普拉戈蒂

普拉戈蒂工业有限公司是一家孟加拉国汽车制造公司，专注于从进口的全散件组装套件组装车辆，并生产或处理相关汽车零部件。其主要设施与吉大港相关，包括位于巴拉布昆达的一家制造工厂。该公司于1966年以甘达拉工业的名义成立，由通用汽车和巴基斯坦陆军退役中将哈比布拉·汗·哈塔克合资创建。早年，该公司组装沃克斯豪尔·维瓦轿车和贝德福德商用车。这些产品使该公司成为后来成为孟加拉国的领土上更重要的汽车工业项目之一。 孟加拉国独立后，政府将该企业国有化，并更名为普拉戈蒂工业。该公司随后成为该国国家导向的工业和运输制造基础设施的一部分。在20世纪70年代，它继续组装沃克斯豪尔·维瓦汽车，并在1972年亚洲贸易博览会上展示了该车型，作为孟加拉国汽车生产的典范。该公司早期的乘用车活动之所以独特，是因为当地汽车生产仍然有限，并在很大程度上依赖进口套件、技术关系和海外车辆设计。 普拉戈蒂的运营状况在20世纪80年代发生了变化。乘用车组装减少，该公司被描述为更专注于为大型商用车组装或拼接CKD套件。这一转变反映了孟加拉国汽车市场和工业基础的现实限制，其中公共汽车、卡车、皮卡和其他多用途车辆比本地组装的乘用车具有更直接的公共和商业部门应用。 在后来几十年中，普拉戈蒂保持了多品牌组装角色。其活动包括三菱帕杰罗运动版组装，以及塔塔汽车巴士和小型卡车以及阿肖克·莱兰小型客车的组装。2010年，据报道，三菱公司向孟加拉国政府提交了一份关于在普拉戈蒂制造三菱蓝瑟轿车和三菱帕杰罗运动版的提案。该提案与利用孟加拉国较低劳动力成本降低生产价格的可能性有关，尽管现有参考资料并未确定该完整提案已实施。 2016年5月12日，普拉戈蒂和马恒达在孟加拉国为马恒达天蝎座S10 SUV和天蝎座双排座皮卡的CKD版本举行了工厂下线仪式。这些车辆将通过普拉戈蒂在国内销售。纵观其历史，该公司已组装超过50,000辆车辆，包括轿车、运动型多用途车、公共汽车、卡车、皮卡、救护车和拖拉机，根据引用的参考资料。因此，普拉戈蒂的市场地位最好被理解为国家车辆组装和工业移动平台，而不是全球分布的消费汽车品牌。

普拉戈蒂工业的历史可以追溯到1966年，当时该企业由哈比布拉·汗·哈塔克通过与通用汽车的合资企业建立为甘达拉工业。该公司旨在组装当时东巴基斯坦的车辆。其早期制造计划使用进口的全散件组装套件，包括沃克斯豪尔·维瓦乘用车和贝德福德卡车。该公司还成为该地区著名的工业项目，在吉大港地区设有工厂；参考资料将其与哈塔克在卡拉奇建立的相关工厂进行了对比，并描述吉大港的运营更为先进和规模更大。 孟加拉国独立后的政治变革改变了该企业的所有权和身份。政府将该企业国有化，并更名为普拉戈蒂工业。在新身份下，普拉戈蒂继续代表孟加拉国发展国内车辆组装的努力，尽管该国当地汽车供应链有限。在20世纪70年代，它继续组装沃克斯豪尔·维瓦汽车，并在1972年亚洲贸易博览会上展示了该车型。该博览会展示宣传了在孟加拉国组装的车辆可以代表当地工业能力的理念。 该公司的乘用车活动在20世纪80年代减弱。据报道，普拉戈蒂没有继续广泛的乘用车组装，而是更专注于为大型车辆拼接或组装CKD套件。这一转变使该公司越来越与公共交通、商业货运和公用事业车辆需求相关。其角色不是完全垂直整合的汽车制造商：业务依赖海外套件、合作伙伴公司和国际制造商提供的车辆设计。 到二十世纪末和二十一世纪初，普拉戈蒂已发展出多品牌组装组合。该公司组装或与三菱帕杰罗运动版、塔塔巴士和小型卡车以及阿肖克·莱兰小型客车相关。2010年，据报道，三菱公司提议在普拉戈蒂制造三菱蓝瑟轿车和三菱帕杰罗运动版。该提案强调了基于孟加拉国的组装潜在成本优势，特别是较低的劳动力成本，但现有参考资料并未提供所有拟议车型进入持续生产的证据。 一个重要的后期发展发生在2016年5月12日，当时普拉戈蒂和马恒达为马恒达天蝎座S10 SUV和天蝎座双排座皮卡的CKD版本举行了工厂下线仪式。这些车辆旨在面向孟加拉国市场，并将通过普拉戈蒂销售。这一安排说明了该公司作为国际汽车制造商的当地组装和分销合作伙伴的持续功能。 引用的参考资料将普拉戈蒂描述为孟加拉国最大的汽车组装厂，并归因于该公司历史上组装和销售了超过50,000辆车辆。其报告的车辆范围包括汽车、SUV、公共汽车、卡车、皮卡、救护车和拖拉机。因此，普拉戈蒂的历史重要性不在于开发独立的乘用车品牌，而在于维持国内CKD车辆组装和汽车工业合作的平台。

• 2016

  马恒达天蝎座下线

  [1]Pragotien.wikipedia.org

  普拉戈蒂和马恒达为天蝎座S10和天蝎座双排座CKD车辆举行了工厂下线仪式。

• 2010

  三菱制造提案

  [1]Pragotien.wikipedia.org

  据报道，三菱公司提议在普拉戈蒂生产蓝瑟轿车和帕杰罗运动版。

• 1972

  沃克斯豪尔·维瓦在亚洲贸易博览会上展出

  [1]Pragotien.wikipedia.org

  普拉戈蒂在1972年亚洲贸易博览会上展示了沃克斯豪尔·维瓦，作为孟加拉国汽车生产的典范。

• 1971

  国有化和更名

  [1]Pragotien.wikipedia.org

  孟加拉国独立后，政府将该企业国有化，并更名为普拉戈蒂工业。

• 1966

  甘达拉工业成立

  [1]Pragotien.wikipedia.org

  后来成为普拉戈蒂工业的企业以甘达拉工业的名义成立，由哈比布拉·汗·哈塔克和通用汽车合资建立。

• 1960

  早期沃克斯豪尔和贝德福德组装

  [1]Pragotien.wikipedia.org

  在20世纪60年代末，该公司开始从进口套件中推出沃克斯豪尔·维瓦汽车和贝德福德卡车。

一家孟加拉国国有关联的汽车组装和车辆工业平台，通过CKD组装、跨国制造关系和商用车生产满足国内交通需求。

• 乘用车 · 1960

  沃克斯豪尔·维瓦

  沃克斯豪尔·维瓦是普拉戈蒂最早的组装乘用车之一。它是在公司最初的通用汽车相关阶段从进口CKD套件生产的，并一直与普拉戈蒂的组装活动相关，直到20世纪70年代。

• 商用车 · 1960

  贝德福德卡车

  贝德福德卡车是普拉戈蒂早期商用车计划的一部分。它们的组装帮助确立了该公司在公用事业和运输车辆方面的角色，同时还有其乘用车业务。

• 运动型多用途车

  三菱帕杰罗运动版

  普拉戈蒂为孟加拉国市场组装三菱帕杰罗运动版车辆。该车型成为该公司与国际汽车制造商持续关系及其使用CKD生产的突出例子。

• 运动型多用途车 · 2016

  马恒达天蝎座S10

  天蝎座S10通过2016年与马恒达进行的CKD下线仪式引入普拉戈蒂的组装组合。普拉戈蒂也被确定为该车辆在孟加拉国的营销渠道。

• 皮卡 · 2016

  马恒达天蝎座双排座

  天蝎座双排座皮卡包含在2016年马恒达-普拉戈蒂CKD工厂下线仪式中。它将普拉戈蒂的产品组合从面向乘客的SUV扩展到轻型商业和公用事业运输。

• 商用车

  塔塔巴士和小型卡车

  普拉戈蒂已组装塔塔巴士和小型卡车，作为其多品牌商用车计划的一部分。这些产品反映了该公司对孟加拉国运输和公用事业应用的重视。

• 商用车

  阿肖克·莱兰小型客车

  阿肖克·莱兰小型客车是与普拉戈蒂组装业务相关的商用车之一。该计划支持该公司在本地公共和商业运输制造中的长期角色。

• 2016

  马恒达天蝎座CKD生产下线新品

  背景

  普拉戈蒂和马恒达寻求将本地组装的天蝎座多用途车辆引入孟加拉国市场。

  采取的行动

  两家公司使用CKD车辆为天蝎座S10 SUV和天蝎座双排座皮卡举行了工厂下线仪式。

  后续影响

  这些车辆将通过普拉戈蒂在孟加拉国销售；后续销售和生产数据未由现有材料确定。

  来源

• 2010

  考虑扩大三菱生产战略

  背景

  三菱公司提议在普拉戈蒂制造蓝瑟轿车和帕杰罗运动版，理由是孟加拉国组装的潜在成本优势。

  采取的行动

  孟加拉国政府收到了关于在普拉戈蒂扩大三菱车辆制造的正式提案。

  后续影响

  现有参考资料确认了该提案，但未确定完全实施或商业结果。

  来源

1. 1Pragotien.wikipedia.org