马来西亚国家基建公司
一家马来西亚政府所有的集团,拥有、管理并运营主要的城市轨道交通和公交资产。
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概览
马来西亚国家基建有限公司(Prasarana Malaysia Berhad)是一家马来西亚政府所有的公共交通基础设施和运营集团。该公司根据1957年《财政部长(法人)法》于1998年成立,旨在应对马来西亚城市交通系统,特别是巴生谷地区交通系统的分散和财务薄弱问题。公司旨在整合轨道和公交资产的所有权,同时将基础设施所有权与日常服务运营分开。 该集团的成立源于1997年亚洲金融危机期间及之后几家私营特许轻轨和公交运营商面临的财务困难。Star-LRT和Putra-LRT系统的客流量低于预期,其特许经营商在偿还项目债务方面遇到困难。与此同时,Intrakota和Cityliner等公交运营商也遭遇财务亏损、车队老化、维护不一致和服务质量下降等问题。政府通过收购或重组关键资产并将其纳入公共部门框架来应对。 Prasarana最初专注于收购铁路基础设施、机车车辆、公交资产及相关负债。2002年至2004年间,它接管了与Putra-LRT、Star-LRT、Intrakota Komposit和Cityliner相关的资产。运营责任随后被分配给Rangkaian Pengangkutan Intergrasi Deras Sdn Bhd,该公司开发了Rapid KL运营模式。该集团后来扩展到巴生谷以外地区。Rapid Penang成立以在槟城运营公共巴士服务,而KL单轨网络于2007年纳入Prasarana结构。 如今,Prasarana的主要服务品牌包括Rapid KL、Rapid Penang、Rapid Rail、Rapid Bus、Rapid On-Demand、Rapid Mobiliti和MyRapid PULSE。Rapid Rail在巴生谷运营城市轨道交通服务,包括安邦线、斯里八打灵线、格拉那再也线、加影线、KL单轨和布城线。Rapid Bus在巴生谷和槟城运营干线巴士、接驳巴士、快速公交和按需响应服务。该集团还通过子公司如Prasarana Integrated Development、Prasarana Integrated Management & Engineering Services和Prasarana RTS Operations拥有或管理配套的商业和工程活动。 Prasarana的活动不仅限于票务收入。通过其商业和开发部门,该集团管理车站零售、广告、公交导向开发、商业地产和车站冠名权安排。其车站冠名计划于2015年推出,使参与公司能够将品牌与选定车站关联,同时保留地理站名以供导航。该公司还支持补贴公共交通通行证、为残疾人和老年乘客提供无障碍服务、数字行程规划以及第一英里和最后一英里的连接。 该集团还开展了国际交通工作。它在2014年至2017年的朝觐季节期间为麦加Al Mashaaer Al Mugaddassah地铁南线提供了影子运营、运营和维护服务。它还通过Prasarana RTS Operations以及与新加坡SMRT公司的合资企业参与新山-新加坡快速交通系统(RTS)。RTS Link旨在连接新山的武吉查卡和新加坡的兀兰北。 Prasarana当前的战略重点包括提高铁路可靠性、扩大公交覆盖范围、发展非票务收入、加强安全和无障碍性,以及向低碳运营过渡。其可持续发展计划包括可再生能源部署、水循环利用、减少废物、退役车厢再利用,以及长期目标实现全电动公交车队。作为马来西亚按报告日均客流量计算最大的城市公共交通运营商,Prasarana在国家交通发展中扮演核心角色。
沿革
马来西亚国家基建公司(Prasarana Malaysia)于1998年成立,是马来西亚政府修复和整合国家城市交通系统计划的一部分。其直接背景是客流量疲软、财务杠杆过高、运营分散以及公交服务恶化。巴生谷早期的轻轨项目是通过特许经营安排开发的,但乘客量低于最初预期。亚洲金融危机加剧了运营商和贷款方的压力。 因此,政府采用了将基础设施所有权与运营交付分开的模式。Prasarana成立以收购和持有铁路系统、机车车辆、公交车及相关交通资产,而另一家运营公司则负责运营服务。2002年9月,Prasarana接管了与Putra-LRT和Star-LRT相关的资产和运营,随后将这两个系统标识为Putraline和Starline。它还承担了相关接驳公交资产的责任。 在2003年和2004年期间,该集团通过涉及Intrakota和Cityliner的安排扩大了其公交资产。收购于2004年完成,之后Rangkaian Pengangkutan Intergrasi Deras Sdn Bhd被用于管理运营。这一结构构成了Rapid KL网络的基础,将铁路和公交服务置于更协调的公共交通标识之下。 该集团在2000年代中期进行了地域扩张。Rapid Penang于2006年成立,作为在槟城运营公交服务的子公司。2007年,Prasarana收购了KL单轨网络,为其投资组合增加了另一种城市轨道交通模式。随着时间的推移,该集团的运营和资产管理职能通过专业子公司进行了重组,包括负责铁路运营的Rapid Rail、负责公交运营的Rapid Bus,以及后来的工程、开发和国际运营实体。 Prasarana的商业角色也得到扩展。它开始利用车站和交通走廊作为广告、零售、商业合作和公交导向开发的平台。2015年,它推出了车站冠名权计划,允许商业伙伴在选定车站名称和相关乘客信息中添加品牌标识。该安排旨在创造非票务收入,同时保留原始位置参考。 该公司还在马来西亚境外开展交通活动。它在2014年至2017年的朝觐季节期间为麦加地铁南线提供了运营和维护相关服务。在新山-新加坡RTS Link项目中,Prasarana通过运营子公司和与新加坡SMRT公司的合资企业参与。该项目旨在提供武吉查卡和兀兰北之间的专用跨境铁路连接。 近年来,Prasarana强调可靠性、数字集成、无障碍性、可持续性以及第一英里和最后一英里的出行。Rapid On-Demand提供基于应用的按需响应接驳交通,而Rapid Mobiliti为残疾人和老年人提供无障碍车辆服务。MyRapid PULSE支持行程规划和数字票价产品,包括补贴无限次旅行通行证。可持续发展举措包括太阳能装置、闭环列车清洗水系统、纺织品和食用油回收,以及将退役列车车厢改造成人工鱼礁。该集团还表示其长期目标是将公交车队过渡到电动车辆。
- 2024
退役列车支持海洋保护
[1]两节退役的格拉那再也线列车车厢被改造成刁曼岛附近的人工鱼礁。
- 2023
Rapid On-Demand推出
[1]该集团在巴生谷和槟城推出基于应用的按需响应接驳交通。
- 2015
车站冠名权计划启动
[1]Prasarana推出商业车站品牌计划,最初涉及选定的轻轨和单轨车站。
- 2014
麦加地铁运营合同
[1]Prasarana获得麦加地铁南线在朝觐运营期间的影子运营商、运营和维护角色。
- 2007
KL单轨进入Prasarana投资组合
[1]Prasarana收购KL单轨网络,增加了其在巴生谷城市轨道交通中的角色。
- 2006
Rapid Penang成立
[1]Prasarana的一家运营子公司开始在槟城提供公共巴士服务。
- 2004
Rapid KL运营结构开始
[1]Rangkaian Pengangkutan Intergrasi Deras Sdn Bhd承担整合后的铁路和公交资产的运营责任。
- 2002
接管巴生谷主要轻轨资产
[1]作为政府交通重组计划的一部分,Prasarana接管了与Putra-LRT和Star-LRT相关的资产和运营。
- 1998
Prasarana成立
[1]马来西亚政府成立Prasarana,以拥有和整合公共交通基础设施和资产。
产品与定位
一家公共部门、多模式交通基础设施所有者和运营商,专注于综合城市出行、可负担票价、网络连通性和长期国家交通发展。
综合城市公共交通 · 2004
Rapid KL
Rapid KL是Prasarana在巴生谷的主要服务标识,结合了城市轨道交通和公交服务。其铁路组合包括轻轨、大众快速交通和单轨线路,并辅以干线公交和接驳路线。综合网络服务于吉隆坡及雪兰莪周边地区,旨在连接住宅区、就业中心、商业区和换乘站。
公交运输 · 2006
Rapid Penang
Rapid Penang在槟岛和威省运营干线公交和按需响应服务。它旨在加强槟城的公共交通供给,是Prasarana在巴生谷以外的主要区域运营业务之一。
城市轨道交通运营
Rapid Rail
Rapid Rail运营Prasarana在巴生谷的铁路服务,包括安邦线、斯里八打灵线、格拉那再也线、加影线、布城线和KL单轨线。其职责包括列车运营、车站管理、乘客服务以及与基础设施和工程职能的协调。
公交运输
Rapid Bus
Rapid Bus管理巴生谷和槟城的干线公交、接驳服务、快速公交及相关公交运营。其服务旨在通过提供本地分布、换乘连接和覆盖无直接铁路接入的区域来补充铁路。
按需响应交通 · 2023
Rapid On-Demand
Rapid On-Demand是2023年5月推出的应用支持的接驳交通服务。该服务不遵循固定路线,而是利用乘客请求和指定运营区域来改善社区、火车站和公交走廊之间的连接。
无障碍交通
Rapid Mobiliti
Rapid Mobiliti是为残疾人和老年人提供的专业门到门服务。车辆配备液压轮椅升降机,使行动不便的乘客能够更轻松地使用预定或安排的交通。
数字出行平台
MyRapid PULSE
MyRapid PULSE是Prasarana的官方数字出行应用。它支持多模式行程规划和数字票价产品,帮助乘客通过移动界面结合铁路和公交服务并访问选定的旅行通行证。
公共交通票价产品
My50和Mutiara Pass
My50和Mutiara Pass是分别与Prasarana在巴生谷和槟城的服务相关的补贴无限次旅行产品。它们旨在降低频繁使用公共交通的成本,并鼓励从私家车转向公共交通。
营销活动
- 2024人工鱼礁项目
Malaysia
两节退役的轻轨车厢被重新用作刁曼岛附近的人工鱼礁,将机车车辆退役与海洋保护联系起来。
结果. 该项目被呈现为Prasarana更广泛环境计划下的可持续和循环经济倡议。
- 2023Rapid On-Demand
Klang Valley · Penang
Prasarana推出了通过数字平台预订的按需响应接驳面包车,以解决第一英里和最后一英里的差距。
结果. 该服务扩展到巴生谷和槟城的指定区域。
- 2015车站冠名权计划
Klang Valley
Prasarana创建了一项商业计划,允许公司将品牌名称附加到选定车站、车站标牌、地图、乘客信息及相关材料上,同时保留底层地理名称。
结果. 该计划产生了品牌车站,包括AirAsia-Bukit Bintang、Bank Rakyat-Bangsar、KL Gateway-Universiti、CGC-Glenmarie和KL Sentral-redONE。
品牌决策
2023
推出Rapid On-Demand新品背景
固定路线服务并未完全解决所有社区的第一英里和最后一英里连接问题。
采取的行动
Prasarana在巴生谷和槟城的指定区域推出了基于应用的按需响应接驳面包车。
后续影响
该服务将集团的出行产品扩展到固定路线公交和铁路之外。
2015
商业化选定车站名称战略背景
Prasarana寻求从其广泛的车站和交通走廊资产中获得额外的非票务收入。
采取的行动
它推出了车站冠名权,允许品牌在选定车站获得命名和标牌特权。
后续影响
该倡议成为经常性的商业渠道,后来应用于更多轨道交通车站。
2002
收购并整合巴生谷铁路资产并购背景
Putra-LRT和Star-LRT在乘客量低于预期后面临财务困难。
采取的行动
Prasarana接管了相关资产、负债和运营,并将其纳入政府主导的交通结构。
后续影响
这些线路成为后来格拉那再也、安邦和斯里八打灵服务的基础。
1998
将公共交通所有权与运营分开战略背景
马来西亚的城市交通系统在财务压力大的特许经营商和公交运营商之间分散,客流量疲软,服务质量恶化。
采取的行动
政府创建Prasarana以拥有和整合基础设施和资产,同时将运营责任分配给独立实体。
后续影响
这一安排成为Rapid KL模式及后来Prasarana子公司的基础。
近期事件
Prasarana 宣布董事长及集团首席执行官任命[3]
Prasarana 宣布任命 Mohd Azharuddin Mat Sah 为集团总裁兼首席执行官,并任命 Tan Sri Jamaluddin Ibrahim 为集团董事长。两项任命均定于 7 月 15 日生效。
来源3 个来源
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