普林航空

普林航空是一个波多黎各航空品牌，其历史与加勒比海地区的岛际和区域航空运输密切相关。该公司于1966年以Aerolíneas de Ponce（庞塞航空）的名义开始运营，使用Aero Commander飞机在庞塞的梅塞迪塔机场和圣胡安的伊斯拉维德国际机场（现路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场）之间提供服务。1967年，该航空公司采用普林航空（Prinair）这一名称，源自波多黎各国际航空（Puerto Rico International Airlines）。 在其主要发展时期，普林航空建立了广泛的区域网络，将波多黎各与邻近的加勒比海岛屿和目的地连接起来。其国内航线包括庞塞、圣胡安、马亚圭斯、阿瓜迪亚、别克斯、库莱布拉等波多黎各社区。国际和区域服务覆盖美属维尔京群岛、英属维尔京群岛、多米尼加共和国、马提尼克、巴巴多斯、安提瓜、圣基茨、瓜德罗普和圣马丁等地。该航空公司还运营至佛罗里达州奥帕洛卡的货运服务，使其同时涉足客运和区域货运市场。 普林航空尤其与德哈维兰苍鹭（de Havilland Heron）飞机相关联。它改装了苍鹭飞机，将原有发动机替换为更强大的大陆IO-520发动机，创造出适合其运营需求的本地改装版本。鼎盛时期，普林航空运营超过20架苍鹭飞机，据称使其成为世界上最大的苍鹭运营商。该航空公司后来增加了CASA C-212 Aviocar飞机，并在20世纪80年代初增加了康维尔580涡轮螺旋桨飞机。更大的康维尔飞机提高了运力，特别是在维尔京群岛航线上，但并未扭转公司整体的困境。 该航空公司的衰落反映了竞争压力、运营和安全问题以及公众信心变化的综合作用。维尔京群岛航线的竞争加剧，来自Aero Virgin Islands和Oceanair等航空公司。普林航空在其历史上还经历过三次致命事故和两次非致命劫机事件。它于1985年停止运营，未能接收原本计划作为启动客户的CASA CN-235飞机。CN-235原型机曾以普林航空涂装展示，但计划中的采购并未实现。 普林航空后来以不同的运营阶段重返服务。它于2007年使用派珀酋长（Piper Chieftain）飞机恢复航班，但于2010年再次停飞。2019年，该公司的Prinairtours业务宣布计划以包机航空公司身份重新推出该品牌，最初连接波多黎各西北部的阿瓜迪亚和多米尼加共和国的蓬塔卡纳。据报道，定期服务于2019年3月19日恢复。现有参考资料并未确定该航空公司当前的运营状态、所有权结构或活跃的官方网站。普林航空作为波多黎各区域航空公司以及德哈维兰苍鹭飞机的主要运营商之一，在历史上具有重要意义。

普林航空的起源可追溯至1966年，当时庞塞航空开始从庞塞的梅塞迪塔机场运营。其首条航线连接庞塞和圣胡安，提供了波多黎各南部区域中心与该岛主要大都市机场之间的联系。该公司最初使用适合短途区域服务的Aero Commander飞机。次年，它更名为普林航空，即波多黎各国际航空的缩写。 更名后的航空公司扩展了其最初的国内航线，并在20世纪60年代和70年代成为重要的区域航空公司。其网络结合了波多黎各目的地和整个加勒比海的国际服务。在波多黎各境内，航线包括圣胡安、庞塞、马亚圭斯、阿瓜迪亚、别克斯和库莱布拉。国际航线包括圣多明各、美属和英属维尔京群岛以及几个东加勒比岛屿。普林航空还发展了货运业务，包括至南佛罗里达州奥帕洛卡的货运服务。 德哈维兰苍鹭成为该航空公司成熟运营期的标志性飞机。普林航空通过将原有的250马力吉普赛女王发动机替换为300马力大陆IO-520发动机来改装该机型。该公司最终运营了超过20架苍鹭飞机，使其拥有参考资料所认定的世界上最大的苍鹭机队。机队后来包括七架CASA C-212 Aviocar和四架康维尔CV-580。康维尔飞机于20世纪80年代初引入，是更大的涡轮螺旋桨飞机，旨在提供额外的运力和能力，特别是在维尔京群岛航线上。 普林航空的增长伴随着严重的运营挫折。其历史上发生了三次致命事故，分别在1969年、1972年和1979年。1969年277号航班坠毁前，空管错误将飞机置于错误的航路点附近，随后撞上卢基约山脉，机上19人全部遇难。191号航班于1972年在庞塞复飞后坠毁，造成5人死亡。610号航班于1979年从圣克罗伊起飞后坠毁；调查发现飞机超载，且重心超出允许的后限。该航空公司还经历了两次非致命劫机事件。 法律和监管问题构成了公司公共历史的一部分。1978年，波多黎各政治家尼古拉斯·诺格拉斯的请愿书被美国最高法院驳回。现有资料未提供足够细节来描述潜在争议。 到20世纪80年代初，普林航空在重要的维尔京群岛航线上面临来自Aero Virgin Islands和Oceanair日益激烈的竞争。该公司的安全事故也导致公众信心下降。普林航空于1985年停止运营。它原本有望成为CASA CN-235的启动客户，原型机在1983年9月揭幕时一侧涂有普林航空涂装，但计划中的飞机采购从未实现。 后来的一个版本于2007年使用派珀酋长飞机重新开始运营。该阶段于2010年结束。Prinairtours随后宣布了2019年的包机重启计划，计划在阿瓜迪亚和蓬塔卡纳之间提供服务。据报道，航班于2019年3月19日恢复。所提供的参考资料并未确定普林航空今天是否仍然活跃，也未确定当前所有者、执行团队或官方网站。 因此，普林航空的遗产是作为波多黎各历史上重要的通勤和区域航空公司，而不是持续运营的主要航空公司。其广泛的加勒比网络、庞大的苍鹭机队、飞机改装以及多次尝试恢复服务，使其在波多黎各航空史上独树一帜。

• 2019

  宣布包机重启

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  Prinairtours宣布包机重启，连接阿瓜迪亚和蓬塔卡纳，据报道航班于3月19日恢复。

• 2010

  航班再次停止

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  2007年后的运营阶段结束。

• 2007

  使用派珀酋长飞机恢复运营

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  该航空公司的后期版本使用派珀酋长飞机重返服务。

• 1985

  定期运营停止

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  在竞争压力和公众信心下降后，普林航空停止运营。

• 1980

  康维尔580进入机队

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  该航空公司引入更大的康维尔580涡轮螺旋桨飞机用于区域运营。

• 1970

  加勒比网络扩展

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  普林航空将客运服务扩展至波多黎各和加勒比海地区，并增加了至佛罗里达州奥帕洛卡的货运业务。

• 1967

  采用普林航空名称

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  庞塞航空更名为普林航空，意为波多黎各国际航空。

• 1966

  以庞塞航空之名开始服务

  [1]Prinairen.wikipedia.org

  该航空公司使用Aero Commander飞机开始在庞塞和圣胡安之间运营。

一家专注于短途客运、包机和货运连接的波多黎各区域及加勒比海岛航空公司。

• 航空服务 · 1966

  区域定期客运服务

  普林航空历史上主要提供波多黎各境内及加勒比海地区的短途客运服务。其网络连接圣胡安和庞塞与马亚圭斯、阿瓜迪亚、别克斯和库莱布拉等社区，同时覆盖维尔京群岛、多米尼加共和国和东加勒比目的地。该服务依赖于适合岛屿和区域运营的小型和中型涡轮螺旋桨飞机。

• 航空货运

  货运服务

  在20世纪70年代扩张期间，普林航空运营至佛罗里达州奥帕洛卡的货运服务。这些航班补充了其客运网络，使该航空公司成为区域物流运营商以及岛际客运航空公司。

• 包机航空服务 · 2019

  Prinairtours包机服务

  Prinairtours于2019年宣布重新开展包机业务。拟议的初始航线连接波多黎各西北部的阿瓜迪亚和多米尼加共和国的蓬塔卡纳。所提供的参考资料确认了重启公告和报告的恢复日期，但未记录该服务的后续连续性或规模。

• 飞机机队

  德哈维兰苍鹭机队

  德哈维兰苍鹭是普林航空的标志性机型。该航空公司通过安装300马力大陆IO-520发动机替换原有的吉普赛女王发动机来改装其苍鹭飞机。普林航空运营了28架苍鹭飞机，并因拥有世界上最大的苍鹭机队而闻名。

• 2019

  以包机航空公司身份重新启动战略

  背景

  在1985年和2010年早期运营期结束后，Prinairtours寻求以更狭窄的包机角色重振该品牌。

  采取的行动

  该公司宣布了阿瓜迪亚和蓬塔卡纳之间的航班，据报道服务于2019年3月19日恢复。

  后续影响

  现有参考资料并未确定重启是否成为持续运营，也未确定该航空公司当前的状态。

  来源

• 1983

  计划成为CASA CN-235启动客户新品

  背景

  普林航空考虑购买新开发的CASA CN-235用于未来的区域运营。

  采取的行动

  CN-235原型机在1983年9月揭幕时一侧涂有普林航空涂装。

  后续影响

  普林航空随后的失败阻止了交付，因此计划中的机队过渡未能实现。

  来源

• 1980

  引入康维尔580涡轮螺旋桨飞机换代

  背景

  该航空公司需要更大的飞机用于某些区域航线，特别是涉及维尔京群岛的航线。

  采取的行动

  普林航空在其现有的苍鹭和CASA飞机机队中增加了康维尔580涡轮螺旋桨飞机。

  后续影响

  这些飞机增加了区域运力，但未能阻止该航空公司于1985年停止运营。

  来源

• 1970

  扩展至加勒比客运和货运市场战略

  背景

  普林航空寻求在最初的波多黎各国内航线之外扩大规模。

  采取的行动

  该航空公司增加了加勒比客运目的地和至佛罗里达州奥帕洛卡的货运服务。

  后续影响

  普林航空成为重要的区域运营商，网络覆盖波多黎各、维尔京群岛、多米尼加共和国和其他加勒比地区。

  来源

• 1967

  将航空公司更名为普林航空战略

  背景

  该公司以庞塞航空的名义开始运营，并寻求一个反映更广泛的波多黎各和国际运营身份的名称。

  采取的行动

  它采用了普林航空这一名称，源自波多黎各国际航空。

  后续影响

  新名称伴随着该航空公司随后从庞塞-圣胡安航线扩展到更广泛的加勒比网络。

  来源

1. 1Prinairen.wikipedia.org