波特布鲁克

波特布鲁克是一家英国铁路车辆公司和铁路车辆运营公司（ROSCO）。它拥有铁路车辆，并通过租赁和相关资产管理安排将其提供给列车运营商。该公司是英国铁路私有化过程中创建的三家原始ROSCO之一，与Angel Trains和Eversholt Rail Group并列。其投资组合包括电动和柴油动车组、机车、客车车厢和货车。 该公司于1994年3月21日作为英国铁路的子公司成立，为私有化做准备。其名称来源于波特溪，一条靠近英国铁路前谢菲尔德办公室的河流。波特布鲁克于1995年11月通过管理层收购出售。随后进入货车租赁市场，并扩展到欧洲大陆铁路租赁。Stagecoach于1996年收购了该公司，Abbey National于2000年收购了它。欧洲租赁业务后来被分离并于2004年出售，成为CB Rail的一部分。 2008年10月，波特布鲁克被由Antin Infrastructure Partners、德意志银行和劳埃德TSB组成的财团从Abbey National收购。此后，其活动主要集中在英国铁路市场。波特布鲁克本身不运营客运列车服务，通常作为资产所有者和技术合作伙伴，与列车运营商、制造商、基础设施组织和政府相关铁路项目合作。 该公司工作的主要部分涉及延长现有车队的寿命并使车辆适应不断变化的铁路需求。例如，提议现代化Class 144 Pacer单元，将Class 319电动动车组转换为Class 769双模式列车，以及通过Project Aurora计划翻新Southern的Class 377 Electrostar车队。这些项目结合了物理翻新、无障碍改进、乘客信息系统、电源和USB插座、照明升级以及数据收集设备。 波特布鲁克还处置或重新部署了较旧的资产。在2010年代，它出售或捐赠了几辆与Intercity 125服务相关的Class 43动力车，而Freightliner收购了以前由Greater Anglia使用的Class 90电力机车。该公司通过参与Long Marston的Quinton铁路技术中心，在铁路测试和开发方面保持了存在。2026年1月，宣布了一项协议，波特布鲁克将从Corelink收购Class 730和Class 196车队，但须遵守该交易的条款和完成情况。 该品牌定位为长期铁路资产所有者和工程合作伙伴。其角色涵盖车队租赁、翻新、转换、维护支持、资产生命周期管理、铁路创新以及车辆重新利用以适应新的运营条件。波特布鲁克偶尔会将其紫色公司涂装应用于机车，特别是在赞助或促销背景下，但其主要市场身份是铁路车辆的幕后提供商，而不是面向乘客的列车运营商。

波特布鲁克于1994年3月21日成立，作为英国铁路私有化前重组的一部分。它被创建以持有大量铁路车辆组合，并以靠近英国铁路谢菲尔德办公室的波特溪命名。1995年11月，该业务通过管理层收购私有化。 1996年，公司通过涉及Freightliner机车和货车的购买和回租安排进入货运车辆租赁，扩大了其角色。同年晚些时候，Stagecoach收购了波特布鲁克。该交易引起争议，因为批评者认为售价对纳税人来说价值不佳。Stagecoach于2000年4月将业务出售给Abbey National。 波特布鲁克随后在英国活动之外发展了欧洲铁路租赁业务。该业务于2004年12月出售给涉及Babcock & Brown和苏格兰银行企业欧洲的合资企业，创建了CB Rail。此次剥离减少了波特布鲁克在欧洲大陆租赁的直接参与，使公司重新专注于英国市场。 2008年10月27日，波特布鲁克被Antin Infrastructure Partners、德意志银行和劳埃德TSB从Abbey National收购。该公司继续作为租赁给客运和货运运营商的主要铁路车辆所有者。其商业模式依赖于铁路资产的长期使用寿命，以及随着特许经营权、路线、无障碍标准和能源需求的变化而调整车队。 在2010年代，波特布鲁克越来越强调翻新、转换和资产寿命延长。它探索了Class 144 Pacer的现代化版本，称为Class 144e，具有旨在改善无障碍性和乘客舒适度的功能。提议的更改包括无障碍卫生间、轮椅空间、修订的座位、自行车和行李存放、Wi-Fi和媒体显示屏。 一个更实质性的转换计划涉及Class 319电动动车组。该计划于2016年12月与Northern宣布，将选定的单元转换为能够在电气化和非电气化路线上运行的双模式列车。转换后的列车最初推广为Class 319 Flex，并进入TOPS分类系统为Class 769。柴油发动机和发电机安装在驾驶拖车下方，同时保留列车现有的电力牵引布置。 波特布鲁克还管理了较旧的机车和客车车队的后期寿命。几辆与Intercity 125服务相关的Class 43动力车被出售或捐赠，包括转移到保护和国家收藏的车辆。2019年，Freightliner同意购买13辆以前由Greater Anglia使用的Class 90电力机车；这些机车于2020年转移并改装用于货运业务。 2020年2月，波特布鲁克与Long Marston的Quinton铁路技术中心签订了15年的协议，加强了其在铁路测试和技术开发方面的参与。同年，它宣布了Project Aurora，一项为期五年的翻新计划，涉及Southern运营的214辆Class 377 Electrostar车辆。该计划包括新的乘客信息屏幕、USB和电源插座、节能照明和乘客计数系统。 2021年，所有权再次发生变化，Dalmore Capital和Generation Capital同意收购此前由其他基础设施投资者持有的30%权益。波特布鲁克仍然专注于英国铁路市场，将长期车辆所有权与工程、翻新、转换、测试和资产生命周期服务相结合。2026年1月，该公司宣布同意从Corelink收购Class 730和Class 196车队，进一步扩大其现代电动和柴油动车组组合。

• 2026

  同意收购Class 730和Class 196车队

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  波特布鲁克宣布同意从Corelink收购现代电动和柴油动车组车队。

• 2021

  新的基础设施投资者进入所有权结构

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  Dalmore Capital和Generation Capital同意收购波特布鲁克30%的股份。

• 2020

  Project Aurora宣布

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  波特布鲁克宣布了一项多年翻新计划，涉及214辆Southern Class 377车辆。

• 2019

  Class 90机车销售协议

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  Freightliner同意从波特布鲁克购买13辆Class 90电力机车。

• 2016

  Class 319 Flex转换宣布

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  波特布鲁克和Northern宣布将Class 319单元转换为Class 769双模式列车。

• 2008

  基础设施财团收购

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  由Antin Infrastructure Partners、德意志银行和劳埃德TSB组成的财团收购了该公司。

• 2004

  欧洲业务出售

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  波特布鲁克的欧洲租赁子公司被出售并成为CB Rail的一部分。

• 2000

  Abbey National收购

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  Abbey National从Stagecoach收购波特布鲁克。

• 1996

  进入货运租赁和Stagecoach收购

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  波特布鲁克开始租赁货运设备，随后被Stagecoach收购。

• 1995

  管理层收购

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  该公司于11月通过管理层收购私有化。

• 1994

  波特布鲁克成立

  [1]Porterbrooken.wikipedia.org

  波特布鲁克于3月21日作为英国铁路子公司成立，为铁路私有化做准备。

铁路车辆和铁路资产创新的长期所有者、出租人和技术合作伙伴。

• 电动动车组

  Class 377 Electrostar

  波特布鲁克拥有用于Southern及相关通勤服务的Class 377 Electrostar车辆。该车队经历了名为Project Aurora的重大翻新计划。计划的改进包括乘客信息屏幕、USB和电源充电点、节能LED照明以及用于支持服务分析的乘客计数设备。

• 双模式动车组 · 2016

  Class 769 Flex

  Class 769是Class 319电动动车组的转换版本，设计用于电气化和非电气化路线。转换在驾驶拖车下方添加柴油发动机-发电机设备，并使用现有的电力牵引系统。该项目最初以Class 319 Flex为市场推广，并与Northern共同开发。

• 电力机车

  Class 90机车

  波特布鲁克拥有并租赁Class 90电力机车。2019年，Freightliner同意收购13辆以前由Greater Anglia运营的机车。2020年转移后，车辆进行了修改以符合货运运营要求。

• 城际铁路车辆

  Class 43动力车和Mark 3客车

  波特布鲁克继承了用于Intercity 125服务的Class 43动力车和相关的Mark 3客车。随着车队老化，车辆被出售、捐赠或转移用于保护和其他用途。一些动力车进入铁路遗产收藏，而其他动力车和相关客车则转移到专业运营商。

• 电动动车组

  Class 730

  West Midlands Trains运营的Class 730电动动车组车辆包含在2026年波特布鲁克从Corelink收购资产的协议中。宣布的交易涵盖324辆车辆；完成和随后的所有权安排应参照公司后续披露进行验证。

• 柴油动车组

  Class 196

  West Midlands Trains运营的Class 196柴油动车组车厢包含在宣布的2026年Corelink交易中。报告的范围涵盖80节车厢。收购状态应参照后续披露进行检查，因为公告描述的是协议而非完成的转移。

• 1996

  对Stagecoach收购价值的批评

  在英国铁路私有化期间，波特布鲁克出售给Stagecoach的交易受到评论员的批评，他们认为价格相对于转移资产的价值不足。这是围绕私有化交易的争议，而不是对波特布鲁克非法行为的认定。

  来源

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• 2001波特布鲁克机车涂装计划

  United Kingdom

  波特布鲁克在其紫色公司颜色应用于由客运列车公司运营的选定机车，包括First Great Western服务中的机车57601。

  结果. 该涂装提高了出租人品牌在其他公司运营的车辆上的可见性。

  来源
• 1999Deltic D9016修复赞助

  United Kingdom

  波特布鲁克赞助了Deltic机车D9016的恢复服务，该机车随后涂上了波特布鲁克的紫色公司颜色。

  结果. 机车以波特布鲁克品牌恢复服务。

  来源

• 2026

  同意收购Corelink车队并购

  背景

  波特布鲁克寻求扩大其较新的客运车辆组合。

  采取的行动

  它同意从Corelink收购324辆Class 730车辆和80辆Class 196车厢。

  后续影响

  宣布的交易将增加West Midlands Trains运营的电动和柴油动车组车队，但完成情况应通过后续披露进行验证。

  来源

• 2020

  Project Aurora翻新计划战略

  背景

  波特布鲁克和Southern寻求延长Class 377 Electrostar车队的使用寿命并改善乘客体验。

  采取的行动

  波特布鲁克资助了一项为期五年的翻新计划，涵盖214辆车辆。

  后续影响

  该计划引入了升级的信息系统、充电点、LED照明和乘客计数技术。

  来源

• 2016

  Class 319转换为Class 769双模式单元换代

  背景

  铁路运营商需要能够在电气化基础设施之外继续运行的列车。

  采取的行动

  波特布鲁克和Northern开发了一种转换，添加柴油发动机-发电机设备，同时保留单元的电力牵引系统。

  后续影响

  转换后的列车获得了Class 769指定，并用于混合电气化和非电气化路线。

  来源

• 1996

  进入货运车辆租赁战略

  背景

  波特布鲁克寻求将其车辆所有权模式扩展到客运车队之外。

  采取的行动

  它进入了涉及Freightliner机车和货车的购买和回租安排。

  后续影响

  此举在货运资产租赁中建立了存在，尽管后来的欧洲活动与公司分离。

  来源

• 2020.02.21

  报道2020.02.21

  Porterbrook 任命 James McGowan 为公共事务总监[2]Porterbrook 任命 James McGowan 为公共事务总监railbusinessuk.com

  Porterbrook 宣布任命 James McGowan 为公共事务总监，任命自 3 月 2 日生效。

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