝马赢得了 1988 年、1991 年和 1992 年的赛季，并帮助福特赢得了 2000 年的赛季。该集团还在 2002 年收购 Glenn Seton Racing 后，在澳大利亚运营了与福特相关的 V8 超级跑车活动；该车队于 2013 年出售。 2004 年，Prodrive 与阿斯顿·马丁合作成立了阿斯顿·马丁赛车公司，使该品牌重返大型跑车赛事。这一合作关系产生了持续的耐力赛成功，包括阿斯顿·马丁 DBR9 在 2007 年和 2008 年勒芒赛中的组别胜利，阿斯顿·马丁 Vantage GTE 在 2014 年和 2017 年的胜利，以及 2020 年的又一次 Vantage GTE 胜利。尽管阿斯顿·马丁赛车公司在 2020 年结束了其工厂赛车计划，Prodrive 继续为客户车队制造和维护阿斯顿·马丁赛车，参考资料中称已生产超过 500 辆赛车。 Prodrive 还寻求一级方程式机会。它在 2002 年至 2004 年运营英美车队，该车队在 2004 年车队锦标赛中获得第二名。FIA 授予 Prodrive 2008 年锦标赛的参赛资格，但围绕拟议的客户赛车模式的法律不确定性使车队未能及时成立。Prodrive 考虑了 2010 年和 2011 年的进一步参赛，包括可能以阿斯顿·马丁品牌的项目，但未获准参加 2010 年比赛，并选择不申请 2011 年。 最近，Prodrive 通过 Prodrive BRX Hunter 扩展到越野拉力赛，该车于 2020 年至 2023 年为巴林极限拉力赛开发，这是一个涉及巴林 Mumtalakat 控股公司的合资企业。Hunter 在 2022 年和 2023 年的达喀尔拉力赛中都获得了总成绩第二名。在其各项活动中，Prodrive 与其说是一个面向消费者的传统汽车品牌，不如说是一个专业的工程和赛车运动合作伙伴。其能力包括赛车设计、原型制作、车辆系统工程、小批量生产、赛车准备以及为制造商和私人车队提供技术支持。

Prodrive 由 Ian Parry 和 David Richards 于 1984 年创立，是一家专业的赛车运动组织。其最初的活动涉及准备保时捷 911 拉力赛车和保时捷 959 越野拉力赛车。从最初的比赛重点出发，公司发展了更广泛的车辆工程、赛车队管理、制造和小批量生产能力。 Prodrive 增长的一个重要阶段来自与斯巴鲁的合作。从 1989 年开始，Prodrive 在世界拉力锦标赛中运营斯巴鲁世界拉力车队近二十年。该计划使斯巴鲁成为锦标赛的主要制造商之一，并将翼豹 WRC 确立为标志性的拉力赛车。斯巴鲁在 1995 年、1996 年和 1997 年赢得了制造商冠军，而斯巴鲁车手在 1995 年、2001 年和 2003 年赢得了车手冠军。翼豹 WRC 在该计划中取得了 46 场拉力赛胜利。斯巴鲁在全球金融危机背景下于 2008 赛季后退出锦标赛。 Prodrive 的场地赛工作同时扩展。2001 年，它在没有法拉利工厂支持的情况下为 GT1 类别开发了法拉利 550 GTS。四年内为 Prodrive 和私人客户制造了十辆车。该计划在 2003 年勒芒 24 小时耐力赛中由 Prodrive 运营的 GTS 组别获胜，并在 2003 年和 2004 年的 FIA GT 锦标赛中取得客户比赛成功。在房车赛中，Prodrive 为宝马、阿尔法·罗密欧、本田和福特开发和运营计划。其宝马计划在 1988 年、1991 年和 1992 年赢得了英国房车锦标赛，其福特计划在 2000 年获胜。 2002 年，Prodrive 通过购买 Glenn Seton Racing 进入澳大利亚 V8 超级跑车活动。该车队随后于 2013 年出售。Prodrive 还通过运营英美车队参与了一级方程式，从 2002 年到 2004 年。英美车队在 2004 年车队锦标赛中获得第二名。Prodrive 后来获得了拟议的 2008 年一级方程式参赛名单上的位置，但预期的运营模式的法律不确定性阻止了参赛。2010 年的进一步尝试未成功，公司决定不申请 2011 年。 阿斯顿·马丁赛车公司于 2004 年作为 Prodrive 和阿斯顿·马丁之间的合作伙伴关系成立。这一关系使阿斯顿·马丁重返大型跑车赛事，并产生了一系列耐力赛成功。DBR9 在 2007 年和 2008 年赢得了勒芒组别冠军，而 Vantage GTE 在 2014 年、2017 年和 2020 年获胜。尽管阿斯顿·马丁赛车公司在 2020 年结束了其工厂赛车计划，Prodrive 继续为客户车队制造和支持阿斯顿·马丁赛车。 Prodrive 后来支持 Mini 重返世界拉力锦标赛。它设计、制造并运营了 Mini Countryman WRC，该车在 2011 年以缩减的赛程参赛。宝马在 2012 年后减少并撤回了资金，限制了计划的继续。 2020 年至 2023 年间，Prodrive 为巴林极限拉力赛开发了 BRX Hunter 越野拉力赛车，这是一个与巴林 Mumtalakat 控股公司的合资企业。Hunter 在 2022 年和 2023 年的达喀尔拉力赛中获得总成绩第二名。除了比赛计划外，Prodrive 还寻求扩展其工程基础设施。2006 年，它提议在沃里克郡前 RAF Honiley 机场和 LucasVarity 试车场附近建设一个大型赛车运动和工程园区 The Fulcrum。该规划提案面临当地反对，该地块于 2014 年出售给捷豹路虎。Prodrive 仍然是一个活跃的专业工程和赛车运动集团，为制造商、专业车队和私人客户提供服务。

• 2023

  BRX Hunter 再次获得达喀尔亚军

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  BRX Hunter 再次在达喀尔拉力赛中获得总成绩第二名。

• 2022

  BRX Hunter 在达喀尔获得第二名

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 开发的 BRX Hunter 在达喀尔拉力赛中获得总成绩第二名。

• 2020

  BRX Hunter 计划启动

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 为巴林极限拉力赛计划开发 BRX Hunter。

• 2014

  The Fulcrum 地块出售

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  与 Prodrive 拟议的工程园区相关的沃里克郡地块出售给捷豹路虎。

• 2011

  Mini Countryman WRC 参赛

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 设计和制造的 Mini Countryman WRC 赛车以缩减的世界拉力锦标赛计划参赛。

• 2008

  斯巴鲁退出世界拉力锦标赛

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  斯巴鲁在 2008 赛季后退出 WRC，结束了 Prodrive 长期运营的工厂计划。

• 2007

  阿斯顿·马丁 DBR9 赢得勒芒组别冠军

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  阿斯顿·马丁 DBR9 在勒芒 24 小时耐力赛中获得组别胜利。

• 2006

  提出 The Fulcrum 工程园区计划

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 宣布计划在沃里克郡建设一个大型赛车运动和高级工程设施。

• 2004

  阿斯顿·马丁赛车公司成立

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 和阿斯顿·马丁成立阿斯顿·马丁赛车公司，参加跑车比赛。

• 2004

  英美车队在一级方程式中获得第二名

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  由 Prodrive 运营的英美车队在一级方程式车队锦标赛中获得第二名。

• 2003

  勒芒和 FIA GT 成功

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  一辆由 Prodrive 运营的法拉利 550 GTS 在勒芒赢得其 GTS 组别冠军，而一辆客户运营的赛车赢得了 FIA GT 锦标赛。

• 2001

  法拉利 550 GTS 计划开始

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 在没有法拉利直接工厂支持的情况下为 GT1 比赛开发法拉利 550 GTS。

• 1989

  斯巴鲁世界拉力车队计划开始

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Prodrive 开始运营斯巴鲁的世界拉力锦标赛计划。

• 1984

  Prodrive 成立

  [1]Prodriveen.wikipedia.org

  Ian Parry 和 David Richards 创立 Prodrive，最初运营保时捷拉力赛和越野拉力赛车。

一家独立的、高性能赛车运动和高级工程合作伙伴，将赛车队专业知识与车辆设计、开发、制造和客户支持相结合。

• GT 赛车 · 2001

  Prodrive 法拉利 550 GTS

  由 Prodrive 为 GT1 类别开发的法拉利 550 的竞赛版本。该计划在没有法拉利工厂支持的情况下进行，四年内为 Prodrive 和私人客户生产了十辆车。它在 2003 年勒芒 24 小时耐力赛中赢得了 GTS 组别冠军，并在 FIA GT 锦标赛中取得了进一步的成功。

• 世界拉力锦标赛赛车

  斯巴鲁翼豹 WRC

  Prodrive 斯巴鲁世界拉力车队计划的主要竞赛平台。翼豹 WRC 帮助斯巴鲁赢得了三个制造商冠军和三个车手冠军，并在该计划中取得了 46 场世界拉力锦标赛胜利。

• GT 耐力赛车

  阿斯顿·马丁 DBR9

  阿斯顿·马丁赛车公司的 GT 赛车，由 Prodrive 参与开发和运营。DBR9 在 2007 年和 2008 年的勒芒 24 小时耐力赛中获得了组别冠军，并成为 Prodrive 与阿斯顿·马丁赛车合作的重要体现。

• GT 耐力赛车

  阿斯顿·马丁 Vantage GTE

  用于耐力赛的阿斯顿·马丁 Vantage 的竞赛版本。Prodrive 制造和支持的赛车在 2014 年、2017 年和 2020 年赢得了勒芒组别冠军。在工厂计划结束后，Prodrive 继续为客户车队制造和维护阿斯顿·马丁赛车。

• 世界拉力锦标赛赛车 · 2011

  Mini Countryman WRC

  由 Prodrive 为 Mini 重返世界拉力锦标赛而设计、制造和运营的拉力赛车。它在 2011 年以缩减的计划参赛，该计划在宝马于 2012 赛季后撤回资金后继续。

• 越野拉力赛车 · 2020

  Prodrive BRX Hunter

  由 Prodrive 为巴林极限拉力赛开发的越野拉力赛车。Hunter 参加了达喀尔拉力赛，并在 2022 年和 2023 年获得了总成绩第二名。

• 2020巴林极限拉力赛

  Middle East · International

  Prodrive 通过巴林极限拉力赛（一个涉及 Mumtalakat 控股公司的合资企业）开发和运营 BRX Hunter 越野拉力赛计划。

  结果. BRX Hunter 在 2022 年和 2023 年的达喀尔拉力赛中都获得了总成绩第二名。

  来源
• 2010Mini 世界拉力锦标赛计划

  International

  Prodrive 设计并制造了 Mini Countryman WRC，并运营该制造商重返顶级拉力赛事的项目。

  结果. 车队在 2011 年以缩减的赛程参赛，之后宝马在 2012 年后撤回了资金。

  来源
• 2004阿斯顿·马丁赛车

  International

  Prodrive 和阿斯顿·马丁建立了一个联合跑车赛车计划，将阿斯顿·马丁品牌与 Prodrive 的工程、赛车运营和制造能力相结合。

  结果. 该计划产生了多次勒芒组别冠军，并在 2020 年工厂赛车计划结束后继续以客户赛车制造和支持的形式存在。

  来源
• 1989斯巴鲁世界拉力车队

  International

  Prodrive 运营斯巴鲁的工厂世界拉力锦标赛项目，开发翼豹 WRC 并管理一个在 1995 年、1996 年和 1997 年赢得制造商冠军以及 1995 年、2001 年和 2003 年赢得车手冠军的计划。

  结果. 该计划成为现代拉力赛中最具标志性的制造商项目之一，并在斯巴鲁于 2008 赛季后退出后结束。

  来源

• 2013

  Prodrive 出售其澳大利亚 V8 超级跑车队并购

  背景

  Prodrive 于 2002 年通过收购 Glenn Seton Racing 进入澳大利亚 V8 超级跑车领域。

  采取的行动

  车队于 2013 年出售。

  后续影响

  Prodrive 对澳大利亚车队的直接所有权结束，而该集团继续其更广泛的赛车运动和工程活动。

  来源

• 2010

  Prodrive 结束进一步的一级方程式参赛计划战略

  背景

  Prodrive 曾考虑 2010 年参赛，可能以阿斯顿·马丁赛车队的名称，并曾被考虑作为雷诺一级方程式车队的潜在买家之一。

  采取的行动

  在其 2010 年申请未被接受后，Prodrive 宣布不会申请 2011 年赛季。

  后续影响

  Prodrive 继续专注于跑车、拉力赛和高级工程，而不是成为一级方程式制造商。

  来源

• 2007

  Prodrive 放弃计划中的 2008 年一级方程式参赛战略

  背景

  尽管 Prodrive 已被正式列入 2008 年一级方程式参赛名单，但拟议车队结构的法律地位仍未解决。

  采取的行动

  Prodrive 宣布不会参加 2008 年比赛，因为赛季开始前没有足够的时间组建车队。

  后续影响

  计划中的一级方程式车队没有参赛。Prodrive 后来考虑了 2010 年和 2011 年的申请，但未能进入参赛名单。

  来源

• 2006

  Prodrive 提议建设 The Fulcrum 工程园区战略

  背景

  Prodrive 试图通过拟议的园区扩大其赛车运动和工程基础设施，该园区位于沃里克郡前 RAF Honiley 机场和 LucasVarity 试车场附近。

  采取的行动

  公司宣布计划建设一个占地 200 英亩的设施，包括高级工程研发、会议中心、通道基础设施、停车场和景观美化。

  后续影响

  该项目获得了沃里克区议会规划委员会的支持，但面临当地反对，并未成为 Prodrive 的永久设施。该地块于 2014 年出售给捷豹路虎。

  Proposed development cost. £200 million (2006 proposal)

  来源

1. 1Prodriveen.wikipedia.org
2. 2Prodrive official websiteprodrive.com