南日德兰私营铁路公司

南日德兰私营铁路公司（Privatbanen Sønderjylland ApS），通常缩写为PBS，也以EuroRail之名著称，是一家丹麦铁路运营公司，活跃于1997年至2001年破产期间。公司总部位于南日德兰的岑讷，主要专注于日德兰半岛大部分地区的货运。其商业模式在丹麦铁路部门中不同寻常，因为它试图在纯粹商业和完全无补贴的基础上运营，而不是依赖公共支持。 PBS出现于丹麦铁路货运基础设施面临压力、部分线路面临关闭或使用减少的时期。该公司试图证明，私营货运服务可以使那些在商业上变得边缘化或已关闭的线路恢复活力。它在重新开放和运营某些货运线路方面取得了一定成功，尽管其活动伴随着涉及行政和监管官僚机构的反复争议和困难。 该公司通过从丹麦国家铁路公司（DSB）购买二手内燃机车获得了大部分动力。它还从荷兰国家铁路公司（Nederlandse Spoorwegen，通常称为NS）租赁了若干货运车厢。这种设备策略使PBS能够在没有建造或购买全新机车车辆所需资本的情况下组建运营车队。 PBS的业务集中在货运而非客运服务上。因此，其角色与工业运输、货物运输、铁路通道以及在线路交通有限的情况下运营货运列车的实际挑战密切相关。将私营所有权、商业货运运营和最低限度的公共补贴结合起来的尝试被证明难以维持。尽管多次努力挽救或拯救该业务，但未能阻止其在2001年破产。 后来，一家名为TraXion的继任公司利用PBS剩余业务的部分成立。TraXion在商业上也不成功。因此，南日德兰私营铁路公司更多地被铭记为一项私营资助的丹麦铁路货运实验，以及作为20世纪90年代末和21世纪初独立铁路公司面临的结构性和行政挑战的例证，而非一个持续面向消费者的品牌。

南日德兰私营铁路公司（Privatbanen Sønderjylland ApS）是一家丹麦铁路运营公司，总部位于南日德兰的岑讷。它从1997年运营至2001年，通常缩写为PBS。该公司还与EuroRail名称相关联。 PBS的成立是为了尝试以严格的商业基础运营铁路服务。与当时丹麦铁路运营商中常见的补贴结构不同，该公司试图在没有公共补贴的情况下提供服务。其主要领域是货运，特别是服务于工业客户和日德兰半岛铁路线的运输。 公司的成立恰逢次级货运线路的困难时期。一些线路已经关闭，而其他线路面临交通量下降和不确定的未来。PBS试图通过在这些大型或公共支持的运营商认为不再可行的线路上运营货运服务来利用这些机会。它在让已关闭的货运线路重新运营方面取得了一定成功。该公司的经验也暴露了获得批准、准入和行政合作的实际困难；它以与官僚机构的反复冲突而闻名。 为了支持其运营，PBS主要从DSB购买二手内燃机车。这使公司能够获得既有的铁路动力，同时限制了购买新机车的费用。它还从荷兰铁路公司NS租赁了货运车厢。二手机车和租赁车厢的组合反映了一种相对注重资产的方法，适合小型货运运营商。 PBS仍然专注于货运，而不是发展一个面向乘客的广泛铁路品牌。其活动依赖于找到足够的商业交通量、确保进入合适的基础设施，以及管理在交通量相对有限的线路上运行列车的成本。公司的无补贴模式几乎没有留下运营或财务挫折的余地。 曾多次尝试拯救南日德兰私营铁路公司，但努力没有成功。该公司于2001年被宣告破产。随后，一家名为TraXion的新公司在PBS的残余基础上成立。TraXion同样在商业上不成功。因此，南日德兰私营铁路公司在历史上作为一项短暂的私营丹麦货运铁路运营实验而存在，而不是作为一家活跃的运输公司。

• 2001

  破产

  [1]Privatbanen Sønderjyllanden.wikipedia.org

  在救援努力失败后，PBS被宣告破产。

• 2001

  TraXion继任公司成立

  [1]Privatbanen Sønderjyllanden.wikipedia.org

  TraXion利用PBS的残余部分成立，但继任公司在商业上也不成功。

• 1997

  南日德兰私营铁路公司开始运营

  [1]Privatbanen Sønderjyllanden.wikipedia.org

  南日德兰私营铁路公司（Privatbanen Sønderjylland ApS）开始作为一家总部位于岑讷的无补贴商业铁路公司运营。

• 1997

  确立以货运为重点的商业模式

  [1]Privatbanen Sønderjyllanden.wikipedia.org

  公司专注于日德兰半岛大部分地区的货运，而非客运铁路服务。

一家商业化运营、无补贴的丹麦铁路货运公司，专注于服务工业交通，并恢复对未充分利用或关闭的货运线路的使用。

• 铁路货运 · 1997

  货运铁路服务

  PBS的主要产品是日德兰半岛的铁路商业货运。公司寻求能够支持无补贴私营运营的工业和货物运输。其活动包括尝试恢复已关闭或面临服务中断风险的线路上的货运运营。

• 铁路基础设施与运营 · 1997

  货运线路运营

  公司在日德兰半岛大部分地区运营货运交通，并在让已关闭的货运线路重新投入使用方面取得了一定成功。这不是一个独立的消费产品，而是PBS运营主张和商业身份的核心部分。

• 铁路机车车辆运营 · 1997

  内燃机车运营

  PBS主要依赖从DSB购买的二手内燃机车。这些机车为公司的货运列车提供动力，使运营商能够在不依赖新造牵引设备的情况下组建一支可用的车队。

• 2001

  尝试救援后破产其他

  背景

  PBS面临商业和行政困难，曾多次努力保全公司。

  采取的行动

  进行了救援尝试，但公司最终被宣告破产。

  后续影响

  TraXion从公司的残余部分成立，尽管它在商业上也失败了。

  来源

• 1997

  采用完全无补贴的商业运营模式战略

  背景

  PBS是在一个公共支持普遍存在、而一些货运线路被关闭或未充分利用的铁路环境中创建的。

  采取的行动

  公司试图在纯粹商业的基础上提供铁路服务，没有公共补贴，以货运为主要活动。

  后续影响

  该模式使一些货运线路得以恢复运营，但在财务和行政上难以维持。

  来源

• 1997

  使用二手和租赁的铁路设备战略

  背景

  一家小型独立货运运营商需要获得机车和车厢，而不承担新机队的资本负担。

  采取的行动

  PBS从DSB购买了二手内燃机车，并从NS租赁了若干货运车厢。

  后续影响

  这一安排支持了公司在其短暂活动期间的货运运营。

  来源

1. 1Privatbanen Sønderjyllanden.wikipedia.org