波利亚吉

波利亚吉的历史始于米兰传统的车架制造社区。1924年，11岁的桑特·波利亚吉进入其叔叔弗朗西斯科·布兰比拉的工坊当学徒。布兰比拉自1920年代以来就是米兰著名的车架制造者，他的工坊为波利亚吉提供了钢制自行车车架制造的第一手实践训练。波利亚吉后来在Legnano和Bianchi工作，拓宽了技术和工业经验。 1947年，波利亚吉购买了布兰比拉的工坊，开始以自己的名字开发自行车。工坊位于米兰竞技场和维戈雷利赛车场附近，使业务能够接触到具有重要赛车文化的城市。波利亚吉的作品很快与为公路和场地车手量身定制的轻量车架联系在一起。他并非完全依赖标准化测量，而是围绕车手、项目和预期比赛设计车架。他对精确性和个性化的声誉赢得了“裁缝”的绰号。 工坊在场地赛车领域尤其有影响力。其产品目录包括冲刺、追逐、领骑和双人车，以及公路赛和计时赛自行车。场地双人车成为标志性产品。波利亚吉为这些要求苛刻的机器开发了超大管径和工坊内制造的独特凸耳。意大利国家队车手多年来在国际比赛中使用波利亚吉场地自行车。品牌的历史记录还将其车架与超过35个世界和奥运会冠军、胜利或纪录联系在一起。与波利亚吉相关的车手包括埃迪·莫克斯、帕特里克·塞尔库以及几位领先的意大利车手，如贝盖托、法金、佩特内拉和罗西。 按工业自行车标准，产量仍然很小。工坊在活动初期每年制造约一百个车架，后期接近一千个，当时有六名工匠在那里工作。每个工匠通常从最初的接头到完成的主三角完成一个车架。波利亚吉严重依赖工艺和视觉判断：他能在脑海中保持角度和测量值，并在没有永久夹具的情况下对齐车架。当生产多个相同尺寸的车架时，会使用夹具。镀铬和涂装由当地另一家企业处理。 波利亚吉的标记提供了重要的时间线索。大约1955年至1961年间制造的车架使用“Pogliaghi Italcorse”头管标识。从1962年到1983年工坊关闭，许多车架在座管接头处带有“PSM”，即“Pogliaghi Sante Milano”的缩写。赞助安排可能导致标签变化，但车架制造者的构造标记仍然是重要的标识。整个生产历史中的序列号帮助收藏家确定大致日期和来源。 桑特·波利亚吉于1983年11月退休并关闭了他的工坊。品牌并未立即消失。它被许可给多梅尼科·加贝利，从1984年起在Rossin自行车工厂生产波利亚吉自行车。波利亚吉继续担任双人车和场地自行车顾问一年多。1989年11月，他买回品牌，后来将其出售给阿尔奇德·巴索。随后生产通过Basso Bikes进行，其Pogliaghi Classico公路和场地车型一直持续到2017年之前的最后报告生产。 总历史产量估计在约七十年间约12,000辆自行车。有限的产量，加上手工构造、有记录的竞赛使用和可识别的标记，使波利亚吉自行车在历史意大利竞赛设备收藏家中备受追捧。参考资料未确认当前活跃的生产线、当前所有者或明确的商标状态。

• 2017

  巴索时代最后报告的生产

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  Basso Bikes的Pogliaghi Classico公路和场地车型一直持续到2017年之前的最后报告生产。

• 1989

  品牌所有权变更

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  桑特·波利亚吉于11月买回品牌，后来将其出售给阿尔奇德·巴索。

• 1984

  在Rossin开始许可生产

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  多梅尼科·加贝利开始在Rossin自行车工厂获得许可生产波利亚吉自行车。

• 1983

  原始工坊关闭

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  桑特·波利亚吉于11月退休，结束了他在米兰车架制造工坊的直接生产。

• 1962

  引入PSM标记

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  PSM标识，意为Pogliaghi Sante Milano，开始出现在座管接头处，并持续到原始工坊时代结束。

• 1955

  Pogliaghi Italcorse标记时期开始

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  大约1955年至1961年期间，头管上使用了Pogliaghi Italcorse名称。

• 1947

  波利亚吉收购布兰比拉的工坊

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  桑特·波利亚吉购买了他叔叔的工坊，并开始发展波利亚吉品牌及其独特的车架标识。

• 1924

  桑特·波利亚吉开始车架制造学徒期

  [1]Pogliaghien.wikipedia.org

  11岁时，桑特·波利亚吉进入其叔叔弗朗西斯科·布兰比拉的米兰工坊，开始学习自行车车架制造。

一个高工艺、小批量的意大利竞赛自行车品牌，定位为定制几何、手工钢制车架、场地赛专业知识和历史竞赛血统。

• 公路和场地竞赛自行车 · 1955

  Pogliaghi Italcorse竞赛车架

  Italcorse标识涵盖了20世纪50年代中期至60年代初的波利亚吉竞赛车架。这些是手工打造的钢制竞赛自行车，专为要求严苛的公路和场地使用而设计，车架几何根据个人车手和竞赛条件选择。该名称特别与大约1955年至1961年使用的头管标记相关。

• 场地双人自行车

  Pogliaghi场地双人车

  场地双人车是波利亚吉最具特色的产品之一。工坊使用超大管径和特别制造的凸耳，打造出适合高水平赛车场竞赛的刚性轻量机器。波利亚吉双人车被意大利国家队使用，并且在原始工坊关闭后，桑特·波利亚吉仍在该领域提供生产建议。

• 定制钢制竞赛车架 · 1962

  Pogliaghi PSM车架

  PSM车架带有Pogliaghi Sante Milano的缩写，通常与原始工坊1962年至1983年时期相关。它们是用于公路赛、场地赛和计时赛的单独构造钢制车架。其有限的产量、序列号和可识别的座管接头标记使其对意大利车架制造的历史学家和收藏家尤为重要。

• 公路和场地自行车

  Pogliaghi Classico

  Classico是后来通过Basso Bikes生产的波利亚吉车型系列。它包括公路和场地自行车，将品牌名称延续到桑特·波利亚吉的原始工坊之外。这些车型代表了品牌历史意大利竞赛关联的延续，尽管它们是在后来的公司和制造环境中生产的，而不是由原始的小型米兰工坊生产。

• 波利亚吉业余骑行俱乐部和竞赛赞助

  Italy

  波利亚吉支持G.S. Pogliaghi业余骑行俱乐部并赞助职业车手，帮助将车架制造者的名字与意大利公路和场地竞赛联系起来。

  结果. 赞助活动为品牌的竞赛声誉及其与国家、世界和奥运会级别成绩的关联做出了贡献。

  来源

• 1989

  品牌回购和转售并购

  背景

  在许可生产时期之后，波利亚吉品牌的所有权再次发生变化。

  采取的行动

  桑特·波利亚吉于1989年11月买回品牌，后来将其出售给阿尔奇德·巴索。

  后续影响

  波利亚吉生产后来与Basso Bikes相关联，并继续以Classico公路和场地车型进入2010年代末。

  来源

• 1983

  从直接工坊生产过渡战略

  背景

  桑特·波利亚吉于1983年11月退休并关闭了原始米兰车架制造工坊。

  采取的行动

  波利亚吉名称被许可给多梅尼科·加贝利，在Rossin自行车工厂生产。

  后续影响

  品牌在创始人工坊之外继续存在，而桑特·波利亚吉继续担任双人车和场地自行车顾问一年多。

  来源

1. 1Pogliaghien.wikipedia.org