PowerJet

PowerJet的起源可以追溯到1998年Snecma与NPO土星之间的工业合作。当时，Snecma将CFM56发动机零部件的生产分包给NPO土星。这一安排使两家公司获得了在法国和俄罗斯之间协调生产的经验，并为在民用航空推进领域进行更深入的合作奠定了基础。 2004年，两家公司通过创建PowerJet作为各占50%股份的合资企业，正式确立了合作关系。其核心任务是SaM146项目，该项目是为苏霍伊超级喷气机100支线客机开发的。PowerJet的职责范围涵盖整个推进系统，而不仅仅是核心发动机。它负责设计、生产、营销和售后支持，包括发动机、短舱及相关设备。这一安排划分了法国和俄罗斯合作伙伴之间的工业参与，同时将商业推进项目置于一个专门的合资企业之下。 2005年，合资企业通过在雷宾斯克创建VolgAero工厂扩大了制造足迹。该工厂生产SaM146的零部件，也为母公司相关的其他发动机制造零部件和组件。这为该项目建立了俄罗斯生产基地，并加强了合资企业的跨国性质。 测试和认证基础设施随后建立。2007年，Snecma和NPO土星在雷宾斯克附近的波卢耶沃建造了一个露天测试单元。该设施旨在进行SaM146的认证测试，也可用于测试其他发动机。它的建立是该计划走向监管批准和商业服务的重要一步，将俄罗斯的开发工作与欧洲和俄罗斯航空当局的认证要求联系起来。 SaM146于2010年6月23日获得欧洲航空安全局认证，达到了一个重要的里程碑。俄罗斯认证于2010年8月获得。这些批准使该发动机能够支持超级喷气机100的商业推出，该飞机于2011年投入使用。该飞机项目使SaM146成为PowerJet的标志性产品，并使该合资企业在国际支线飞机市场中占有一席之地。 PowerJet的职责在投入使用后仍在继续。商业模式包括技术支持、零部件供应、维护和修理，这些都是航空公司运营发动机所必需的。因此，该公司的预期角色贯穿推进系统的整个生命周期，从工程和制造到客户支持。 2022年，合作伙伴关系的运营条件发生了变化。俄罗斯入侵乌克兰后，国际制裁影响了跨境航空航天贸易和支持活动。同年3月下旬，PowerJet终止了SaM146零部件、技术支持、发动机维护和修理服务的合同。这一终止标志着连接俄罗斯制造的飞机项目与其法国工业伙伴和国际客户的支持安排发生了决定性的中断。 现有资料未指明正式的解散日期、继任组织或2022年合同终止后的确切所有权和运营结构。因此，PowerJet目前的状况尚不确定。其有记录的历史仍以SaM146以及为超级喷气机100创建联合管理的法俄推进平台的尝试为中心。

• 2022

  SaM146支持合同终止

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  在俄罗斯入侵乌克兰后实施的制裁下，PowerJet终止了零部件、技术支持、维护和修理合同。

• 2011

  超级喷气机100投入运营

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  苏霍伊超级喷气机100使用SaM146作为其唯一动力装置投入商业运营。

• 2010

  SaM146获得欧洲认证

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  SaM146于2010年6月23日获得EASA认证。

• 2010

  SaM146获得俄罗斯认证

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  该发动机于2010年8月获得俄罗斯认证。

• 2007

  在雷宾斯克附近建立露天发动机测试单元

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  Snecma和NPO土星在波卢耶沃建造了一个测试设施，用于SaM146认证工作和其他发动机的测试。

• 2005

  VolgAero工厂在雷宾斯克成立

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  在雷宾斯克建立生产基地，用于制造SaM146零部件以及其他发动机的零部件和组件。

• 2004

  PowerJet合资企业成立

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  Snecma和NPO土星成立PowerJet作为平等合资企业，负责管理SaM146推进项目。

• 1998

  Snecma与NPO土星开始工业合作

  [1]PowerJeten.wikipedia.org

  Snecma开始将CFM56发动机零部件生产分包给NPO土星，建立了后来促成PowerJet成立的工业关系。

一家专注于SaM146支线喷气发动机项目的综合航空推进系统供应商，结合了法国和俄罗斯的工程、制造、认证和全寿命周期支持能力。

• 支线飞机涡扇发动机及集成推进系统 · 2011

  SaM146

  SaM146是PowerJet的主要且具有标志性的产品。它是为苏霍伊超级喷气机100支线客机开发的唯一动力装置。PowerJet的产品涵盖整个推进系统，包括涡扇发动机、短舱及相关设备。该合资企业还负责该项目的生产、营销、认证活动和售后支持。该发动机于2010年6月获得EASA认证，2010年8月获得俄罗斯认证，随后超级喷气机100于2011年投入使用。零部件、技术援助、维护和修理的支持合同于2022年3月下旬终止。

• 2022

  终止SaM146零部件和支持合同战略

  背景

  俄罗斯入侵乌克兰后实施的国际制裁影响了SaM146的跨境供应和支持安排。

  采取的行动

  2022年3月下旬，PowerJet终止了涵盖零部件、技术支持、发动机维护和修理服务的合同。

  后续影响

  该决定终止了SaM146有记录的支持安排，并使该合资企业随后的运营状况变得不明朗。

  来源

• 2004

  创建平等的法俄推进合资企业战略

  背景

  Snecma和NPO土星将早期的零部件制造合作扩展为专门负责SaM146项目的公司。

  采取的行动

  合作伙伴成立了PowerJet，双方拥有平等所有权，并赋予其发动机设计、生产、营销和售后支持的责任。

  后续影响

  该结构为超级喷气机100推进系统创建了一个跨国工业平台，并在法国和俄罗斯开展了制造和测试活动。

  来源

1. 1PowerJeten.wikipedia.org