塑料部件与模块汽车公司

PCMA S.p.A.（Plastic Components & Modules Automotive，塑料部件与模块汽车公司）是一家意大利汽车零部件供应商，生产复杂的模塑和注塑塑料部件。其前身是1972年由卡拉布里亚工业家弗朗切斯科·奇米内利在都灵附近博尔加罗托里内塞创立的ERGOM Materie Plastiche S.p.A.。自20世纪80年代初起，ERGOM开始生产汽车用模塑部件——燃油箱、油箱与车身连接件、仪表板、保险杠、内饰板、踏板罩等——由于地理邻近，菲亚特成为其首个也是最大的客户。通过收购（从阿涅利家族收购COMIND Sud，从马里奥·马约内收购Sirio Sud、Compla Sud、Compla Sint和Faima），集团将工厂扩展至梅尔菲、马尔恰尼塞、基瓦索、帕利亚诺、阿泰萨和特尔米尼伊梅雷塞，成为欧洲该领域最大的专业企业之一。在更名为Automotive System S.p.A.并与ERGOM Materie Plastiche合并后，新的ERGOM Automotive S.p.A.跟随菲亚特的全球工厂进入阿根廷、巴西、波兰、土耳其、法国和印度。 新千年带来危机：ERGOM的主要客户菲亚特汽车在与通用汽车结盟后市场份额下降，而奇米内利家族对都灵足球俱乐部的所有权根据意大利法律阻碍了新鲜资本注入。2007年，那不勒斯地区工厂的多日罢工导致生产停滞，并扰乱了菲亚特波米利亚诺达尔科和特尔米尼伊梅雷塞的装配线，需要工业部长皮耶路易吉·贝尔萨尼介入。ERGOM不得不赔偿客户损失，其董事长于2007年8月辞职，2007年12月6日菲亚特集团宣布收购ERGOM并将其整合进其汽车零部件子公司马瑞利。交易金额未披露，但鉴于ERGOM欠其主要客户1亿欧元赔偿金，据称仅为象征性金额。菲亚特承诺整顿ERGOM财务并投资以恢复竞争力、赢得其他汽车制造商业务；2007年菲亚特汽车占ERGOM业务的65%至70%。那不勒斯和马尔恰尼塞工厂的生产转移至附近波米利亚诺达尔科的新工厂，该工厂于2008年3月2日投产。 作为PCMA，公司在三大洲运营16个生产基地——欧洲（意大利和波兰）、亚洲（土耳其）和美洲——使用多种技术聚合物供应模塑塑料部件，包括ABS、聚丙烯、PA 6/66/12、POM、聚乙烯、PMMA、聚碳酸酯、PPA、SBS/SEBS热塑性橡胶、聚氨酯、PET、PC/ABS、PBT和Arnite，并配以玻璃纤维或矿物填料。自2021年菲亚特与PSA合并以来，PCMA隶属于Stellantis。

公司历史始于1972年，当时ERGOM Materie Plastiche S.p.A.由卡拉布里亚工业家弗朗切斯科·奇米内利（1936–2012）在都灵附近的博尔加罗托里内塞创立，生产塑料部件。自20世纪80年代初起，公司开始为汽车工业生产首批模塑部件，作为成品或半成品，如燃油箱、油箱与车身连接件、仪表板、保险杠、内饰板和踏板罩。由于地理邻近，菲亚特成为其首个客户，这使ERGOM得以从阿涅利家族收购COMIND Sud及其那不勒斯和波米利亚诺达尔科工厂；协议涵盖汽车仪表板、保险杠和燃油箱的生产。ERGOM S.p.A.通过从那不勒斯工业家马里奥·马约内手中收购Sirio Sud、Compla Sud S.p.A.、Compla Sint和Faima及其位于梅尔菲、马尔恰尼塞、基瓦索、帕利亚诺、阿泰萨和特尔米尼伊梅雷塞的生产基地，继续发展壮大。这些收购之后，ERGOM的营业额强劲增长，公司成为欧洲该专业领域最重要的参与者之一。公司此时已成为强大的工业集团，更名为Automotive System S.p.A.。扩张持续进行，Automotive System在进一步收购后与ERGOM Materie Plastiche S.p.A.合并，诞生了新的ERGOM Automotive S.p.A.集团。这一新阶段标志着与菲亚特集团全球工厂布局相关的海外市场强劲增长。ERGOM成为其专业领域的全球领导者之一，在阿根廷、巴西、波兰、土耳其、法国和印度设有业务。 在20世纪最后十年的指数级增长之后，新千年开启了更为关键的时期，集团不得不应对其主要客户菲亚特汽车需求的迅速下降——菲亚特在与美国通用汽车结盟后失去了行动自由，市场份额下滑。奇米内利家族无助地看着其2000年收购的足球队都灵足球俱乐部1906破产，根据意大利法律，这阻碍了向ERGOM集团注入任何新鲜资本。2007年，集团意大利员工最集中的那不勒斯地区工厂的工会开始了持续数天的罢工，封锁了所有生产，不可避免地中断了客户的汽车装配，尤其是菲亚特集团在波米利亚诺达尔科生产阿尔法·罗密欧的工厂和特尔米尼伊梅雷塞生产蓝旗亚Ypsilon的工厂。意大利政府不得不通过工业部长皮耶路易吉·贝尔萨尼介入以寻求妥协。尽管被要求，菲亚特汽车并未直接介入谈判，仅确认了两集团之间关于当前和未来订单水平的承诺。 在这场重大冲突之后，ERGOM Holding S.p.A.不得不赔偿客户所受损失，2007年8月ERGOM董事长辞职。菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内的回应立即而果断，导致了对ERGOM的收购。2007年12月6日，菲亚特集团正式宣布收购ERGOM并将其整合进其汽车零部件子公司马瑞利。交易金额不详，但鉴于ERGOM欠其主要客户的赔偿金为1亿欧元，据称仅为象征性金额。菲亚特收购ERGOM的决定显示了公司对汽车制造的战略重视及其对该业务的承诺。该收购须经意大利和欧洲反垄断机构批准，后者未提出特别异议。通过马瑞利，菲亚特承诺以重大生产性投资整顿ERGOM财务，以重振其竞争力并为其赢得其他主要汽车制造商的新销路，2007年菲亚特汽车占其业务的65%至70%。那不勒斯和马尔恰尼塞工厂的生产转移至邻近的波米利亚诺达尔科基地，新工厂于2008年3月2日投产。PCMA集团在三大洲拥有16个生产基地：欧洲（意大利和波兰）、亚洲（土耳其）和美洲。自2021年菲亚特与PSA集团合并以来，PCMA隶属于Stellantis。

• 2021

  菲亚特与PSA合并后，PCMA成为Stellantis的一部分。

• 2008

  3月2日：波米利亚诺达尔科新工厂投产，接收那不勒斯和马尔恰尼塞的生产。

• 2007

  那不勒斯地区工厂发生多日罢工；ERGOM董事长于8月辞职。

• 2007

  12月6日：菲亚特集团宣布收购ERGOM并整合进马瑞利。

• 2000

  奇米内利家族收购都灵足球俱乐部1906。

• 1980

  20世纪80年代初：开始生产首批汽车模塑部件（燃油箱、仪表板、保险杠、内饰板）。

• 1972

  ERGOM Materie Plastiche S.p.A.由弗朗切斯科·奇米内利在都灵附近博尔加罗托里内塞创立。

• 从阿涅利家族收购COMIND Sud及其那不勒斯和波米利亚诺达尔科工厂。

• 从马里奥·马约内收购Sirio Sud、Compla Sud、Compla Sint和Faima，增加梅尔菲、马尔恰尼塞、基瓦索、帕利亚诺、阿泰萨和特尔米尼伊梅雷塞工厂。

• 更名为Automotive System S.p.A.；后与ERGOM Materie Plastiche合并成立ERGOM Automotive S.p.A.。

汽车行业复杂模塑和注塑塑料部件的专业供应商，已整合进大型整车集团。

• 燃油箱

• 仪表板

• 保险杠

• 内饰板

• 踏板罩

• 油箱与车身连接件

• 2020-12-08

  PCMA收购CEMA[3]PCMA收购CEMAc-mw.net

  报道日期：2020-12-08

  PCMA收购企业活动营销协会（CEMA），CEMA成为其全资部门。报道指出，CEMA成员以压倒性多数投票支持此次收购。

1. 1Plastic Components and Modules Automotive – Wikidatawikidata.org
2. 2Ergom Automotive – Wikipédia (fr)fr.wikipedia.org
3. 3PCMA收购CEMAc-mw.net