普里梅拉航空

普里梅拉斯堪的纳维亚航空是一家丹麦客运航空公司，由冰岛旅游集团Primera Travel Group所有。它运营包机、定期和仅机票服务，最初连接斯堪的纳维亚机场与地中海、加那利群岛、中东和大西洋岛屿的度假目的地。在后期，该航空公司试图将自己重新定位为低成本航空公司，拥有更广泛的定期航线和雄心勃勃的跨大西洋业务。 该业务起源于冰岛，名为JetX。JetX成立于2003年，并于2004年获得冰岛航空运营商证书，最初运营麦克唐纳道格拉斯MD-82飞机。其早期运营包括从意大利福尔利出发的定期航班，部分由当地补贴支持。运营和支付问题影响了该企业，Primera Travel Group于2006年收购了控股权。该航空公司随后被整合到集团的更广泛旅游业务中，并更名为普里梅拉航空。 Primera Travel Group于2009年创建了一家丹麦运营公司。普里梅拉斯堪的纳维亚航空获得了自己的丹麦运营证书，集团的飞行在2009年和2010年期间从冰岛实体转移到丹麦航空公司。该航空公司最初专注于为斯堪的纳维亚旅行社安排的包机航班。从2013年起，它越来越多地将未使用的座位直接出售给消费者作为仅机票，创建了一种混合模式，包机和定期乘客可以乘坐相同或相关服务。 该航空公司在2014年至2017年间大幅扩展了其季节性欧洲网络。它增加了从丹麦、瑞典、芬兰和冰岛到加那利群岛、西班牙、意大利、希腊、土耳其、葡萄牙、克罗地亚和阿拉伯联合酋长国等目的地的航线。2014年成立了拉脱维亚姊妹航空公司普里梅拉航空北欧，并在里加开设了网络控制中心。两家航空公司在同一集团结构内进行管理和运营整合。普里梅拉的欧洲定位强调相对较低的票价、从区域机场直飞以及前往热门休闲目的地的便利。 2017年，该公司宣布大规模进入定期低成本跨大西洋飞行。该计划严重依赖新的空客A321neo飞机，并计划从伦敦斯坦斯特德、伯明翰和巴黎戴高乐机场飞往波士顿和纽约地区，后来增加了华盛顿。由于A321neo飞机交付延迟，普里梅拉使用湿租或包租的波音767和波音757飞机开始部分计划。中断导致航线取消和额外运营成本。该公司还继续计划从布鲁塞尔、柏林、法兰克福和马德里等基地出发的2019年更大网络，使用波音737 MAX 9飞机，尽管这些宣布的服务从未开始。 普里梅拉航空的增长战略对其财务造成了巨大压力。该航空公司一直难以产生可持续利润，其报告的2017年利润主要受飞机处置影响，而非普通航空运营。飞机交付延迟迫使公司大量花费替代运力，而其他运营问题和融资限制削弱了其地位。在2018年9月30日发布的一份声明中，该航空公司宣布无法获得继续运营所需的长期融资。运营于2018年10月初结束，最后一架飞机完成了从马拉加飞往哥本哈根的PF596航班。 停运使乘客和员工滞留在海外机场，并因缺乏提前警告和未解决的赔偿要求而受到批评。Primera Travel Group在航空公司倒闭后幸存了一段时间，以TravelCo Nordic的名义继续其旅行社和旅游运营商活动，但后来于2020年停止交易。因此，普里梅拉航空既因其从北欧包机航空公司迅速转型为有抱负的跨大西洋低成本航空公司而被铭记，也因与这一扩张相关的财务和运营风险而被铭记。

普里梅拉航空的历史始于JetX，一家于2003年成立的冰岛航空公司。JetX于2004年5月获得航空运营商证书，最初运营麦克唐纳道格拉斯MD-82飞机。它短暂运营了从意大利福尔利出发的定期航班，该运营部分依赖当地补贴。涉及补贴支付和其他运营问题限制了该计划的成功。 Primera Travel Group是一家在多个国家运营的冰岛旅游公司，于2006年收购了JetX的控股权。在新所有权下，该航空公司成为更广泛的旅游和度假业务的一部分。约恩·卡尔·奥拉夫松在2008年被确定为董事长。该集团没有保留冰岛结构作为长期运营平台，而是于2009年在丹麦成立了普里梅拉斯堪的纳维亚航空。丹麦公司获得了自己的航空运营商证书，最初使用一架基于比隆机场的波音737。在2009年和2010年期间，飞行转移到丹麦单位，冰岛证书被取消。 丹麦航空公司最初专注于为斯堪的纳维亚旅行社提供包机服务。这使其能够获得既定的度假需求，但使其大部分运力依赖于季节性合同。2013年，该航空公司开始在选定的包机航班上以仅机票形式出售剩余座位。该计划发展为混合包机和定期模式，使普里梅拉能够增加目的地和频率，同时保持与旅行社的关系。到2014年，该航空公司从冰岛和斯堪的纳维亚机场扩展到加那利群岛、西班牙大陆、意大利、希腊、土耳其、奥地利和阿拉伯联合酋长国等目的地。 2014年，Primera Travel Group在拉脱维亚成立了普里梅拉航空北欧。新航空公司与丹麦公司并行运营，而里加的网络控制中心协调运营事务。赫拉夫恩·托尔盖尔松成为两家航空公司的首席执行官。普里梅拉斯堪的纳维亚航空继续发展从哥德堡、马尔默、赫尔辛基、哥本哈根、比隆、奥尔堡、奥胡斯和凯夫拉维克的航线。其网络包括冬季阳光目的地和夏季地中海市场。到2015年，它运营八架飞机，并扩大了与旅行社的商业关系，包括提供从巴黎戴高乐机场的大量季节性运力的协议。 2016年和2017年进一步增长。新增或扩展的服务包括杜布罗夫尼克、普拉、尼斯、威尼斯、安塔利亚、米兰、罗马、的里雅斯特、阿尔梅里亚、拉梅齐亚泰尔梅、卡拉马塔、蓬塔德尔加达和马德拉。公司增加了热门西班牙航线的频率，并寻求加强其在瑞典的存在。该业务越来越多地被定位为传统包机航空公司和低成本竞争对手的低票价替代品。 最具后果的战略决策发生在2017年，当时普里梅拉宣布进入低成本定期跨大西洋飞行。初始计划连接伦敦斯坦斯特德、伯明翰和巴黎与波士顿和纽瓦克，使用空客A321neo飞机。该航空公司后来增加了伦敦至华盛顿的航线，并计划了额外的欧洲基地和北美目的地。该战略高度依赖于按时接收新的节油飞机以及在竞争激烈的市场中实现足够的利用率。 飞机交付没有按计划进行。为了开始一些航线，普里梅拉包租或湿租了波音767-300ER和波音757-200飞机。替代运力增加了成本，并没有完全解决A321neo交付延迟造成的时刻表和网络问题。伯明翰跨大西洋服务从指定日期起被取消，该航空公司后来表示将完全离开伯明翰。与此同时，该集团继续宣布未来在布鲁塞尔、柏林泰格尔、法兰克福和马德里的基地，并提议2019年使用波音737 MAX 9和跨大西洋服务。 扩张与严重的财务压力同时发生。该航空公司有难以盈利的历史，其报告的2017年利润主要与飞机销售有关。根据引用的参考材料，该公司还因飞机交付延迟而产生了超过2000万美元的包机和湿租费用。其他问题包括因腐蚀而注销一架飞机以及无法获得进一步融资。 2018年9月30日，普里梅拉航空宣布将停止运营。停运于10月初生效，最后一班航班被确定为从马拉加飞往哥本哈根的PF596。公告是突然的：乘客和员工没有得到有意义的提前通知，一些飞机仍在空中，旅客滞留在本国以外的机场。该航空公司的失败还造成了赔偿和遣返问题。 Primera Travel Group的其他旅游业务在航空公司倒闭后以TravelCo Nordic的名义继续运营。该集团报告2018年亏损1.56亿丹麦克朗，最终在2020年底冠状病毒危机期间停止交易。因此，普里梅拉航空的遗产与结合季节性包机依赖、快速机队扩张、租赁替代运力和未经证实的跨大西洋低成本模式的风险有关。

• 2018

  普里梅拉航空停止运营

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  该航空公司于9月30日宣布停运，并于10月初停止飞行。

• 2017

  宣布跨大西洋低成本战略

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  普里梅拉宣布从英国和法国到美国的定期跨大西洋航线。

• 2015

  欧洲包机合作伙伴关系扩大

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  该航空公司与法国旅行社签署了从巴黎戴高乐机场起飞的主要季节性协议。

• 2014

  普里梅拉航空北欧成立

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  拉脱维亚姊妹航空公司成立，并在里加开设了网络控制中心。

• 2013

  引入仅机票销售

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  该航空公司开始直接向消费者出售剩余座位，将其包机模式扩展到定期式零售分销。

• 2010

  运营从冰岛转移到丹麦

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  集团的航空运营转移到丹麦实体，冰岛证书被取消。

• 2009

  丹麦运营公司成立

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  普里梅拉斯堪的纳维亚航空在丹麦成立，并获得自己的运营证书。

• 2006

  Primera Travel Group获得控制权

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  Primera Travel Group收购了JetX的控股权。

• 2004

  JetX获得航空运营商证书

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  JetX获得冰岛认证，并开始使用麦克唐纳道格拉斯MD-82飞机运营。

• 2003

  JetX在冰岛成立

  [1]Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org

  最终成为普里梅拉航空的航空公司以JetX的名义在冰岛开始运营。

一家北欧休闲和低成本航空公司，结合旅行社包机飞行和直接定期机票销售，后来追求雄心勃勃的低成本跨大西洋模式。

• 定期客运服务

  欧洲休闲航班

  普里梅拉航空的核心网络连接北欧和部分西欧机场与西班牙、加那利群岛、葡萄牙、意大利、希腊、克罗地亚、土耳其、保加利亚、奥地利和中东的度假目的地。服务通常是季节性的，并围绕冬季阳光和夏季假期需求设计。

• 包机客运服务 · 2009

  包机航班

  该航空公司为旅行社提供飞机和机组人员，特别是在斯堪的纳维亚。包机飞行是丹麦运营的最初商业基础，即使在公司增加了更多直接销售的定期服务后，它仍然是业务的一部分。

• 直接零售航空旅行 · 2013

  仅机票

  从2013年开始，普里梅拉在选定的包机航班上直接向消费者出售剩余座位。该产品允许旅行者购买航空运输而无需捆绑套餐假期，并帮助航空公司发展混合包机和定期运营模式。

• 低成本长途客运服务 · 2018

  跨大西洋服务

  2018年，普里梅拉开始了从伦敦斯坦斯特德和巴黎到波士顿和纽约地区等目的地的有限跨大西洋计划。该模式旨在使用空客A321neo飞机，但交付延迟导致使用替代波音飞机、航线取消和严重的财务压力。

• 对就业条件和涉嫌社会倾销的批评

  该航空集团因使用招聘机构为普里梅拉航空北欧招聘机组人员而受到批评。报道称，许多从罗马尼亚招聘的工人被安排在斯堪的纳维亚，其条款据称低于斯堪的纳维亚现行标准，包括有限的疾病相关付款和无带薪休假。

  来源

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• 2018

  终止航空公司运营其他

  背景

  该公司引用了财务状况不佳、与腐蚀相关的飞机注销、A321neo交付延迟、湿租成本以及无法获得长期融资。

  采取的行动

  普里梅拉航空于9月30日宣布将停止运营，飞行于10月初结束。

  后续影响

  乘客和员工滞留，赔偿要求未解决，Primera Travel Group后来遭受重大损失。

  TravelCo Nordic loss after the airline collapse. DKK 156 million loss (2018 financial year)

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• 2017

  进入定期低成本跨大西洋市场战略

  背景

  普里梅拉旨在超越季节性欧洲休闲航线，并以低成本窄体模式在长途航线上竞争。

  采取的行动

  该公司宣布了从伦敦、伯明翰和巴黎出发的跨大西洋航线，并计划交付空客A321neo飞机。

  后续影响

  飞机交付延迟迫使湿租和包机安排，削弱了启动，并导致了航空公司倒闭前的财务压力。

  Reported wet-lease and charter expenditure related to delayed Airbus A321neo deliveries. More than US$20 million (Before the October 2018 shutdown)

  来源

• 2014

  创建拉脱维亚姊妹航空公司和集中控制中心战略

  背景

  Primera Travel Group希望获得额外的运营能力和协调平台，以支持其不断扩大的航空网络。

  采取的行动

  它在拉脱维亚成立了普里梅拉航空北欧，并在里加开设了网络控制中心。

  后续影响

  丹麦和拉脱维亚航空公司并行管理，其运营变得紧密整合。

  来源

• 2013

  在包机运营中增加直接仅机票销售战略

  背景

  该航空公司寻求提高飞机利用率并实现收入来源多元化，减少对旅行社合同的依赖。

  采取的行动

  它开始在选定的固定包机服务上直接向旅行者出售剩余座位。

  后续影响

  该计划支持了更广泛的混合包机和定期模式，并随后实现了航线和频率的增长。

  来源

1. 1Primera Air Scandinaviaen.wikipedia.org
2. 2Primera Air official websiteprimeraair.com