普拉塞-陶伊尔

普拉塞-陶伊尔是一家奥地利铁路工程公司，设计并制造用于铁路基础设施的建设、更新、测量、检测和维护的机械。其产品组合包括捣固机、轨道稳定器、道砟清理设备、轨道更新系统、接触网维护车辆、闪光对焊机、桥梁检测和维修车辆、培训模拟器以及其他专业养路设备。公司为超过110个国家的铁路基础设施管理者、运营商、承包商和专业维护组织提供服务。 该公司于1953年由包括约瑟夫·陶伊尔在内的九人团队创立，约瑟夫·陶伊尔成为首任首席执行官，并在其后约六十年间一直是公司管理层的核心人物。从早期发展开始，普拉塞-陶伊尔就专注于机械化传统上需要大量人工和长时间封锁线路的工作。其机器旨在提高铁路维护操作的准确性、安全性、速度和可重复性。公司还根据客户的具体需求开发设备，包括适应受限限界或在一辆车中组合多种功能的机器。 一个主要的专业领域是轨道几何和轨道状态。捣固机可以纠正轨道位置并夯实道砟，而稳定器及相关系统有助于在维护工作后恢复轨道质量。一些机器集成了测量和导航功能，使操作员能够在进行维护的同时测量轨道几何，而不必完全依赖单独的测量列车。产品组合还扩展到轨道更新、道砟处理、接触网作业、焊接、桥梁作业以及自动化或半自动化维护任务。 技术开发一直是长期优先事项。到2000年代中期，据报道该公司持有约3000项专利，并设有研发部门用于开发和测试原型。其创新过程还利用了大学、供应商、铁路运营商、基础设施管理者以及来自传统铁路行业之外的技术。公司已探索机器人和自动化在焊接等应用中的使用，以及数字测量和控制系统。 国际扩张得到了区域子公司和服务组织的支持，包括在欧洲、亚洲、澳大利亚、非洲和北美的业务。到2006年，公司已向103个国家交付了超过13,000台机器。其客户包括英国铁路网公司、中国城市铁路组织、德国铁路基础设施运营部门、瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路。2015年，瑞士联邦铁路同意租赁65台捣固机、起重机和其他轨道维护设备，租期为五至十年。 公司于2015年引入了E3标识，用于围绕经济效率、排放和污染控制以及操作员人体工程学设计的设备。在2010年代后期，公司围绕其核心业务——设计和制造铁路轨道维护机器——进行了重组。服务能力在2021年进一步整合，当时Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbH和Robel的服务与支持业务部门合并为Plasser Robel Services GmbH。在2020年代初期，普拉塞-陶伊尔开始向奥地利联邦铁路交付电动电池模块化维护车辆，反映了公司对低排放铁路维护技术的持续重视。 普拉塞-陶伊尔仍为私营企业。公开参考资料中确定的股权为：伊丽莎白·马克斯-陶伊尔持有37.5%，约翰内斯·马克斯-陶伊尔和维多利亚·马克斯-陶伊尔各持有31.25%。公司的竞争定位是一家专业、技术领先的全球高生产率铁路轨道建设和维护机械供应商，以定制工程、集成测量和维护功能、自动化以及服务支持为特色。

普拉塞-陶伊尔于1953年在奥地利由九人创立，其中包括约瑟夫·陶伊尔，他成为公司的首任首席执行官。陶伊尔在公司管理层中担任重要角色约六十年。公司围绕铁路轨道建设和维护机械发展，特别是能够机械化捣固、轨道对齐、道砟处理和轨道更新等工作的设备。 公司的工程模式结合了标准化机器系列和广泛的客户特定适应性。铁路运营商通常在不同的限界限制、操作实践、轨道标准和维护策略下工作，因此普拉塞-陶伊尔设计了针对特定基础设施和封锁要求的设备。其机器还可以组合原本需要单独车辆的活动。例如，测量和惯性导航系统可以集成到捣固机械中，使轨道几何工作能够作为维护操作的一部分进行。 随着铁路维护变得更加机械化和数字化控制，研发成为公司身份的核心部分。到2000年代中期，据报道该公司持有约3000项专利。其研发组织开发和测试原型，同时评估来自传统铁路行业之外的技术。大学、供应商、铁路运营商和基础设施管理者为这一过程做出了贡献。公司研究了自动化维护机器人，包括机器人焊接，并继续扩展数字测量、控制和生产功能。 国际增长通过区域子公司和支持运营网络加速。公司在德国、意大利、西班牙、英国、日本、香港、澳大利亚、印度、南非和美国等市场建立或发展了业务。到2006年，它已向103个国家交付了超过13,000台机器。其国际客户群包括英国铁路网公司、中国城市铁路组织、德国铁路基础设施运营部门、瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路。 在2000年代，公司向英国铁路网公司提供了维护车辆，包括高产出轨道更新设备，并赢得了与北京地铁机械化维护相关的订单。在2010年代，它为DB Netz生产了首批轨道维护机器。瑞士联邦铁路成为回头客，并于2015年同意租赁65台捣固机、起重机和其他维护机器，合同期限为五至十年。 普拉塞-陶伊尔于2015年引入了E3标识。该标识识别强调经济效率、污染控制和改进人体工程学的设备。公司将这些特性呈现为潜在竞争优势，因为铁路基础设施管理者寻求减少封锁时间、运营成本、排放和工人暴露于危险任务。 2010年代后期带来了围绕公司核心设计和制造活动的组织重组。2019年，丹尼尔·西德尔成为首席运营官，温弗里德·比登本德成为首席技术官。服务运营在2021年1月1日进一步整合，当时Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbH和Robel的服务与支持业务部门合并为Plasser Robel Services GmbH。由此产生的组织在慕尼黑、奥普拉登和弗赖拉辛拥有250名员工，成为普拉塞-陶伊尔网络中最大的服务组织。 在2020年代初期，公司开始向奥地利联邦铁路交付56辆电动电池模块化维护车辆。这一发展将其产品战略扩展到传统的柴油动力维护设备之外，并反映了低排放解决方案在铁路基础设施工作中日益重要。普拉塞-陶伊尔仍为私营企业，公开参考资料中确定的股权在伊丽莎白·马克斯-陶伊尔、约翰内斯·马克斯-陶伊尔和维多利亚·马克斯-陶伊尔之间分配。它继续作为铁路轨道建设和维护机械的专业制造商在国际上运营。

• 2021

  Plasser Robel Services成立

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen和Robel的服务与支持部门合并为Plasser Robel Services GmbH。

• 2019

  运营和技术领导层任命

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  丹尼尔·西德尔被任命为首席运营官，温弗里德·比登本德被任命为首席技术官，作为重组的一部分。

• 2015

  引入E3产品标识

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  普拉塞-陶伊尔引入了E3，用于强调效率、污染控制和人体工程学的设备。

• 2006

  交付超过13,000台机器

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  到此时，公司已向103个国家交付了超过13,000台机器。

• 1974

  西班牙子公司成立

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  Plasser Española（也称为Plasser Iberica）成立，后来在托莱多发展了区域销售和生产能力。

• 1971

  日本区域业务成立

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  Nippon Plasser成立，为日本及更广泛的远东地区提供销售、支持和服务。

• 1963

  Plasser Italiana成立

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  意大利子公司在韦莱特里成立，用于设计和制造铁路设备。

• 1961

  Plasser Railway Maintenance Corporation在美国成立

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  美国业务最初成立为Plasser Railway Maintenance Corporation，后来采用Plasser American名称。

• 1953

  公司在奥地利成立

  [1]Plasser & Theureren.wikipedia.org

  普拉塞-陶伊尔由包括约瑟夫·陶伊尔在内的九人团队创立，他成为首任首席执行官。

一家专业、技术领先的全球高生产率铁路轨道建设和维护机械供应商，以定制工程、集成测量和维护功能、自动化以及服务支持为特色。

• 轨道几何和道砟维护

  捣固机

  捣固机通过重新定位和夯实钢轨下方的道砟来纠正轨道对齐和水平。普拉塞-陶伊尔的捣固设备可根据不同的轨道布局和客户需求进行配置，部分机器集成了测量和导航功能，以便同时进行测量和维护。产品组合包括传统捣固机以及更高生产率的系统，如09-3X Dynamic Tamping Express。

• 轨道维护

  轨道稳定器

  轨道稳定器有助于在维护工作后恢复铁路轨道的状态和稳定性。它们与捣固及相关操作一起使用，以改善道砟的固结并减少新扰动轨道的影响。普拉塞-陶伊尔提供稳定设备作为其更广泛的机械化养路产品组合的一部分，包括针对特定基础设施和运营条件开发的机器。

• 道砟处理

  道砟清理机

  道砟清理设备移除或处理受污染和退化的道砟，以恢复轨道支撑。这些机器用于机械化维护计划，并可集成到更大的更新或维护工作流程中。该产品类别通过处理支撑铁路轨道的材料状况来补充捣固和稳定。

• 轨道建设和更新

  轨道更新设备

  轨道更新设备机械化更换和安装铁路轨道组件。普拉塞-陶伊尔已提供高产出轨道更新设备和其他系统，旨在减少重大基础设施工作所需的时间和劳动力。这些机器面向管理密集建设或更新封锁的铁路运营商和基础设施承包商。

• 组合式轨道维护机器

  Unimat 09-32 CSM

  Unimat 09-32 CSM在参考资料中被确定为普拉塞-陶伊尔的旗舰产品之一。它属于公司专业轨道维护机械系列，旨在组合或协调多种维护功能并支持精确的铁路基础设施工作。

• 铁路电气化维护

  接触网维护设备

  普拉塞-陶伊尔制造用于安装和维护铁路架空电线的车辆及相关设备。这些系统支持管理电气化线路的基础设施管理者，并将公司的范围从轨道床和钢轨对齐工作扩展到铁路电气化维护。

• 钢轨焊接

  闪光对焊机

  闪光对焊机用于将钢轨段连接成连续或更长的焊接长度。普拉塞-陶伊尔在其铁路建设和维护产品组合中包括该设备，为在车间或基础设施项目中进行的专业焊接操作提供机械。

• 低排放铁路维护设备

  电动电池模块化维护车辆

  公司在2020年代初期开始向奥地利联邦铁路交付56辆电动电池模块化维护车辆。模块化方法旨在支持灵活的维护配置，而电池推进则满足了铁路部门对减少基础设施服务车辆排放的兴趣。

• 2015E3产品计划

  International

  普拉塞-陶伊尔引入了E3标识，用于强调经济效率、污染控制和改进人体工程学的机器。随后开发了更多符合这些标准的产品。公司将E3特性定位为铁路维护设备中可能的竞争优势。

  结果. 公司将E3特性定位为铁路维护设备中可能的竞争优势。

  来源

• 2021

  将服务运营合并为Plasser Robel Services并购

  背景

  公司寻求加强和整合其维护设备服务和支持能力。

  采取的行动

  Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbH和Robel的服务与支持业务部门于2021年1月1日合并为Plasser Robel Services GmbH。

  后续影响

  新组织在慕尼黑、奥普拉登和弗赖拉辛拥有250名员工，成为普拉塞-陶伊尔网络中最大的服务组织。

  来源

• 2019

  围绕核心机械业务进行重组战略

  背景

  在2010年代后期，公司重新评估了其组织，并更专注于其主要活动——设计和制造铁路轨道维护机器。

  采取的行动

  普拉塞-陶伊尔重组了其组织，并于2019年任命了新的运营和技术领导层。

  后续影响

  重组之后，服务运营进一步整合，并继续开发低排放和数字化设备。

  来源

• 2015

  引入E3产品标识战略

  背景

  铁路基础设施客户越来越需要能够提高生产率同时限制运营成本、环境影响和工人负担的设备。

  采取的行动

  公司为符合效率、污染控制和人体工程学标准的产品创建了E3标识。

  后续影响

  进一步开发了面向E3的产品，管理层将这些特性视为潜在竞争优势的来源。

  来源

• 开发电池电动模块化维护车辆新品

  背景

  铁路基础设施运营商寻求用于维护活动的低排放设备。

  采取的行动

  普拉塞-陶伊尔在2020年代初期开始向奥地利联邦铁路交付56辆电动电池模块化维护车辆。

  后续影响

  这些交付表明公司的产品供应扩展到电池驱动的铁路维护机械。

  来源

1. 1Plasser & Theureren.wikipedia.org
2. 2Plasser & Theurer official websiteplassertheurer.com
3. 3https://plassertheurer.complassertheurer.com