普拉特米勒

普拉特米勒（Pratt Miller），前身为普拉特与米勒（Pratt & Miller），是一家总部位于密歇根州新哈德逊的美国工程、产品开发、赛车运动、国防和先进移动公司。加里·普拉特（Gary Pratt）和吉姆·米勒（Jim Miller）于1989年创立了该公司。它最初通过高性能汽车工程和竞赛项目建立了声誉，尤其与通用汽车和雪佛兰赛车活动密切相关。 该公司的赛车运动工作已扩展到跑车赛、纳斯卡、印地赛车和其他职业系列赛。其最著名的关系是与科尔维特赛车（Corvette Racing）的合作，普拉特米勒为其提供工程、赛事运营、车辆开发和技术领导。这一合作关系帮助普拉特米勒成为雪佛兰科尔维特赛车开发和竞赛历史的核心参与者，包括C5-R、C6.R、C7.R、C8.R和科尔维特Z06 GT3.R。该公司还支持凯迪拉克和其他通用汽车项目，为雪佛兰印地赛车空气动力学开发做出贡献，并为雪佛兰纳斯卡车队提供工程支持。 普拉特米勒的工程组合包括赛车的设计、制造、准备和支持；车辆动力学和空气动力学；仿真；快速原型制作；电气化；联网车辆系统；人工智能和自动驾驶技术。其移动活动服务于高性能车辆、商用卡车、农业、动力运动和新兴移动等领域。驾驶员在环模拟器及相关测试能力使工程师能够在物理赛道开发之前或同时评估车辆行为和性能。 该公司于2013年进入国防技术领域。普拉特米勒国防部将赛车运动中开发的方法（包括轻量化、系统集成、快速开发、生存性工程和现场测试）应用于军事产品和项目。其国防工作包括机器人平台、自动驾驶车辆和实弹训练系统。这一扩展将普拉特米勒从竞赛和商用车辆工程扩展到军事移动和先进系统开发。 奥什科什公司（Oshkosh Corporation）于2020年收购了普拉特米勒。收购后，普拉特米勒继续作为专业工程组织运营，同时扩大其在奥什科什国防、移动和技术活动中的作用。该公司围绕赛车运动、国防和移动能力组织，而不仅仅作为赛车队运作。 2024年，普拉特米勒赛车运动开始独立参加IMSA跑车锦标赛的选定类别，同时继续与通用汽车保持更广泛的技术和制造关系。赛车部门使用Oreca 07参加LMP2组别，并使用雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R参加GTD Pro相关比赛。普拉特米勒还持有科尔维特Z06 GT3.R的FIA制造商许可证，并为全球比赛制造客户赛车。因此，其身份结合了专业工程承包商、赛车队运营商、车辆制造商和技术开发商。

普拉特米勒由加里·普拉特和吉姆·米勒于1989年创立，是一家高性能汽车工程公司。该公司通过赛车设计、制造、准备和技术支持建立了早期声誉。其早期著名项目之一是1991年制造的Intrepid RM-1 GTP赛车。 在1990年代和2000年代，普拉特米勒与通用汽车赛车运动越来越紧密。其工作涵盖雪佛兰、凯迪拉克和庞蒂亚克在多个类别中的项目。该公司为跑车赛、Trans-Am、Grand-Am、美国勒芒系列赛、IMSA跑车锦标赛、FIA世界耐力锦标赛、纳斯卡和印地赛车开发和支持车辆。其科尔维特赛车关系成为公司最突出的公开项目。普拉特米勒为历代科尔维特赛车提供技术和运营支持，包括C5-R、C6.R、C7.R和C8.R。 公司的车辆开发工作也扩展到赛车队之外。它开发了C6RS，一款雪佛兰科尔维特C6的公路调校版本。该项目使用了由Katech开发和制造的大排量LS系列发动机。普拉特米勒还扩展到凯迪拉克赛车项目、雪佛兰纳斯卡工程和雪佛兰印地赛车空气动力学开发。其在雪佛兰空气动力学套件上的工作为制造商在该系列赛中的参与做出了贡献。 普拉特米勒于2013年建立了国防部门。这标志着从赛车运动和商用汽车工程向军事技术的战略扩展。普拉特米勒国防部开发了机器人系统、自动驾驶车辆和实弹训练解决方案，利用公司在轻量化结构、车辆动力学、快速原型制作、集成电子和严苛测试环境方面的现有经验。 公司后来发展了更广泛的移动业务。普拉特米勒移动部致力于高性能车辆、商用卡车、农业、动力运动、电气化、人工智能、联网车辆、自动驾驶系统和原型开发。仿真（包括驾驶员在环测试）成为公司工程工具的一部分。 奥什科什公司于2020年收购了普拉特米勒。此次收购将普拉特米勒置于一个主要的商业和国防车辆集团中，同时保留了其专业工程角色。公司继续在赛车运动、国防和移动领域运营，而不是局限于单一赛车项目。 2024年，普拉特米勒赛车运动开始独立参加IMSA跑车锦标赛。其项目包括LMP2组别的Oreca 07和GTD Pro相关比赛的雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R。普拉特米勒还持有FIA制造商许可证，用于制造科尔维特Z06 GT3.R客户赛车，将其角色从车队工程和赛事运营扩展到客户赛车制造。纵观其历史，公司始终以将竞赛级工程实践转移到职业赛车、国防技术和先进车辆开发为特征。

• 2024

  独立的普拉特米勒赛车运动项目开始

  [1]Pratt Milleren.wikipedia.org

  赛车部门开始独立参加IMSA LMP2和GTD Pro相关比赛。

• 2020

  被奥什科什公司收购

  [1]Pratt Milleren.wikipedia.org

  奥什科什公司收购普拉特米勒，并将其工程能力整合到更广泛的商业和国防车辆集团中。

• 2013

  国防部门成立

  [1]Pratt Milleren.wikipedia.org

  普拉特米勒扩展到国防技术，包括机器人平台、自动驾驶车辆和训练系统。

• 1991

  Intrepid RM-1 GTP制造完成

  [1]Pratt Milleren.wikipedia.org

  Intrepid RM-1成为公司早期主要车辆项目之一。

• 1989

  普拉特与米勒成立

  [1]Pratt Milleren.wikipedia.org

  加里·普拉特和吉姆·米勒创立公司，作为高性能汽车工程企业。

一家专业工程和技术合作伙伴，将源自赛车运动的车辆性能、快速开发、轻量化、仿真、自主性和系统集成能力转移到商业移动和国防应用中。

• 原型赛车 · 1991

  Intrepid RM-1 GTP

  Intrepid RM-1是普拉特米勒形成期早期原型赛车。它于1991年制造，展示了公司在赛车设计、制造和高性能系统集成方面的初步能力。

• 跑车赛车

  雪佛兰科尔维特C5-R

  C5-R是通过普拉特米勒与通用汽车赛车运动关系开发和支持的科尔维特竞赛平台之一。它构成了公司长期科尔维特赛车工程和运营组合的一部分。

• 跑车赛车

  雪佛兰科尔维特C6.R

  C6.R将普拉特米勒的科尔维特赛车工作扩展到后来的GT赛车规则和耐力赛。该计划涵盖了多种竞赛规格，包括GT1和GT2/LM GTE配置。

• 跑车赛车

  雪佛兰科尔维特C7.R

  C7.R是普拉特米勒支持的科尔维特赛车平台，用于IMSA GTLM和国际LM GTE比赛。它代表了公司为雪佛兰提供的工程和赛事运营角色的进一步发展。

• 跑车赛车

  雪佛兰科尔维特C8.R

  C8.R是一款中置发动机的科尔维特赛车，与普拉特米勒的科尔维特赛车项目相关。它已参加IMSA GTLM和GTD Pro赛事以及LM GTE相关的国际比赛。

• 客户GT3赛车 · 2024

  雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R

  科尔维特Z06 GT3.R是一款面向客户的GT3赛车，根据普拉特米勒的FIA制造商许可证制造。普拉特米勒为参加IMSA、LM GT3和GT世界挑战赛美国站等系列赛的车队制造赛车。

• 公路性能车

  C6RS

  C6RS是普拉特米勒开发的雪佛兰科尔维特C6的公路调校版本。其基于LS的500立方英寸发动机由Katech开发和制造。

• 国防技术 · 2013

  国防机器人和自动驾驶系统

  普拉特米勒国防部开发基于机器人、自主性、车辆工程、生存性、轻量化和快速原型制作的军事技术。产品组合包括机器人平台、自动驾驶车辆和用于实弹训练环境的系统。

• 2024

  独立的赛车运动扩展战略

  背景

  在为制造商项目提供数十年的工程和运营支持后，普拉特米勒寻求为其赛车部门争取更直接的竞赛角色。

  采取的行动

  普拉特米勒赛车运动开始独立参加IMSA LMP2和GTD Pro相关比赛，同时继续其与科尔维特相关的技术和制造工作。

  后续影响

  该部门将独立车队参与与根据FIA制造商许可证制造科尔维特Z06 GT3.R客户赛车相结合。

  来源

• 2020

  被奥什科什公司收购并购

  背景

  普拉特米勒已发展出涵盖赛车运动、商用车辆开发和国防系统的多元化工程概况。

  采取的行动

  奥什科什公司收购了普拉特米勒。

  后续影响

  普拉特米勒继续作为奥什科什更广泛的商业和国防车辆活动中的专业工程组织运营。

  来源

• 2013

  扩展到国防技术战略

  背景

  普拉特米勒的核心能力在赛车运动和高性能汽车工程中发展起来，但这些能力也适用于军事移动、自主性和快速系统开发。

  采取的行动

  公司创建了专注于机器人平台、自动驾驶车辆和实弹训练系统的国防部门。

  后续影响

  此举将普拉特米勒扩展到军事技术领域，并将国防确立为其主要业务领域之一。

  来源

1. 1Pratt Milleren.wikipedia.org