普拉桑

普拉桑是一家以色列国防公司，总部位于以色列北部的萨萨基布兹。公司成立于1985年，当时基布兹开始从农业转向工业活动，最初收购了用于生产塑料容器的技术。该技术帮助公司具备了复合材料能力，普拉桑很快将注意力转向个人弹道防护，特别是防弹衣中的装甲板。 在1990年代，普拉桑从防弹衣扩展到车辆生存力领域。1993年开始为以色列军用车辆提供大型防护板，1997年开始为以色列国防军的美国制造HMMWV车队提供装甲。其首次出口销售是向德国克劳斯-玛菲·威格曼公司提供防护系统，用于部署在前南斯拉夫的德国陆军卡车。在该冲突中的经验也促进了地雷爆炸防护概念的发展。到1990年代末，普拉桑通过为AM General HMMWV救护车提供防护系统进入了美国国防市场，并开始为飞机提供装甲，包括新加坡C-130运输机和超级美洲豹直升机。 在伊拉克和阿富汗战争期间，该公司成为国际军用车辆项目的主要供应商。据报道，其营业额从2004年的4500万美元增长到2005年的1.5亿美元，但这一历史数据不作为当前财务指标，因为此处没有支持性的财务来源URL。普拉桑为奥什科什中型战术车辆替换项目开发了装甲驾驶室和车身，并向美国海军陆战队提供了数千套防护套件和部队运输车身。随后与纳威司达防务合作生产MaxxPro防地雷伏击车。MaxxPro采用了普拉桑的“套件式车体”方法，该方法将钢、复合材料和其他面板组合在一起，连接到提供的底盘上，而不是仅依赖焊接钢单体结构。2007年至2011年间，大约生产了9000辆MaxxPro车辆。 普拉桑的车辆防护专长也为奥什科什的M-ATV项目做出了贡献。尽管该公司与奥什科什和诺斯罗普·格鲁曼最初的联合轻型战术车辆竞标未成功，但相关的套件式车体设计被改编用于M-ATV，奥什科什于2009年获得了合同。普拉桑还参与了澳大利亚的Hawkei、通用动力公司的Piranha、LAV和Stryker车辆系列，以及后来的韩国韩华项目，包括Redback步兵战车和Huntsman自行火炮。 该公司通过子公司和关联企业运营，包括美国的普拉桑北美和法国的AMEFO。它还通过TorTech纳米纤维公司（2010年与英国Q-Flo成立的合资企业）涉足复合材料和先进材料。除了陆地系统，普拉桑自1998年以来一直为飞机提供装甲，并在2010年代进入海军防护领域。它为基于26型衍生的城市级、猎人级和加拿大水面作战舰艇项目提供复合装甲。 普拉桑目前的业务范围已超出装甲。2021年，它推出了电池驱动的全地形电动任务模块，这是一种机动机器人平台，旨在承载负载、连接车辆，并可在耦合或潜在自主配置下运行。其防护车辆组合包括SandCat系列、SandCat Tigris、M-LPV、Storm Rider、EX11、Hyrax、Stinger、Wilder和Guarder。该公司表示，它已设计了超过420辆装甲车，并在全球交付了超过40,000套装甲解决方案，包括为美国武装部队交付的超过25,000辆车辆配备的装甲。这些数字是参考材料中报道的公司声明，而非独立验证的财务或市场统计数据。

普拉桑萨萨于1985年由萨萨基布兹创立，作为减少对农业依赖和建设工业经济决策的一部分。新公司获得的第一项技术来自美国，用于塑料容器生产。其重要性在于相关的复合材料能力。到1987年初，普拉桑已将主要注意力转向个人防护，特别是防弹衣的弹道面板。 公司于1993年进入车辆防护领域，当时为以色列军用平台提供防护板，包括Abir、M-151、Jeep CJ-8和后来的Sufa。1996年，它通过向克劳斯-玛菲·威格曼提供防护解决方案，实现了首次报道的出口销售，用于在前南斯拉夫运营的德国陆军卡车。公司在该冲突中的经历促进了地雷爆炸防护的研究。1997年，普拉桑开始为以色列HMMWV提供装甲，而1998年进入飞机防护领域，为新加坡C-130飞机和超级美洲豹直升机提供装甲。 在1990年代末，普拉桑创建了原型部门，并将装甲解决方案组装引入内部。它还通过向AM General供应HMMWV救护车变体的防护系统进入美国市场。在2000年代初，它为希腊ELVO组装的HMMWV设计了防护系统，包括完整的车身设计和防护套件，旨在生产线上无焊接安装。 伊拉克和阿富汗冲突加速了公司的增长。2005年，据报道营业额从4500万美元增加到1.5亿美元。普拉桑为奥什科什MTVR轮式油罐车项目开发了装甲驾驶室，并在2005年至2010年间向美国海军陆战队供应了约7,000套驾驶室装甲套件和2,300辆装甲部队运输车身。随后与纳威司达防务合作参与美国MRAP项目。由此产生的MaxxPro采用了套件式车体概念，其中由钢、复合材料和其他材料制成的装甲板通过螺栓和粘合连接到底盘上。这种方法旨在比焊接单体结构加快生产。从2007年到2011年，生产了近9,000辆MaxxPro车辆。 在此期间，普拉桑在北美的存在不断增长。2006年建立了美国工厂，2008年开始生产支持MTVR、MaxxPro和M-ATV订单。公司还与奥什科什和诺斯罗普·格鲁曼一起参与了最初的JLTV竞争。尽管该竞标未获胜，但其套件式车体架构被改编用于奥什科什的M-ATV，根据提供的参考材料，最终向美国部队交付了8,722辆。普拉桑还支持了澳大利亚的Hawkei，其防护解决方案由该公司设计和制造。 公司通过收购和合作实现多元化。2007年收购了法国AMEFO，2010年与Q-Flo成立了TorTech纳米纤维公司。普拉桑北美后来收购了KaZaK复合材料公司。另一家普拉桑碳复合材料公司生产非装甲汽车复合材料部件，包括雪佛兰Corvette的碳纤维部件，于2022年停止交易。其前工厂随后由普拉桑北美占用。 从2010年起，普拉桑与通用动力合作，为Piranha车辆及相关LAV和Stryker衍生型号提供防护。它通过2012年BAE系统招标扩展到海军应用，并被选中为基于26型的海军项目提供复合装甲。这项工作扩展到澳大利亚的猎人级舰艇和加拿大的水面作战舰艇项目。2018年，普拉桑开始与韩华合作，为Redback步兵战车和Huntsman自行火炮提供防护解决方案。 防护车辆仍然是品牌的核心。SandCat于2008年首次推出，结合了普拉桑套件式车体和改装福特F-550底盘，并经历了多代演变。相关产品包括M-LPV、Storm Rider、EX11、Hyrax、Stinger、Wilder和Guarder。2021年，公司推出了ATeMM电动任务模块，开始进入机动机器人领域。2022年，长期担任首席执行官的丹尼·齐夫退休。当前SandCat Tigris迭代于2023年开始交付。普拉桑还成为AM General后续JLTV项目的驾驶室组件供应商。根据提供的参考材料，预生产ATeMM模块正在以色列和美国进行测试。

• 2023

  SandCat Tigris开始交付

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  最新SandCat迭代以以色列国防军配置开始交付。

• 2022

  丹尼·齐夫退休

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  公司长期担任的首席执行官在领导普拉桑数十年后退休。

• 2021

  ATeMM发布

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑推出电池驱动的模块化平台，用于机动机器人。

• 2010

  TorTech纳米纤维公司成立

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑与Q-Flo创建碳纳米管纤维合资企业。

• 2007

  MaxxPro生产开始

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑的套件式车体技术支持纳威司达MaxxPro MRAP项目。

• 2006

  北美工厂开业

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑成立普拉桑美国，后来重组为普拉桑北美。

• 1998

  扩展到飞机防护

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑开始为飞机和直升机提供防护解决方案。

• 1996

  首次报道的出口销售

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑向克劳斯-玛菲·威格曼供应德国陆军卡车的装甲解决方案。

• 1993

  进入以色列车辆装甲领域

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  公司为多种以色列国防军车辆类型提供防护板。

• 1987

  重点转向个人弹道防护

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  普拉桑开始专注于复合弹道面板和个人防护装备。

• 1985

  普拉桑萨萨成立

  [1]Plasanen.wikipedia.org

  萨萨基布兹成立普拉桑，作为从农业收入转向工业制造的一部分。

一家垂直整合的国防生存力专家，结合复合材料、弹道测试、车辆工程和防护平台生产。普拉桑将其套件式车体架构和轻质复合技术定位为更重的焊接钢结构替代方案，同时越来越多地作为完整防护车辆和自主或半自主机动系统的供应商出现。

• 防护轻型车辆 · 2008

  SandCat

  SandCat是一系列轻型防护车辆，基于普拉桑设计的套件式车体，安装在改装福特F-550底盘和汽车套件上。首批交付于2008年，该平台已通过多代发展为军事、安全和执法用户服务。据报道，已向超过15个国家交付了超过1,000辆SandCat及相关车辆。

• 防护轻型车辆 · 2023

  SandCat Tigris

  Tigris是参考材料中描述的当前SandCat迭代。它保留了将普拉桑防护车身与福特衍生汽车组件相结合的家庭概念，并专门为以色列国防军配置。首批车辆于2023年交付。

• 防护轻型车辆

  M-LPV

  M-LPV是一款与SandCat相关的防护车辆，具有相似的整体尺寸，但采用不同的底盘和车体方法。它强调地雷爆炸防护，是新一代轻型防护车辆组合的一部分。

• 防护车辆 · 2021

  Storm Rider

  Storm Rider于2021年推出，使用多个福特F-550衍生组件和普拉桑车身技术，但比SandCat更大更重。据报道，其总车辆重量为11,500公斤，配备全时四轮驱动和完全独立悬架。

• 防护车辆 · 2022

  EX11

  EX11（曾短暂以MKT名称销售）基于福特F-550底盘和汽车系统。普拉桑将其作为独立的防护车辆设计，而非SandCat家族成员。

• 车辆生存力设备

  Terra爆炸衰减座椅

  Terra座椅旨在减少地雷和爆炸事件对乘员的载荷。它们通常与T-Bar爆炸吸收脚踏板配合使用。公司报告称，全球已交付超过20,000套。

• RPG防护

  混合格栅护栏

  混合格栅护栏是一种杆式火箭推进榴弹防护系统，结合了复合材料和金属材料。普拉桑称其比传统钢格栅装甲轻得多，同时保留车辆安装的间隔防护功能。

• 机动机器人 · 2021

  全地形电动任务模块

  ATeMM是2021年推出的电池驱动、模块化移动平台。它使用可转向的空气弹簧门式车轴，可承载大量有效载荷，并可连接到传统车辆。多个模块可以链接，开发旨在实现越来越自主的操作。

• 防护部队运输车 · 2016

  Guarder

  Guarder是一款基于MAN 4x4卡车底盘的防护部队运输车。它最多可搭载24名装备人员，并提供报道的STANAG 3级防护。2016年里约奥运会期间，向圣保罗警方提供了六辆车用于安保。

• 2022

  丹尼·齐夫退休后的领导层过渡其他

  背景

  丹尼·齐夫从普拉桑早期工业发展阶段起就领导公司，并从1987年起担任全职首席执行官。

  采取的行动

  齐夫从首席执行官职位退休。

  后续影响

  提供的参考材料中未确定继任者。

  来源

• 2021

  扩展到机动机器人领域新品

  背景

  在专注于装甲和防护平台数十年后，普拉桑寻求在军事机动性和模块化系统中发挥更广泛的作用。

  采取的行动

  公司推出了电动全地形任务模块，这是一种可承载负载、可连接到车辆并可在多模块配置中运行的平台。

  后续影响

  截至2024年，据报道预生产模块正在以色列和美国进行测试。

  来源

• 2010

  向纳米纤维材料多元化发展战略

  背景

  普拉桑寻求能够改进防弹衣和复合车辆系统的先进材料。

  采取的行动

  普拉桑与英国公司Q-Flo成立了TorTech纳米纤维公司。

  后续影响

  该合资企业专注于用于装甲相关应用的碳纳米管纤维。

  来源

• 2006

  建立北美制造基地战略

  背景

  美国对车辆生存力系统的需求不断增长，使得本地生产和项目支持变得战略上重要。

  采取的行动

  普拉桑成立了普拉桑美国，后来重组为普拉桑北美，以支持美国国防项目。

  后续影响

  该运营为MTVR、MaxxPro和M-ATV项目生产或支持组件，并成为普拉桑最大的海外子公司。

  来源

• 2019-10-24

  StreetDrone与Plasan合作在以色列提供自动驾驶平台[2]StreetDrone与Plasan合作在以色列提供自动驾驶平台ots.at

  报道日期：2019-10-24

  StreetDrone通过与Plasan的独家合作在以色列提供软件和硬件解决方案，Plasan将负责当地分销和支持。

1. 1Plasanen.wikipedia.org
2. 2StreetDrone与Plasan合作在以色列提供自动驾驶平台ots.at