普雷西迪奥穿梭巴士

普雷西迪奥穿梭巴士，前身为PresidiGo，是服务于旧金山普雷西迪奥的公共交通服务，连接前军事基地与旧金山市中心。该系统由普雷西迪奥信托基金管理，该信托是负责管理普雷西迪奥作为金门国家游乐区一部分的联邦信托组织，而日常运营则外包给MV Transportation。 该服务围绕两条活跃路线组织。南山路线作为普雷西迪奥内部的循环线，连接内部目的地与普雷西迪奥交通中心。市中心路线将普雷西迪奥与旧金山市中心连接起来，包括内河码头站和Salesforce交通中心。普雷西迪奥交通中心是穿梭巴士的主要换乘点，旧金山市交通局43路公交车也在此停靠。 普雷西迪奥穿梭巴士名义上是免费公共交通。然而，该服务在部分高峰时段行程中使用了访问要求，包括乘客通行证或有效的Muni游客通行证。这种安排将该穿梭巴士与完全不受限制的市政公交线路区分开来，同时允许普雷西迪奥信托基金管理需求并在繁忙时段优先考虑用户。 该系统此前包括一条克里斯西菲尔德循环路线。该路线因客流量低于2020年停运，留下南山循环线和市中心连接线作为主要服务模式。这一变化反映了穿梭巴士作为针对性访问服务而非全面城市交通网络的角色。 车队由九辆巴士组成。三辆切割车分配给内部循环服务，而市中心路线使用六辆较大的巴士，包括五辆ElDorado National XHF车辆和一辆New Flyer XN40。这些巴士最初被描述为使用压缩天然气，并存储在斯科特堡的一个设施中。普雷西迪奥信托基金后来计划用比亚迪制造的两辆电池电动巴士替换CNG切割车。第一辆比亚迪巴士于2023年初抵达，并于同年2月投入服务；第二辆预计于2024年抵达，比最初预期的2021年推出时间大幅延迟。 普雷西迪奥穿梭巴士结合了游客访问、员工通勤和内部流动性，位于一个具有国家意义的城市公园内。其服务设计、合同运营模式、路线变化以及向电池电动车辆的逐步过渡，都受到普雷西迪奥独特地理环境以及将公园环境与旧金山更广泛的交通系统连接起来的需要的塑造。

普雷西迪奥穿梭巴士，前身为PresidiGo，发展为旧金山普雷西迪奥的专用公共交通系统。该服务解决了普雷西迪奥特殊的交通需求：它是一个大型城市公园，目的地分散，内部道路连通性有限，并且有游客、居民、员工、文化机构和娱乐设施的混合。该穿梭巴士不是作为一般的城市公交网络，而是连接重要的普雷西迪奥地点，并提供与旧金山市中心的直接连接。 普雷西迪奥信托基金负责监督该系统，而运营则外包给MV Transportation。这种结构将公共公园管理与交通运营分开。信托基金决定服务的角色、网络配置和车队方向，而承包商则运营巴士。普雷西迪奥交通中心作为系统的中央换乘点，并提供与旧金山市交通局43路公交车的连接。 该网络历史上包括不止一条内部循环线。克里斯西菲尔德路线服务于海滨和相关的普雷西迪奥目的地，而南山路线提供公园南部和中部的循环服务。市中心路线将普雷西迪奥与旧金山的中央商务区连接起来，包括内河码头站和Salesforce交通中心。2020年，由于客流量低，克里斯西菲尔德路线被停运。在那次变化之后，南山和市中心路线构成了活跃系统的核心。 普雷西迪奥穿梭巴士通常被描述为名义上免费的公共交通。然而，在高峰时段，某些行程适用访问条件：乘客可能需要穿梭巴士乘客通行证或Muni游客通行证。这些要求允许运营商和普雷西迪奥信托基金在容量受限的时期管理需求，同时保持系统广泛的公共访问目的。 车队包括九辆巴士。三辆较小的切割车服务于循环运营，六辆较大的车辆支持市中心路线。较大的组包括五辆ElDorado National XHF巴士和一辆New Flyer XN40。车队被描述为使用压缩天然气，车辆存储在斯科特堡。车队现代化随后成为服务发展的重要组成部分。 2020年，普雷西迪奥信托基金计划订购两辆比亚迪电池电动巴士，以替换循环路线上使用的CNG切割车。这些巴士最初预计于2021年9月投入服务。时间表大幅推迟：第一辆比亚迪巴士于2023年初抵达，并于2023年2月投入服务，而第二辆预计于2024年。这一转变代表了减少当地排放和更新内部循环车队的努力，同时保留穿梭巴士的专业公园访问角色。 因此，普雷西迪奥穿梭巴士的历史更多地由路线规划、公共服务访问、合同运营和车队演变来定义，而不是商业品牌扩张。其持续目的是使普雷西迪奥更容易从市中心到达，并且更容易在公园内导航。

• 2023

  首辆比亚迪巴士投入服务

  [1]Presidio Go Shuttleen.wikipedia.org

  首辆比亚迪电池电动巴士于年初抵达，并于2月投入普雷西迪奥穿梭巴士服务。

• 2020

  克里斯西菲尔德路线停运

  [1]Presidio Go Shuttleen.wikipedia.org

  由于客流量低，克里斯西菲尔德循环线从网络中移除。

• 2020

  计划电动循环车队

  [1]Presidio Go Shuttleen.wikipedia.org

  普雷西迪奥信托基金计划订购两辆比亚迪电池电动巴士，以替换循环路线上的CNG切割车。

一个面向公园的公共穿梭巴士，为普雷西迪奥的游客、工作人员和其他乘客提供免费或名义上免费的内部循环和市中心连接。

• 内部循环穿梭巴士

  南山路线

  南山路线在普雷西迪奥内部提供循环服务。它将公园内部目的地与普雷西迪奥交通中心连接起来，并由较小的切割车支持。在2020年克里斯西菲尔德服务停运后，该路线是主要的剩余内部循环线。

• 区域穿梭连接

  市中心路线

  市中心路线将普雷西迪奥与旧金山市中心连接起来。其目的地包括内河码头站和Salesforce交通中心，提供公园与城市更广泛的交通和商业区之间的连接。该路线使用比内部循环服务更大的巴士。

• 内部循环穿梭巴士

  克里斯西菲尔德路线

  克里斯西菲尔德路线是前普雷西迪奥循环线，服务于克里斯西菲尔德地区和相关的公园目的地。由于客流量低，于2020年停运，不再属于活跃的普雷西迪奥穿梭巴士网络。

• 2020

  停运克里斯西菲尔德循环线战略

  背景

  克里斯西菲尔德路线客流量低，不再被认为作为活跃穿梭巴士网络的一部分运营是高效的。

  采取的行动

  普雷西迪奥信托基金和服务运营商结束了克里斯西菲尔德循环线，同时保留南山和市中心路线。

  后续影响

  普雷西迪奥穿梭巴士继续运营两条主要路线，将服务集中在内部南山循环和市中心连接上。

  来源

• 2020

  计划从CNG切割车过渡到比亚迪电动巴士换代

  背景

  循环车队使用CNG切割车，普雷西迪奥信托基金计划为这些车辆更换低排放的替代品。

  采取的行动

  信托基金计划订购两辆比亚迪电池电动巴士，最初目标是在2021年9月投入服务。

  后续影响

  第一辆电动巴士于2023年初抵达，并于2月投入服务；第二辆预计于2024年，比最初目标晚了大约三年。

  来源

1. 1Presidio Go Shuttleen.wikipedia.org