波美拉尼亚都会铁路
一家波兰铁路基础设施公司，拥有并开发服务于三联城地区及波兰北部相关目的地的波美拉尼亚都会铁路网络。
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概览
波美拉尼亚都会铁路，通常简称为PKM，是一家波兰铁路基础设施公司，与服务于格但斯克、格丁尼亚、索波特及波美拉尼亚省周边地区的都会铁路网络相关。公司拥有PKM线路的主要铁路基础设施，而定期客运服务由Polregio运营，而非PKM本身。其网络将城市区域与格但斯克莱赫·瓦文萨机场连接起来，并通过与波兰国家铁路拥有的线路接口，提供通往格丁尼亚、卡尔图济和科希切日纳的连接。 公司成立于2010年，此前在2005年至2009年间进行了可行性研究，以恢复格但斯克Wrzeszcz至格但斯克Osowa之间的铁路走廊。该项目复兴了一条早期铁路线路，该线路建于1911年至1914年间，但在第二次世界大战最后阶段被摧毁。此后数十年，机场地区和几个郊区缺乏与格但斯克市中心的直接铁路连接。现代PKM项目最初与2012年欧洲足球锦标赛的筹备工作相关，但建设和投入使用发生在之后。 建设始于2013年。该投资包括一条主要为双轨的铁路、一段连接的单轨路段、客运站、一个技术和维修设施、一个交通控制中心、众多铁路和公路结构，以及现代化的信号和列车控制系统。施工合同授予了Budimex和Ferrovial联合体。该线路于2015年8月31日举行开通仪式，定期客运服务于9月1日开始。最初的线路在格但斯克Wrzeszcz、机场和格但斯克Osowa之间建立了新的铁路连接，而后续的服务模式将PKM基础设施与格但斯克Główny、格丁尼亚Główna、卡尔图济和科希切日纳连接起来。 PKM在开通后不久就扩展了其区域角色。服务于2015年10月到达卡尔图济，格丁尼亚的两个车站——格丁尼亚Karwiny和格丁尼亚Stadion——于2017年12月启用。欧盟资金支持了主线电气化和格但斯克Firoga车站的建设，该车站于2022年启用。2021年至2023年间进行的电气化工程使电动列车组于2023年6月进入定期服务，取代了之前对Pesa Atribo等内燃动车组的依赖。客运服务继续由Polregio运营，使用适合电气化网络的机车车辆。 公司还参与了通过卡尔图济绕行线（bajpas kartuski）恢复卡尔图济至格但斯克铁路线路的工作。准备工作于2019年开始，施工协议于2020年达成，首列列车于2023年11月驶过修复后的线路。定期客运服务于2024年3月开始。另一个拟议的开发项目PKM Południe将把都会铁路覆盖范围向南延伸至格但斯克以外。可行性研究于2020年编制，设计相关合同随后进行，据报道2025年3月做出了继续进行的决定。计划中的支线长约7.5公里，具体取决于实施和资金安排。 因此，PKM最好被理解为一个公共利益铁路基础设施和开发品牌，而不是传统的列车运营公司。其定位基于都会连通性、机场接入、区域一体化、历史铁路走廊的再利用和现代化，以及从柴油向电力铁路运输的转变。
沿革
现代波美拉尼亚都会铁路源于恢复格但斯克市中心以西地区铁路服务以及将格但斯克莱赫·瓦文萨机场与三联城城市系统连接起来的努力。格但斯克Wrzeszcz至Kokoszki地区之间的历史铁路建于1911年至1914年间。1945年在但泽周围的战斗中被人为摧毁，此后该线路的大部分消失，该走廊多年没有定期铁路服务。当机场于1974年开放时，公共交通最初由公交车而非铁路提供。 重建机场铁路的可行性研究于2005年至2009年进行。PKM于2010年6月1日成立，最初的目标是与2012年欧洲足球锦标赛的筹备工作相关地交付该项目。该计划随后被发展为一项重大的区域基础设施投资。施工于2013年1月在Matarnia和Kokoszki地区开始。早期工程包括清理路线和拆除阻碍计划线路的建筑物。主要施工合同于2013年授予Budimex–Ferrovial联合体。 该投资包括格但斯克Wrzeszcz至格但斯克Osowa之间的双轨铁路、通往格丁尼亚港铁路的单轨连接、主要施工包中的八个客运站、一个技术和维修设施、一个交通控制中心、铁路和公路高架桥、跨线桥、道口以及一个与ERTMS相关的控制系统。轨道铺设于2013年底开始，车站名称于2014年确定，在与Newag达成协议的早期尝试失败后，Pesa被选为机车车辆供应商。测试包括轨道车移动、结构荷载测试以及使用Lotos Kolej借用的Alstom Traxx机车进行的高速试验。 铁路于2015年8月31日举行开通仪式。定期客运交通于次日开始。PKM基础设施迅速成为更广泛运营模式的一部分，而不是一个独立的穿梭线。服务与通往格但斯克Główny、格丁尼亚Główna、卡尔图济和科希切日纳的线路相连。客运运营分配给Polregio，而PKM保留了其作为基础设施所有者和项目开发者的核心角色。 网络分阶段扩展。卡尔图济于2015年10月加入服务模式。在格丁尼亚，Karwiny和Stadion车站于2017年12月启用。2018年，获得了欧盟对电气化和格但斯克Firoga车站的支持，该车站于2022年12月启用。电气化计划从2021年开始建设；架空设备于2022年安装，电动列车组的测试运行于当年开始，工程于2023年5月完成。电动列车于2023年6月进入定期客运服务，标志着网络最初几年使用的内燃动车组的重大技术变革。 另一个重大发展是卡尔图济绕行线，该项目旨在通过Stara Piła重建通往格但斯克的铁路线路，并改善区域连接。准备工作于2019年开始。合同和批准在2020年至2022年间继续进行，首列列车于2023年11月驶过更新后的轨道，定期客运服务于2024年3月开始。 PKM的下一个主要拟议扩展是PKM Południe，一条旨在改善格但斯克更多地区铁路接入的南部支线。该概念在2020年的可行性研究中进行了审查。设计和采购步骤随后进行，2025年3月该项目获得了继续进行的决定。计划路线长约7.5公里。其实施仍取决于设计、融资和施工过程的完成。 在这些阶段中，PKM已从单一的重建项目演变为区域铁路基础设施平台。其公共价值基于机场接入、郊区流动性、独立铁路走廊的整合以及波美拉尼亚都会区客运交通的逐步电气化。
- 2025
PKM Południe获批推进
[1]拟议的南部支线获得了继续进行的决定，据报道计划长度约为7.5公里。
- 2024
卡尔图济绕行线进入客运服务
[1]修复后的卡尔图济绕行线于3月11日开始定期客运交通。
- 2023
电气化完成
[1]电气化工程于5月结束，电动列车组于6月开始定期服务。
- 2022
格但斯克Firoga车站启用
[1]随着电气化和网络增强计划的推进，格但斯克Firoga成为PKM系统上的一个新车站。
- 2017
格丁尼亚两个车站启用
[1]格丁尼亚Karwiny和格丁尼亚Stadion车站于12月8日启用。
- 2015
客运运营开始
[1]重建铁路于8月31日举行开通仪式，并于9月1日开始定期客运服务。
- 2013
主线建设开始
[1]现代PKM铁路的建设正式开始，包括路线清理、结构、车站和轨道基础设施。
- 2010
PKM成立
[1]波美拉尼亚都会铁路公司于6月1日成立，以开发重建的都会铁路连接。
- 1945
历史线路被摧毁
[1]原始铁路在第二次世界大战期间被故意摧毁，数十年来未作为常规铁路恢复。
- 1914
原始铁路走廊完成
[1]格但斯克Wrzeszcz和Kokoszki地区之间的历史铁路在1911年至1914年的建设后完成。
产品与定位
一个区域性公共交通基础设施品牌，专注于通过现代化、电气化的铁路基础设施，将三联城都会区与机场及周边城镇整合在一起。
通勤铁路基础设施 · 2015
波美拉尼亚都会铁路主线
核心PKM基础设施连接格但斯克Wrzeszcz与格但斯克Osowa，穿过机场地区和三联城西部地区。它包括多个车站、铁路结构、控制系统以及与邻近国家铁路线路的连接。该线路由PKM拥有和开发，而客运列车由Polregio运营。
机场交通 · 2015
机场铁路连接
服务机场的路段提供通往格但斯克莱赫·瓦文萨机场的铁路通道，并通过连接服务将机场与格但斯克和格丁尼亚整合。这是PKM网络的核心功能之一，也是重建历史铁路走廊的主要原因。
区域铁路基础设施 · 2024
卡尔图济绕行线
卡尔图济绕行线是一条重建的铁路连接，旨在改善卡尔图济和格但斯克之间通过Stara Piła的路线。施工和批准工作历时数年，首列列车于2023年使用更新后的轨道，定期客运服务于2024年开始。
规划中的都会铁路扩展
PKM Południe
PKM Południe是都会铁路网络的拟议南部支线。它在可行性研究中进行了审查，后来通过设计和采购活动推进。计划支线长约7.5公里，旨在将铁路通道扩展到格但斯克更多南部地区。
品牌决策
2020
制定PKM Południe扩展概念战略背景
进一步的都会增长创造了在现有PKM走廊以南增加铁路覆盖的需求。
采取的行动
PKM推进了拟议南部支线的可行性以及后来的设计和采购工作。
后续影响
该项目于2025年3月获得继续进行的决定，尽管建设和完工仍是未来的活动。
Expected project cost. PLN 2.3 billion (2025 expected cost)
2018
对PKM主线进行电气化战略背景
网络最初依赖内燃动车组，需要向电力运营的技术过渡。
采取的行动
PKM获得了欧盟对电气化和相关车站项目的支持，然后继续进行建设和架空线安装。
后续影响
电气化于2023年完成，使电动列车组能够进入定期客运服务。
European Union funding. PLN 62 million (2018)
2013
推进都会铁路建设战略背景
可行性工作已确定重建格但斯克Wrzeszcz至格但斯克Osowa走廊是将机场和西部都会区与城市铁路系统连接起来的一种方式。
采取的行动
PKM推进了主要基础设施项目，并与Budimex–Ferrovial联合体签约，以建设铁路、车站、结构和控制系统。
后续影响
重建线路于2015年开通，成为更广泛的PKM区域网络的基础。
来源2 个来源
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