保时捷工程

保时捷工程是保时捷股份公司的全资子公司，成立于2001年，总部位于德国魏斯阿赫。公司为全球汽车行业提供工程服务，包括整车开发、动力总成、电子电气、软件和测试等。保时捷工程利用保时捷的技术专长，为外部客户提供从概念到量产的全面支持。

保时捷工程的制度根源在于费迪南德·保时捷于1931年创立的工程办公室。该办公室的成立是为了为客户和合作伙伴开发技术解决方案，而不仅仅是制造保时捷品牌的汽车。这种早期的咨询模式成为该业务的一个决定性特征：保时捷工程团队可以将其设计、动力总成、底盘和测试知识应用于其他制造商委托的项目。 该公司随后参与了各种外部项目。其产品组合包括悬架技术、发动机、变速箱、车身和整车。最著名的历史项目包括拉达尼瓦、拉达萨马拉、西雅特伊比萨发动机、奥迪RS2和第一代欧宝赛飞利。保时捷还为中国政府设计了C88原型车，并支持了斯堪尼亚第二代PRT卡车系列新驾驶室及相关部件的开发。其工作范围超出了汽车，还包括摩托车，包括哈雷戴维森V-Rod使用的Revolution液冷V型双缸发动机和变速箱。 现代公司实体保时捷工程集团有限公司于2001年成立，作为保时捷股份公司的全资子公司。这一创建使保时捷组织内的外部工程业务正式化，并为其服务第三方客户提供了独特的平台。其活动继续包括概念和系统开发、动力总成工作、计算机辅助工程、仿真、原型开发、测试和技术咨询。 2012年，保时捷工程接管了意大利Nardò技术中心的管理，包括Nardò环形赛道。这个以前由菲亚特拥有的设施为集团的工程产品增加了主要的试验场能力。它实现了高速测试，并支持更广泛的车辆验证工作，补充了位于德国的开发资源。 保时捷组织还随着时间的推移分离和重组了工程和管理咨询活动。保时捷咨询和保时捷工程代表了不同的专业服务方向：前者与管理与运营咨询相关，而后者专注于车辆和出行系统的技术开发。尽管有这些组织变革，保时捷工程保留了其作为具有国际客户群的B2B工程合作伙伴的角色。因此，其历史不仅是保时捷子公司的历史，也是汽车制造商将其工程能力商业化提供给其他汽车和出行公司的例子。

• 2012

  开始管理Nardò技术中心

  [1]Porsche Engineeringen.wikipedia.org

  保时捷工程接管了意大利前菲亚特拥有的Nardò环形赛道及其相关测试设施的管理。

• 2001

  保时捷工程集团有限公司成立

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  保时捷工程集团有限公司作为保时捷股份公司的全资子公司成立，以现代公司形式正式确立了工程服务业务。

• 1998

  整车工作为欧宝赛飞利A做出贡献

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  保时捷进行了整车开发工作，为1998年推出的第一代欧宝赛飞利做出了贡献。

• 1994

  为中国开发C88原型车

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  保时捷为中国政府设计了C88原型家用车，展示了其为公共部门和国际客户开发车辆概念的能力。

• 1993

  保时捷支持奥迪RS2项目

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  奥迪RS2成为与保时捷外部工程工作相关的著名性能车辆项目之一。

• 1984

  外部动力总成和车辆开发项目扩展

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  保时捷参与了拉达萨马拉项目和西雅特伊比萨发动机的开发，为其工程记录增加了更多高产量国际项目。

• 1975

  保时捷为拉达尼瓦做出贡献

  [1]Porsche Engineeringen.wikipedia.org

  保时捷工程专业知识被用于拉达尼瓦的开发，展示了该公司在德国以外外部车辆项目中的角色。

• 1931

  保时捷成立工程办公室

  [1]Porsche Engineeringen.wikipedia.org

  费迪南德·保时捷成立了工程办公室，为保时捷外部技术开发和咨询工作奠定了长期基础。该办公室还开发了后来与1931年专利相关的扭杆悬架。

高端汽车工程服务提供商

• 工程服务

  车辆开发服务

  保时捷工程从早期概念和封装研究到系统工程、原型工作和面向生产的开发，支持车辆项目。范围可包括车身、底盘、车辆动力学、安全相关开发以及整车系统集成。其外部项目包括乘用车、商用车和原型车，使客户无需建立完整的内部工程组织即可使用保时捷的开发能力。

• 工程服务

  动力总成工程

  动力总成产品涵盖发动机、变速箱及相关车辆系统的工程工作。历史项目包括西雅特伊比萨发动机、与拉达车辆相关的工作，以及哈雷戴维森V-Rod的Revolution液冷V型双缸发动机和变速箱。该服务定位为为寻求架构、集成、测试和性能导向动力总成设计专业知识的制造商提供技术开发支持。

• 工程服务

  仿真和虚拟开发

  保时捷工程使用基于计算机的开发和仿真来评估车辆概念和系统，在物理原型完成之前。此类工作可以支持设计决策、系统集成、性能分析和验证准备。仿真是更广泛工程工作流程的一部分，而不是独立的消费产品，有助于缩短开发周期并减少所需的物理迭代次数。

• 工程服务 · 2012

  测试和验证

  测试和验证服务涵盖对车辆行为、耐久性、性能和系统的受控评估。该集团与Nardò技术中心的关联使其能够使用主要的试验场环境，包括Nardò环形赛道。这些能力补充了实验室、道路和开发测试，使工程团队能够在苛刻的操作条件下验证设计。

• 测试设施和工程服务 · 2012

  Nardò技术中心

  意大利的Nardò技术中心是自2012年以来由保时捷工程管理的测试和开发设施。其最著名的资产是Nardò环形赛道，一条以前由菲亚特拥有的高速圆形测试跑道。该中心将保时捷工程的服务组合从设计和分析扩展到物理验证、试验场运营和国际客户的车辆测试。

• 2012

  扩展到试验场管理战略

  背景

  工程客户除了设计、仿真和部件开发外，还需要物理验证。Nardò设施提供了一种扩展保时捷工程集成测试能力的方式。

  采取的行动

  保时捷工程接管了意大利前菲亚特拥有的Nardò环形赛道及相关测试中心的管理。

  后续影响

  该集团获得了国际试验场平台，用于高速、耐久性和车辆开发测试。

  来源

• 2001

  工程服务子公司的正式化战略

  背景

  保时捷积累了数十年的外部制造商和合作伙伴的工程工作。一个独立的公司实体为在保时捷品牌车辆项目之外商业化这些能力提供了更清晰的结构。

  采取的行动

  保时捷工程集团有限公司成立，作为保时捷股份公司的全资子公司。

  后续影响

  该业务继续作为外部客户的专门汽车工程和研发合作伙伴。

  来源

• 尚未确定

  保时捷发布“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略，推进组织精简与产品结构调整[3]保时捷发布“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略，推进组织精简与产品结构调整k.sina.com.cn

  保时捷近日发布面向2035年的“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略：中期将管理岗位缩减40%、职能部门人员规模最高压缩30%，保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并组建保时捷科技公司；计划削减约两成衍生车型，未来车型开发成本最多降低20%、生产人工成本最高降低30%，并明确继续研发内燃机与插电混动系统，纯电动718 Boxster、Cayman计划2028年实现完整年度量产销售。该战略以此前管理层与劳工代表达成的累计约9000人裁员计划（到2035年约占员工总数五分之一）为基础，并设定中期营业收入410亿至450亿欧元、长期追求15%销售回报率的目标。

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1. 1Porsche Engineeringen.wikipedia.org
2. 2Porsche Engineering official websiteporscheengineering.com
3. 3保时捷发布“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略，推进组织精简与产品结构调整k.sina.com.cn