波兰轮船公司

Polsteam，正式名称为Polska Żegluga Morska，简称PŻM或PZM，是一家总部位于什切青的波兰国有海运企业。其主要业务是运营货船，尤其是干散货船，服务于国际大宗商品贸易。公司运输的散装物料包括煤炭、铁矿石、谷物、木材和液体硫磺，其船舶在欧洲水域和更长距离的航线上航行。 该企业成立于1951年，通过国有化并整合两家战前波兰海上货运组织——格丁尼亚美洲航运公司和波兰航运公司——的资产而建立。这段历史使Polsteam成为所提供参考资料中确定的波兰现存最古老的货运船舶运营商。成立之初，公司拥有11艘船舶，总载重量约27,000吨。继承的船队包括较旧的蒸汽船和沿海船，以及在战后格但斯克建造的B-30系列船舶。早期船舶中包括SS Sołdek，该船与二战后波兰造船业的复兴密切相关。 在最初几年，Polsteam专注于波罗的海、北海和地中海的短途和中程航线。其早期货物主要是煤炭、木材和铁矿石。不定期船运输——即逐航次散货运输而非固定班轮服务——占其活动的大部分，尽管公司也运营连接什切青与斯德哥尔摩、伦敦和鲁昂，以及与汉堡、鹿特丹和安特卫普等北海港口的定期航线。 随着时间的推移，Polsteam发展成为大型国际船东和运营商。所提供参考资料描述其船队约有75艘船舶，总运力约250万载重吨，主要是干散货船。液体硫磺运输被确定为其一项特殊专长。公司还通过子公司Unity Line参与客运和车辆渡轮运营，服务于希维诺乌伊希切与瑞典港口于斯塔德和特雷勒堡之间的航线。 另一项活动是PZM服务，每两周连接阿姆斯特丹附近的艾默伊登港与美国明尼苏达州德卢斯。该航线使用的船舶尺寸适合圣劳伦斯海道的船闸和五大湖系统的吃水限制。所提供资料确定，1999-2000年交付的日本建造的35,600吨船舶和2010-2012年交付的中国建造的30,000吨船舶是该服务船队历史的一部分。早期的Ziemia级船舶在2013年前已退出五大湖贸易。 根据所提供百科全书参考资料，Polsteam仍是一家国有企业，拥有约3,000名员工。因此，其商业身份更多基于船队所有权、租船和运营、大宗商品物流以及参与具有战略意义的海上运输航线，而非面向消费者的品牌。2023年10月，其中国建造的船舶MS Polesie在北海卷入碰撞事故，导致英国旗船舶MS Verity沉没。此事件在此记录为海上伤亡及法律或监管事项；现有资料未确定最终的责任认定。

Polsteam成立于1951年，是在波兰海运货运部门重组和国有化期间创建的。其资产来自两家战前波兰组织：格丁尼亚美洲航运公司和波兰航运公司。新企业以11艘船舶、总载重量约27,000吨开始运营，为该国最古老的持续运营的货运船舶运营商奠定了基础。 创始船队反映了战后波兰航运的困难条件。其中包括四艘1926年法国建造的蒸汽船——SS Wieluń、SS Kraków、SS Toruń和SS Poznań——以及较旧的船舶，如SS Narocz、SS Narew和SS Elbląg。格但斯克造船厂建造的四艘B-30系列船舶也是早期船队的一部分：SS Sołdek、SS Jedność Robotnicza、SS Pstrowski和SS Brygada Makowskiego。SS Sołdek具有特殊历史意义，是战后波兰造船业建造的第一艘船舶。 在最初五年，Polsteam的船舶主要服务于波罗的海、北海和地中海的中短程航线。主要货物是煤炭、木材和铁矿石。大部分活动以不定期船运输方式进行，即根据需求将船舶分配到散货航次，而非仅按固定时间表运营。尽管如此，Polsteam从一开始就维持了几项指定服务，包括什切青-斯德哥尔摩、什切青-伦敦-鲁昂，以及连接什切青与汉堡、鹿特丹和安特卫普的航线。 随着船队和商业范围的扩大，Polsteam成为国际干散货运营商。其船舶运输各种大宗商品，而液体硫磺成为其著名的专业货物之一。所提供参考资料描述其船队约有75艘船舶，总运力约250万载重吨，其中大部分为散货船。公司还发展了与五大湖和圣劳伦斯海道相关的业务。PZM服务每两周运营一次，连接荷兰艾默伊登和美国明尼苏达州德卢斯。分配到此航线的船舶受海道船闸尺寸和五大湖水道吃水限制的约束。该服务有记录的船队历史包括1999-2000年由日本三井建造的35,600吨船舶和2010-2012年在中国建造的30,000吨船舶。早期的Ziemia级船舶在2013年前已退出五大湖贸易。 Polsteam的海事活动不仅限于货物运输。通过其子公司Unity Line，它运营从希维诺乌伊希切到瑞典于斯塔德和特雷勒堡港口的客运和车辆渡轮服务。这使整个组织在商业散货物流和短海客运方面都有业务。 公司总部位于什切青，仍由波兰国家所有。所提供参考资料称其员工约3,000人。因此，其现代身份是国有船东和海运物流集团，而非消费品牌。2023年10月，其船舶MS Polesie在北海与英国旗船舶MS Verity发生碰撞，后者沉没。现有参考资料记录了该事故，但未提供责任、法院判决或后续运营变化的结论性说明。

• 2023

  MS Polesie在北海发生碰撞

  [1]Polsteamen.wikipedia.org

  Polsteam旗下的MS Polesie与MS Verity发生碰撞，后者于10月24日沉没。

• 2013

  Ziemia级船舶退出五大湖贸易

  [1]Polsteamen.wikipedia.org

  所提供参考资料指出，较旧的Ziemia级船舶在2013年前已退出五大湖服务。

• 1951

  Polsteam成立

  [1]Polsteamen.wikipedia.org

  Polska Żegluga Morska通过国有化并整合格丁尼亚美洲航运公司和波兰航运公司的资产而成立。

• 1951

  初始船队和航线

  [1]Polsteamen.wikipedia.org

  新运营商以11艘船舶、总载重量约27,000吨开始运营，服务于波罗的海、北海和地中海航线。

国有国际干散货及海运物流运营商

• 海上货物运输

  干散货运输

  Polsteam的核心业务是干散货的海上运输。其船舶在国际航线上运输煤炭、铁矿石、谷物、木材和其他散装物料。该业务结合了基于航次的不定期船运输和长期航线及贸易服务。

• 专业海运物流

  液体硫磺运输

  所提供参考资料将液体硫磺确定为Polsteam的一项特殊专长。这需要不同于普通干散货操作的适当船舶安排和货物处理程序。

• 海道和湖泊货物服务

  PZM五大湖服务

  PZM航线提供荷兰艾默伊登与美国明尼苏达州德卢斯之间的每两周一次连接。其船舶设计或选择需符合圣劳伦斯海道和五大湖水道的尺寸和吃水限制。

• 客运和车辆渡轮

  Unity Line渡轮服务

  通过子公司Unity Line，Polsteam集团运营从希维诺乌伊希切到瑞典于斯塔德和特雷勒堡港口的渡轮航线。该服务将集团的活动从散货扩展到短海客运和车辆运输。

• 1951

  通过国家整合创建战略

  背景

  战后波兰将海运货运资产重组为国有货运运营商。

  采取的行动

  格丁尼亚美洲航运公司和波兰航运公司的资产被国有化并合并，形成Polsteam。

  后续影响

  此次整合为波兰持续存在的国有货运航运企业奠定了制度基础。

  来源

1. 1Polsteamen.wikipedia.org
2. 2Polsteam official websitepolsteam.com.pl