PKP Intercity

PKP Intercity是PKP集团旗下的长途客运铁路子公司，也是波兰客运铁路系统中的核心品牌之一。它于2001年在原国有波兰国家铁路重组期间成立，当时铁路运营被拆分为不同的公司，基础设施管理被置于另一个组织结构中。PKP Intercity运营城际、特快、夜间和国际客运服务，连接波兰最大的都市区与区域中心、小城镇和主要旅游目的地。 公司通过分层的列车类别组合而非单一服务为乘客提供服务。TLK最初于2005年作为Tanie Linie Kolejowe推出，提供相对经济的长途选择。该品牌于2011年更名为Twoje Linie Kolejowe，同时保持其低成本定位。InterCity服务通常提供比TLK更高的标准和更快的行程，而Express InterCity则针对主要城市和热门目的地之间的高标准连接。Express InterCity Premium是公司旗舰国内高速产品，使用ED250 New Pendolino列车组运营，需要预订。PKP Intercity还在国际路线上运营EuroCity和EuroNight服务，以及其他国际日间和夜间类别。 PKP Intercity的网络以波兰的主要铁路走廊为中心，包括连接华沙与格但斯克、格丁尼亚、克拉科夫、卡托维兹、波兹南等主要城市的路线。该运营商还提供往返波兰的大部分国际长途铁路连接。其列车从传统机车牵引车厢到电力动车组和高速Pendolino列车组不等。根据类别和车辆，车上设施可能包括空调、餐饮或小吃服务、Wi-Fi、无障碍设施、一等和二等座位、卧铺车和卧铺车厢。 公司逐步现代化了乘客体验和机车车辆。2006年在华沙中央车站和2007年在波兹南开设了客户服务中心。2010年代末，PKP Intercity在其车队中扩展了Wi-Fi安装。它还从阿尔斯通订购了ED250 Pendolino列车，从施泰德订购了Flirt电力动车组，并从波兰制造商H. Cegielski–FPS订购了额外的现代化车厢。这些投资旨在缩短行程时间、提高舒适度、支持更高的运行速度，并使车队更适合国际服务。 根据引用的公司描述，PKP Intercity每天运营约350列火车。2023年，按服务乘客数量计算，它占波兰客运铁路市场的18.2%。其战略角色不仅仅是商业运输品牌：作为PKP集团的子公司，它是波兰国家客运铁路政策的主要工具，并提供基本的区域间和跨境流动性。该业务仍然活跃，并正在继续长期的车队更新和服务改进计划。

PKP Intercity于2001年作为波兰国家铁路重组的一部分而成立。改革将原先垂直整合的国家铁路划分为具有不同商业和基础设施职责的独立公司。PKP Intercity成为PKP集团负责长途客运服务的子公司，而铁路基础设施管理则在重组后的铁路结构中被分配给其他部门。 新公司帮助在波兰长途铁路旅行中建立了差异化的服务模式。其InterCity品牌列车与许多传统服务相比具有更高的标准，包括大部分车队的空调以及部分列车上的车上茶点。2005年，PKP Intercity推出了Tanie Linie Kolejowe，这是一个旨在使长途铁路更易获得的低成本品牌。该服务于2011年更名为Twoje Linie Kolejowe，但继续占据公司产品层级中的经济端。 PKP Intercity在本世纪中叶扩大了其面向客户的基础设施。2006年在华沙中央车站开设了现代化的客户服务中心，一年后在波兹南开设了另一个。客运量也在增长：根据引用的历史记录，该公司2006年运送了1070万名乘客，2007年运送了1160万名。在此期间，管理层还在准备新机车和现有客运车辆现代化的计划。 2011年与阿尔斯通签订的20列ED250 New Pendolino列车组合同开始了重大转型。该协议还包括长达17年的维护和专用维护设施的建设。这些七节车厢的列车根据PKP Intercity的要求进行了调整，最高时速可达250公里，但波兰配置未使用可选的倾斜机制。2013年的测试产生了291公里/小时和293公里/小时的速度，铁路运输办公室于2014年认证这些列车可最高以250公里/小时的速度运行。 Pendolino列车在连接华沙与波兰北部和南部城市（包括格但斯克、格丁尼亚、克拉科夫和卡托维兹）的重要走廊上投入服务。在选定的路线上，它们大幅缩短了行程时间；例如，华沙至格但斯克的旅程被描述为大约两个半小时。在常规服务中，列车在基础设施和时间表条件要求的情况下，以低于其最大能力的速度运行，尽管选定的路段已支持高达200公里/小时的计划速度。 车队改进在2010年代末继续进行。PKP Intercity致力于为其机车车辆添加Wi-Fi，据报道，截至2018年8月，已有171节客运车厢和40组组合列车配备了该设备。2019年，它订购了12列八节车厢的施泰德Flirt电力动车组，维护期为15年。这些列车为车队增加了一种现代化的区域城际车辆类型，具有两个等级、休息室酒吧区和为行动不便乘客提供的适应性设施。 该公司还继续投资于传统客运车厢。2024年，PKP Intercity与H. Cegielski–FPS达成协议，交付300节现代化车厢，并可选择再购买150节。计划中的车厢设计时速高达200公里，旨在获得在奥地利、捷克共和国、德国、匈牙利、立陶宛和斯洛伐克运营的授权。这项投资反映了运营商更新服务于国内路线和跨境交通的广泛车队的需要。 如今，PKP Intercity结合了优质高速服务、传统城际列车、低成本长途服务和国际连接。其运营组合包括EIP、EIC、InterCity、TLK、EuroCity和EuroNight类别，以及其他国际日间和夜间服务。该公司每天运营约350列火车，并报告2023年按服务乘客数量计算占波兰客运市场的18.2%。作为PKP集团的子公司，它仍然是一个具有战略重要性的国家铁路运营商，而不是一个公开交易的消费品牌。

• 2024

  H. Cegielski–FPS车厢协议

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  运营商同意购买300节现代化车厢，并可选择再购买150节，用于国内和国际服务。

• 2023

  报告客运市场份额达到18.2%

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  公司报告按服务乘客数量计算占波兰客运市场的18.2%。

• 2019

  施泰德Flirt订单下达

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  PKP Intercity订购12列八节车厢的Flirt电力动车组，并签订长期维护协议。

• 2018

  Wi-Fi改造计划扩大

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  运营商报告在171节客运车厢和40组组合列车中安装了Wi-Fi。

• 2014

  ED250获得250公里/小时运行认证

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  铁路运输办公室根据相关互操作性规则认证列车组可最高以250公里/小时的速度运行。

• 2013

  ED250创下波兰铁路速度纪录

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  Pendolino测试在中央铁路线上达到291公里/小时，后来达到293公里/小时。

• 2011

  签署阿尔斯通Pendolino合同

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  PKP Intercity订购20列ED250 New Pendolino列车组，以及长期维护和专用车间。

• 2011

  Tanie Linie Kolejowe更名为Twoje Linie Kolejowe

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  经济型服务品牌更名，同时保留其在网络中的低成本角色。

• 2007

  第二个客户服务中心在波兹南开业

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  公司将基于车站的客户服务基础设施扩展到波兹南。

• 2006

  华沙中央客户服务中心开业

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  PKP Intercity在华沙中央车站开设其首个现代化客户服务中心。

• 2005

  推出Tanie Linie Kolejowe

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  公司推出一个面向价格敏感乘客的低成本长途服务品牌。

• 2001

  PKP Intercity成立

  [1]PKP Intercityen.wikipedia.org

  PKP Intercity作为波兰国家铁路重组期间成立的长途客运子公司开始运营。

一家国有国家长途铁路运营商，提供从经济的TLK服务到优质高速EIP列车的分级组合，同时作为波兰国际长途客运连接的主要提供者。

• 高速国内客运铁路

  Express InterCity Premium

  Express InterCity Premium是PKP Intercity的优质国内服务，使用ED250 New Pendolino列车组运营。它在选定的高速走廊上连接波兰主要城市中心，包括从华沙通往北部和南部城市的路线。必须预订。该产品定位于更短的行程时间、现代化的机车车辆和比公司基本长途类别更高的车上标准。

• 优质城际铁路

  Express InterCity

  Express InterCity列车提供主要城市和重要旅游目的地之间的高标准特快连接。根据路线和车辆，该服务可能使用现代机车牵引车厢或其他升级的机车车辆。该类别在公司层级中位于EIP之下，同时提供比经济型TLK列车更快、更注重服务的体验。

• 城际铁路

  InterCity

  InterCity是PKP Intercity的核心长途服务类别。它结合了相对实惠的票价和更快的区域间旅行，在许多路线上标准高于TLK。通常需要预订。该类别可包括现代Pesa Dart和施泰德Flirt列车组以及传统列车，使运营商能够在波兰的长途网络中使用不同的车辆类型。

• 经济型长途铁路 · 2005

  Twoje Linie Kolejowe

  Twoje Linie Kolejowe，缩写为TLK，是公司的低成本长途服务。它起源于2005年的Tanie Linie Kolejowe，并于2011年采用现名。TLK列车通常使用较旧的机车牵引车厢，尽管一些路线使用动车组。部分夜间服务提供卧铺车和卧铺车厢，而较短的服务可能仅提供二等座位。

• 国际客运铁路

  EuroCity

  EuroCity服务将波兰与其他欧洲国家连接起来，并按照国际服务标准运营。必须预订。在国内路段运行时，一些列车可能以InterCity或Express InterCity类别呈现。EuroCity是PKP Intercity作为往返波兰的主要国际长途客运连接提供者角色的一部分。

• 国际夜间铁路

  EuroNight

  EuroNight是公司的国际夜间列车类别。这些服务需要预订，专为夜间进行的跨境旅行而设计。根据服务，夜间住宿可包括卧铺或卧铺车厢设施，使该类别与PKP Intercity的日间EuroCity和其他国际服务互补。

• 2024

  承诺大规模客运车厢更新战略

  背景

  运营商需要额外的现代化传统车厢，以支持更快的国内服务和国际运营。

  采取的行动

  PKP Intercity与H. Cegielski–FPS签署协议，购买300节车厢，并可选择再购买150节。

  后续影响

  计划中的车辆旨在达到200公里/小时的速度，并获得在多个欧洲国家运营的授权，从而加强公司的跨境车队。

  Contract value. PLN 4.2 billion for 300 carriages; up to PLN 6.35 billion if the 150-car option is exercised (2024 contract announcement)

  来源

• 2019

  用施泰德Flirt扩大电力动车组车队新品

  背景

  PKP Intercity继续用提供更好乘客舒适度和无障碍设施的现代列车替换或补充旧机车车辆。

  采取的行动

  运营商订购了12列八节车厢的施泰德Flirt电力动车组，维护期为15年。

  后续影响

  该订单为长途车队增加了现代一等和二等动车组，配有休息室酒吧设施和无障碍适应性设施。

  来源

• 2011

  批准ED250 New Pendolino计划新品

  背景

  PKP Intercity寻求改善行程时间并提高波兰主要城际走廊上长途铁路的标准。

  采取的行动

  公司与阿尔斯通签订合同，购买20列七节车厢的ED250列车组、相关维护和专用维护车间。

  后续影响

  这些列车成为Express InterCity Premium的运营平台，并实现了华沙与几个主要波兰城市之间更快的服务。

  来源

1. 1PKP Intercityen.wikipedia.org