波兰贸易公司

波兰贸易公司，波兰语称为Kompania Handlowa Polska，也被称为黑海贸易公司、黑海公司或赫尔松公司，是18世纪在波兰立陶宛联邦成立的股份制企业。它从1783年运营至1793年实际上消失。其目的是在第一次瓜分波兰削弱了联邦通往格但斯克传统波罗的海出口的直接通道后，为波兰和立陶宛商品创造一条替代出口路线。 该公司诞生于艰难的政治和商业环境。1772年后，通往格但斯克的陆地联系大部分不再受联邦控制。沿维斯瓦河向北运输的货物面临普鲁士高额关税，降低了农产品出口的盈利能力。最重要的出口基地是肥沃的波兰乌克兰农业区，其谷物和其他产品需要一条商业上可行的通往国外市场的路线。俄罗斯在北黑海沿岸的扩张提供了可能的替代方案。在1768-1774年俄土战争之后，俄罗斯控制了重要的黑海领土，并通过土耳其海峡获得了有利的航行权。 1783年初，叶卡捷琳娜二世允许波兰商人使用俄罗斯的赫尔松港。该公司由安东尼·普罗塔齐·波托茨基于1783年3月18日在文尼察正式成立。在赫尔松设立了波兰领事馆和公司百货商店，据报道波兰商品在那里免缴俄罗斯关税。波托茨基试图说服权贵和商人将贸易从维斯瓦河转向南部路线。来自波美拉尼亚的商人米哈乌·奥索夫斯基是波托茨基的合伙人，担任主要商业顾问并管理赫尔松办事处，同时担任波托茨基银行的首席代理人。 该公司最初将货物运往赫尔松，由俄罗斯船只将其运往西欧港口。后来它购置了自己的船只，创建了参考资料中描述的波兰第一支正规商船队。船队包括Św. Michał、Polska、Ukraina、Podole、Jampol和Św. Prot。其船只主要航行于赫尔松和马赛之间，另有前往巴塞罗那和亚历山大的航次。它们使用改良的俄罗斯海军旗，包含蓝色圣安德鲁十字和波兰鹰，反映了通过土耳其海峡的航行所受到的外交和法律限制；历史记载对于这是公司的常规旗帜还是仅用于海峡的特殊旗帜存在分歧。 该企业有政治支持。国王斯坦尼斯瓦夫·奥古斯特·波尼亚托夫斯基支持它，并与叶卡捷琳娜二世就赫尔松的使用进行谈判。主教米哈乌·耶日·波尼亚托夫斯基也是其支持者之一。公司章程允许外国参与，股票价值为1000红兹罗提，单个股东限持十股。其活动促进了黑海贸易的增长，提高了乌克兰谷物的价格，并减少了通过格但斯克和柯尼斯堡等波罗的海港口的部分出口。 商业模式仍然脆弱。乌克兰农业和交通基础设施不发达，从赫尔松到西欧的路线漫长而危险，地中海航运昂贵，德涅斯特河路线面临物理障碍，包括扬波尔附近的岩石和瀑布。1787-1792年俄土战争造成重大打击，俄罗斯当局征用了公司大部分船只用于军事运输。波托茨基的财务困难、第二次瓜分波兰期间农业用地的丧失以及华沙Tepper-Ferguson银行的破产进一步削弱了该企业。到1793年，波兰贸易公司几乎不复存在。它最好被理解为一个与国家相关的商业实验，而非一个持久的商业成功。

波兰贸易公司是解决第一次瓜分波兰造成的战略商业问题的尝试。瓜分前，联邦严重依赖波罗的海出口，尤其是格但斯克，用于出口农产品。1772年后，剩余的联邦领土因政治边界和普鲁士关税控制与该路线分离。沿维斯瓦河运输的货物征收的关税使北方贸易更加昂贵，并鼓励商人和权贵考虑南部出口。 黑海的地缘政治局势使这样的计划成为可能。俄罗斯在1768-1774年俄土战争中的胜利使北黑海沿岸和克里米亚的大部分地区处于俄罗斯控制之下，并改善了俄罗斯通过土耳其海峡的通道。波兰权贵与俄罗斯政府接洽，请求允许使用1775年建立的赫尔松港。叶卡捷琳娜二世于1783年初批准了所请求的通道。这一安排允许波兰商人尝试一条绕过普鲁士领土并将波兰乌克兰与地中海市场连接起来的路线。 安东尼·普罗塔齐·波托茨基于1783年3月18日在文尼察正式成立了Kompania Handlowa Polska。公司在赫尔松建立了商业存在，包括波兰领事馆和百货商店。波托茨基亲自在权贵和商人中推广该企业，敦促他们将贸易从维斯瓦河转移到南部路线。他的合作者米哈乌·奥索夫斯基，一位来自波美拉尼亚的商人，也是波托茨基的顾问，成为重要的运营人物。奥索夫斯基担任波托茨基银行的首席代理人，并管理公司的赫尔松办事处。 最初的运营模式依赖于在赫尔松转运。货物被运到港口，然后装载到开往西欧目的地的俄罗斯船只上。公司随后购置了自己的船只。记录的船只包括Św. Michał、Polska、Ukraina、Podole、Jampol和Św. Prot。这些购买使企业能够组建一支与波兰商业相关的正规商船队，尽管这些船只在俄罗斯控制的海洋和外交环境中运营。航线主要从赫尔松延伸至马赛，也有航次到达巴塞罗那和亚历山大。 公司的旗帜反映了这种复杂的地位。一种描述是改良的俄罗斯海军旗，带有蓝色圣安德鲁十字和红色角落中的波兰鹰。这种设计与通过土耳其海峡的国际限制有关，使用公认的哈布斯堡或俄罗斯旗帜的船只具有优势。历史学家安东尼·罗勒据称提供了不同的解释，认为船队通常使用传统的波兰白鹰红旗，仅在通过海峡时采用俄罗斯风格的设计。这一分歧说明了公司的活动在多大程度上依赖于外交妥协。 该企业得到了联邦政治领导层的支持。国王斯坦尼斯瓦夫·奥古斯特·波尼亚托夫斯基支持该公司，并与叶卡捷琳娜二世就赫尔松的使用进行谈判。主教米哈乌·耶日·波尼亚托夫斯基也支持该企业。其章程规定了股份制所有权，允许外国人购买股票，每股价值1000红兹罗提，并限制单个股东持有十股。这些规定表明努力创建一个广泛的资本基础，而非纯粹的私人贸易伙伴关系。 有一段时间，黑海路线影响了区域贸易。乌克兰谷物价格上涨，通过格但斯克和柯尼斯堡等波罗的海港口的出口下降，因为一些货物被转移到南部。公司还在扬波尔开发了基础设施。1785年，波托茨基在那里购买了土地，并建造了德涅斯特河港口和仓库，旨在将内陆农业区与黑海系统连接起来。 然而，该路线面临结构性问题。乌克兰领土上的农业生产和交通基础设施不足以支持大规模可靠的出口系统。从赫尔松到西欧的旅程漫长、危险且昂贵。德涅斯特河包含困难的自然特征，包括扬波尔附近的岩石和瀑布，阻碍了从内陆地区到港口的移动。波兰商人的财政资源有限，整个企业仍然暴露在俄土关系变化的风险中。 1787-1792年的俄土战争尤其具有破坏性。俄罗斯当局征用或没收了公司大部分船只用于军事运输，剥夺了企业维持航线所需的船队。随着波托茨基遇到个人财务困难，公司的财务状况进一步恶化。第二次瓜分波兰从联邦的经济基础中移除了更多农业用地，而华沙Tepper-Ferguson银行的破产影响了公司的主要投资者之一。到1793年，公司几乎不复存在。其短暂的历史代表了通过黑海创建波兰海上和商业存在的努力，虽然最终未成功，但具有重要意义。

• 1793

  运营实际上结束

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  在财务困难、领土损失和一家主要投资银行倒闭后，公司几乎不复存在。

• 1792

  船队因战时征用而削弱

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  到俄土战争结束时，公司大部分船只已被用于俄罗斯军事运输。

• 1787

  战争相关干扰开始

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  俄土战争开始，俄罗斯的军事需求破坏了公司的航运业务。

• 1785

  扬波尔港口和仓库建立

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  波托茨基在扬波尔购买土地，并建造了带有仓库的德涅斯特河港口以支持内陆物流。

• 1784

  船队扩张

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  公司购买了几艘船只，并发展了与波兰相关的正规商船队。

• 1783

  公司在文尼察成立

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  安东尼·普罗塔齐·波托茨基于1783年3月18日正式成立股份制公司。

• 1783

  赫尔松运营开始

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  俄罗斯允许使用赫尔松，使公司能够建立领事馆、百货商店和通过黑海的出口路线。

• 1772

  第一次瓜分破坏波罗的海通道

  [1]Polish Trade Companyen.wikipedia.org

  第一次瓜分波兰使联邦与格但斯克的陆地联系减弱，并使维斯瓦河贸易面临高额普鲁士关税。

作为波罗的海出口路线的政治支持替代方案，旨在通过俄罗斯黑海港口将波兰立陶宛联邦的农业财富与地中海及更广泛的国际市场连接起来。

• 贸易与物流 · 1783

  黑海出口服务

  公司的核心服务是为波兰乌克兰的农产品提供替代出口路线。货物运往赫尔松，然后装载到俄罗斯或公司拥有的船只上，运往地中海和西欧港口。

• 海上运输 · 1784

  商船队

  公司购置了包括Św. Michał、Polska、Ukraina、Podole、Jampol和Św. Prot在内的船只。这些船只支持从赫尔松到马赛的定期商业航行，以及偶尔前往巴塞罗那和亚历山大的服务。

• 基础设施 · 1785

  扬波尔港口和仓储

  扬波尔设施旨在将内陆生产与黑海路线连接起来。它包括德涅斯特河港口和仓库，尽管扬波尔附近的航行困难限制了走廊的效率。

• 1787

  在俄土战争期间继续运营其他

  背景

  公司的主要海上走廊在俄罗斯和奥斯曼帝国之间恢复敌对行动后成为战区的一部分。

  采取的行动

  运营在日益困难的环境中继续，而俄罗斯当局征用了公司大部分船只用于军事运输。

  后续影响

  船队的损失大大降低了公司进行贸易的能力，并导致其最终崩溃。

  来源

• 1785

  发展内陆德涅斯特物流走廊战略

  背景

  公司需要一条连接农业生产和黑海港口系统的内陆通道。

  采取的行动

  波托茨基在扬波尔购买了土地，并建造了河港和仓库。

  后续影响

  德涅斯特河上的自然障碍，包括岩石和瀑布，限制了该路线的实用性。

  来源

• 1784

  购置独立商船队新品

  背景

  最初的模式依赖于俄罗斯船只从赫尔松转运货物。

  采取的行动

  公司购买了几艘船只，并开始运营与波兰相关的正规商船队。

  后续影响

  这些购买扩大了公司对运输的控制，但也增加了战时征用和运营成本的风险。

  来源

• 1783

  将联邦贸易从波罗的海转向黑海战略

  背景

  普鲁士关税和通往格但斯克的简单陆地联系的丧失使得传统的维斯瓦河路线对波兰农产品出口的吸引力降低。

  采取的行动

  公司在赫尔松建立了设施，并推广了一条连接波兰乌克兰与俄罗斯黑海航运和地中海市场的南部路线。

  后续影响

  该路线促进了乌克兰谷物价格上涨，并减少了通过波罗的海港口的部分出口，但其长距离、高成本和基础设施问题限制了其持久性。

  来源

1. 1Polish Trade Companyen.wikipedia.org