波特航空

波特航空是一家加拿大定期客运航空公司，总部位于安大略省多伦多的比利·毕晓普多伦多市机场。该航空公司由罗伯特·德卢斯于2006年创立，并于同年10月开始运营，最初使用庞巴迪Q400涡轮螺旋桨飞机，连接多伦多市中心岛屿机场与渥太华及加拿大东部其他城市。其成立与多伦多岛屿机场未来的长期争议密切相关，包括一座被取消的桥梁提案、涉及德卢斯利益与多伦多市的诉讼，以及加拿大航空Jazz运营从机场航站楼的撤离。 波特的概念强调便捷的市中心通道、较小的支线航空体验，以及连接涡轮螺旋桨飞机航程内的商业和人口中心的服务。比利·毕晓普机场靠近多伦多市中心，使其成为规模大得多的多伦多皮尔逊国际机场的独特替代选择。波特通过复古风格的机组制服、机上款待、报纸和广播广告以及名为波特先生的浣熊吉祥物，形成了独特的品牌形象。该航空公司的存在帮助将比利·毕晓普机场转变为重要的商业机场，尽管其运营仍受到跑道限制、渡轮通道、噪音规定、机场租赁成本以及对扩张的政治反对的影响。 比利·毕晓普机场的新客运航站楼于2010年3月起分阶段开放，连接机场与大陆的人行隧道于2015年开放。波特还在2010年代初期探索了环保举措，与庞巴迪宇航和普惠加拿大合作进行航空生物燃料测试。2012年，它使用50/50的生物燃料和传统喷气燃料混合物运营了多伦多-渥太华航班，参考资料称这是加拿大首例此类商业航班。 该航空公司在早期面临重大财务压力。它在初创期披露了亏损，并在2017年、2018年和2019年报告了运营亏损，同时减少了租用的比利·毕晓普机场时刻。波特于2015年将机场航站楼出售给Nieuport Aviation Infrastructure Partners，根据公司声明，该设施转为租赁资产，改善了其资产负债表状况。一项允许在比利·毕晓普机场运营喷气式飞机的拟议扩张于2015年11月被联邦政府否决，限制了波特在该机场运营更长航程喷气式服务的能力。 由于COVID-19疫情，波特于2020年3月暂停了所有定期航班。其恢复服务始于2021年9月，经过多次推迟。在恢复期间，该公司与加拿大政府达成协议，获得高达2.705亿加元的贷款作为资本储备。随后，波特进行了大规模的网络和机队扩张，宣布从多伦多皮尔逊机场提供服务，并订购了巴西航空工业公司E195-E2喷气式飞机。喷气式飞机计划使得能够飞往加拿大西部、美国和加勒比目的地，这些目的地无法通过比利·毕晓普机场的涡轮螺旋桨机队高效服务。 如今，波特网络以多伦多比利·毕晓普机场、多伦多皮尔逊机场和渥太华麦克唐纳-卡蒂埃国际机场为中心，并在加拿大各地以及选定的美国和加勒比市场开展额外运营。渥太华尤为重要，因为Dash 8-400和E195-E2都在那里运营，该机场还拥有波特最大的维护设施。因此，该航空公司介于传统支线航空公司和不断增长的北美网络航空公司之间：它保留了强大的加拿大东部身份，同时使用新一代喷气式飞机在更长的国内和国际航线上竞争。

波特航空源于在多伦多市中心岛屿机场建立一家新支线航空公司的计划。前航空公司高管罗伯特·德卢斯支持使用庞巴迪涡轮螺旋桨飞机开展支线运营。机场的扩建计划在政治上备受争议。一座拟议的大陆桥梁在遭到多伦多居民反对和市政领导层变更后被取消，与德卢斯相关的利益方随后对多伦多市和联邦政府提起诉讼。与多伦多港务局达成的和解促成了对现有机场航站楼的收购，该航站楼此前由加拿大航空Jazz服务使用。 在Jazz的准入被终止后，航站楼进行了翻新，波特航空于2006年2月公开宣布。该航空公司的首航于2006年10月23日从多伦多飞往渥太华。此次启动引发了反对岛屿机场扩建的抗议，机场有限的跑道、仅渡轮通道和周边城市环境带来了运营限制。尽管如此，波特仍从比利·毕晓普机场建立了大量航班时刻，连接多伦多与渥太华、蒙特利尔、哈利法克斯以及加拿大东部其他城市。 机场基础设施与航空公司同步发展。新客运航站楼于2010年分阶段开放，并于次年完工。2015年，连接机场与大陆的人行隧道开放，改善了乘客通道。波特还成立了与航站楼管理和机场服务相关的子公司。该航空公司的品牌呈现包括中世纪风格启发的制服、名为波特先生的浣熊吉祥物，以及跨报纸和广播的广告。 波特在2010年至2012年间与庞巴迪宇航和普惠加拿大合作研究低碳航空选项。该计划最终在多伦多-渥太华商业航班上使用了等量的生物燃料和传统喷气燃料。这一实验在加拿大引人注目，尽管参考资料表明此后类似航班仍相对罕见。 该航空公司的经济表现参差不齐。初创期披露显示累计亏损巨大，而早期载客率低于管理层认为实现盈利所需的水平。波特后来在2011年和2012年报告盈利，根据罗伯特·德卢斯的评论，但随后在2017年、2018年和2019年披露运营亏损。比利·毕晓普机场是一个昂贵的运营基地，波特减少了租用的时刻以降低成本。2015年1月，航站楼出售给Nieuport Aviation Infrastructure Partners，波特转而租赁该设施而非拥有。 波特在比利·毕晓普机场扩展喷气式运营的努力成为重大战略和政治问题。2013年，该航空公司提议允许喷气式飞机在机场运营，但多伦多官员和其他利益相关者要求进一步研究。2015年11月，联邦政府宣布不支持该提案。这一决定保留了机场的限制，并促使波特考虑在多伦多皮尔逊机场提供更长航程服务。 COVID-19疫情造成了波特历史上最严重的中断。所有航班自2020年3月起暂停，重启多次推迟。该航空公司最终于2021年9月恢复运营，中断近18个月。它还安排了获得高达2.705亿加元联邦复苏融资的机会。 疫情后，波特采取了多伦多双机场战略和更广泛的网络扩张。其2021年巴西航空工业公司E195-E2订单，后来扩大到50架，并在2023年达到75架确认订单，引入了能够到达加拿大西部、美国和加勒比的喷气式飞机平台。从多伦多皮尔逊机场起飞的航班补充了比利·毕晓普机场的Dash 8-400网络。波特还在渥太华扩张，增加了飞往纽瓦克、波士顿、夏洛特敦、桑德贝、埃德蒙顿和温哥华等目的地的航线。渥太华成为网络中唯一同时运营两种机型的主要基地，并获得了大型E195-E2维护设施。由此产生的航空公司结合了多伦多市中心支线航空公司的身份和更广泛的北美航空公司的雄心。

• 2023

  E195-E2确认订单总数达到75架

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  波特宣布额外订购25架飞机，使报告的确认订单总数达到75架。

• 2021

  波特恢复服务并订购E195-E2喷气式飞机

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司宣布于9月恢复服务，并通过巴西航空工业公司喷气式飞机订单开始为更长航程飞行重新定位。

• 2020

  COVID-19航班暂停开始

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  波特在疫情期间暂停了所有定期航班。

• 2015

  大陆人行隧道开放

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  一条人行隧道改善了通往比利·毕晓普多伦多市机场的地面通道。

• 2015

  联邦政府否决比利·毕晓普喷气式飞机扩建

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  联邦政府拒绝支持在多伦多岛屿机场运营喷气式飞机所需的机场变更。

• 2012

  加拿大商业生物燃料示范飞行

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  波特运营了多伦多-渥太华航班，使用等量的生物燃料和传统喷气燃料。

• 2010

  扩建后的比利·毕晓普航站楼开始运营

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  新客运航站楼的前半部分于3月开放，完工后的设施提供11个登机口和扩展的乘客服务。

• 2006

  波特航空成立

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于2月宣布成立，并于10月23日运营了从多伦多飞往渥太华的首个定期航班。

• 2005

  波特相关利益方收购多伦多岛屿机场航站楼

  [1]Porter Airlinesen.wikipedia.org

  REGCO Holdings收购了以前与City Centre Aviation相关的机场资产，包括加拿大航空Jazz使用的航站楼。

一家加拿大全方位服务导向的支线和网络航空公司，强调便捷的机场、平易近人的款待、强大的加拿大东部连通性，以及作为加拿大航空和西捷航空的差异化替代选择。

• 支线客运航空 · 2006

  Dash 8-400涡轮螺旋桨服务

  波特的涡轮螺旋桨运营以德哈维兰加拿大DHC-8-400飞机为中心。这些飞机支持从比利·毕晓普机场和其他加拿大东部机场的频繁短途和中程服务，这些机场的跑道和机场限制有利于支线飞机。该机型构成了波特最初网络的基础，并且对于多伦多、渥太华、蒙特利尔、哈利法克斯和其他加拿大城市之间的联系仍然重要。

• 航空服务 · 2006

  波特乘客体验

  波特品牌通过市中心机场便利性、以款待为主导的机上体验、独特的复古风格制服和可识别的视觉品牌来区分自己。该服务概念旨在吸引寻求大型枢纽机场运营替代方案的商务和休闲乘客。

• 2008

  噪音宵禁违规

  多伦多港务局确认波特因违反机场噪音宵禁而被罚款。此事成为对城市岛屿机场运营更广泛审查的一部分。

  来源

• 2006

  比利·毕晓普机场准入和Jazz撤离争议

  波特的成立是在多伦多岛屿机场运营重组争议之后，加拿大航空Jazz失去了航站楼使用权。Jazz及相关方提起法律诉讼，指控反竞争行为和不当排除。

  来源

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• 2010波特生物燃料航班计划

  Canada

  波特与庞巴迪宇航和普惠加拿大合作研究航空生物燃料，并运营了多伦多-渥太华航班，使用50/50的生物燃料和传统喷气燃料混合物。

  结果. 该演示被报道为加拿大早期的商业生物燃料航班，但类似运营仍然有限。

  来源
• 2006多伦多市中心航空公司启动

  Canada

  波特以多伦多岛屿机场、短途连通性和更亲密的替代传统大型机场旅行的品牌和运营模式推出。

  结果. 该航空公司在比利·毕晓普机场建立了持久的业务，并使该机场成为其身份的核心。

  来源

• 2021

  引入E195-E2喷气式飞机网络新品

  背景

  比利·毕晓普喷气式飞机扩建被否决限制了该机场用于更长航线的使用，而波特寻求在加拿大东部以外增长。

  采取的行动

  波特订购了巴西航空工业公司E195-E2飞机，并宣布在多伦多皮尔逊机场运营，以扩大加拿大、美国和加勒比服务。

  后续影响

  该航空公司发展了两机型网络，喷气式飞机主要从皮尔逊机场运营，涡轮螺旋桨飞机继续服务比利·毕晓普机场和其他支线航线。

  来源

• 2020

  暂停所有定期航班战略

  背景

  COVID-19疫情大幅减少了航空旅行，并造成了重大运营限制。

  采取的行动

  波特自3月18日起暂停了整个航班时刻表，最初至6月1日，随后多次延长暂停。

  后续影响

  该航空公司于2021年9月恢复服务，中断近18个月。

  Government loan access. Up to CA$270.5 million (2021 pandemic recovery)

  来源

• 2015

  出售比利·毕晓普航站楼战略

  背景

  波特在昂贵的市中心机场设施运营，同时面临未来机场扩建的不确定性。

  采取的行动

  航站楼出售给Nieuport Aviation Infrastructure Partners，波特继续作为租户。

  后续影响

  该交易被描述为使航空公司无债务，但增加了其对租赁机场基础设施的依赖。

  来源

• 2026-10-21

  Porter与Kuwalla Tee推出Cabin Crewneck联名卫衣[2]Porter与Kuwalla Tee推出Cabin Crewneck联名卫衣recorder.ca

  报道日期：2026-10-21

  Porter Airlines推出与服装品牌Kuwalla Tee合作的限量版Cabin Crewneck卫衣。该卫衣有两个版本，并在porter20.com开放预售。

• 2021-07-29

  Worldline与Porter Airlines合作提供数字钱包支付[3]Worldline与Porter Airlines合作提供数字钱包支付financialit.net

  Worldline宣布与Porter Airlines合作，在该航空公司网站预订时提供微信支付和PayPal。

1. 1Porter Airlinesen.wikipedia.org
2. 2Porter与Kuwalla Tee推出Cabin Crewneck联名卫衣recorder.ca
3. 3Worldline与Porter Airlines合作提供数字钱包支付financialit.net