皮皮斯特雷尔
斯洛文尼亚飞机制造商，以超轻型飞机、滑翔机、教练机、电动飞机及新兴的电动垂直起降飞机而闻名。
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概览
皮皮斯特雷尔是一家斯洛文尼亚飞机制造商，总部位于阿伊多夫什契纳，并在意大利戈里齐亚附近设有额外设施。公司由伊沃·博斯卡罗尔创立，从实验性动力悬挂滑翔机发展成为超轻型飞机、动力滑翔机、教练机和电动飞机的专业生产商。其名称源自意大利语单词“pipistrello”，意为蝙蝠。这个昵称源于公司最早期的时期，当时飞机在南斯拉夫对航空活动实施法律限制的情况下，于傍晚时分秘密飞行；三角形的悬挂滑翔机翼和黄昏飞行与蝙蝠联系在一起。 公司的正式商业历史始于1989年的Basic动力超轻型三轮车，尽管皮皮斯特雷尔的名字更早出现。Plus、Spider和Twister在1990年代相继推出，业务将三轮车出口到欧洲和非洲各地。在1990年代中期，皮皮斯特雷尔转向复合材料全机身设计。Sinus成为重要的早期产品，并且是最早批量生产的复合材料超轻型飞机之一。2003年，皮皮斯特雷尔搬进了阿伊多夫什契纳机场旁专门建造的设施，支持更大的生产能力和不断扩大的国际客户群。 皮皮斯特雷尔的产品组合包括Virus系列双座飞机、Alpha Trainer、Panthera四座飞机、Sinus动力滑翔机和Taurus动力滑翔机系列。Taurus于2004年推出，作为并排双座自启动滑翔机而引人注目。该公司的飞机还通过长途飞行、NASA和CAFE竞赛以及其他效率和创新演示引起了关注。截至2019年3月，皮皮斯特雷尔报告或据报道已生产超过2000架飞机，而Sinus和Virus系列已超过1000架。 电动推进成为皮皮斯特雷尔身份的一个决定性部分。Taurus Electro进入批量生产，作为早期全电动双座飞机和电动动力滑翔机。后来的项目包括Taurus G4（实验性四座电动飞机）、Alpha Electro教练机和Velis Electro。2020年6月，Velis Electro（源自Virus SW 121）获得了欧洲联盟航空安全局颁发的首个全电动飞机型号合格证。皮皮斯特雷尔还参与了混合动力和氢燃料电池研究，包括HYPSTAIR、MAHEPA和HY4项目，并探索了电动垂直起降飞机和货运无人机。 2022年，德事隆收购了皮皮斯特雷尔，并创建了专注于电动航空的德事隆eAviation部门。皮皮斯特雷尔保留了其品牌、斯洛文尼亚总部以及在斯洛文尼亚和意大利的运营。交易后，博斯卡罗尔仍作为少数股东和名誉董事长与公司保持联系。在德事隆的所有权下，皮皮斯特雷尔仍然定位为一家以技术为导向的轻型飞机品牌，将成熟的超轻型飞机和培训产品与电动飞机、无人货运车辆和长期eVTOL开发相结合。
沿革
皮皮斯特雷尔的起源在于伊沃·博斯卡罗尔及其同事在当时的南斯拉夫进行的实验性超轻型活动。由于航空活动受到限制性规则的约束，最早的飞机在黄昏时分秘密飞行。它们类似悬挂滑翔机的三角形机翼和夜间飞行模式启发了蝙蝠的昵称，最终成为公司名称。该名称基于意大利语单词“pipistrello”，意为蝙蝠。 第一架批量生产的三轮车是Basic，于1989年生产。皮皮斯特雷尔将这一年视为其正式开端，尽管该品牌名称在1987年已被使用。共售出32架Basic。Plus于1990年推出，Spider于1992年推出，Twister于1998年推出。皮皮斯特雷尔于1992年11月18日正式注册为Pipistrel d.o.o.，维达·洛贝克为首任经理。在第一个十年中，公司向欧洲和非洲的30多个国家出口了三轮车，并生产了近600台。三轮车生产在2000年代初结束。 随着复合材料在1990年代变得更加普及，皮皮斯特雷尔从动力悬挂滑翔机转向具有传统机身和机翼的飞机。Sinus是这一转变的重要一步，并被描述为同类中第一款批量生产的复合材料超轻型飞机。2003年，公司搬进了阿伊多夫什契纳机场旁专门建造的场地。2004年，推出了Taurus，一种并排双座自启动滑翔机。该飞机将皮皮斯特雷尔的形象扩展到基本超轻型飞机之外，并为后来的电动实验奠定了基础。 皮皮斯特雷尔的飞机通过记录和竞赛获得了知名度。2004年，一架Sinus完成了环球飞行，被描述为超轻型飞机的首次此类飞行。改装后的Virus飞机在2007年NASA个人飞行器挑战赛和2008年通用航空技术挑战赛中取得了优异成绩。公司还参加了2011年CAFE/NASA/Google绿色飞行挑战赛，使用四座Taurus G4。2019年，飞行员Aarohi Pandit使用Sinus在轻型运动飞机中创造了创纪录的单人横渡大西洋和太平洋的飞行。 电动推进成为公司研究和产品战略的核心。Taurus Electro于2007年进入批量生产，作为早期全电动双座飞机和电动动力滑翔机。2011年开发的Taurus G4展示了四座全电动配置。皮皮斯特雷尔随后开发或销售了WATTsUP、Alpha Electro和Velis Electro。公司还通过欧盟支持的HYPSTAIR和MAHEPA项目致力于混合动力推进。HY4项目将Taurus G4衍生的配置适应于氢燃料电池推进，并于2016年实现了公开飞行，2022年报告了后续飞行活动。 2019年，皮皮斯特雷尔成立了皮皮斯特雷尔垂直解决方案公司，致力于801电动垂直起降飞机。2020年，它展示了Nuuva V300和Nuuva V20货运eVTOL概念。皮皮斯特雷尔还探索了一种名为Miniliner的氢电混合通勤飞机概念，尽管该计划的拟议时间表和运营计划是发展性的，而非已建立的商业服务。 德事隆于2022年3月同意收购皮皮斯特雷尔，交易于4月完成。此次收购为德事隆eAviation奠定了基础，而皮皮斯特雷尔继续以其自有品牌运营，并保留在斯洛文尼亚和意大利的业务。博斯卡罗尔仍为少数股东，并成为名誉董事长。这笔交易标志着公司从独立的专业制造商转变为德事隆旗下的电动航空企业，同时保留了其成熟的轻型飞机产品组合。
- 2022
德事隆收购
[1]德事隆完成了对皮皮斯特雷尔的收购，并将其纳入新的德事隆eAviation部门。
- 2020
Velis Electro获得欧洲航空安全局型号认证
[1]Velis Electro获得了欧洲航空安全局颁发的首个全电动飞机型号合格证。
- 2015
印度教练机合同
[1]皮皮斯特雷尔赢得向印度军事和学员组织供应194架Virus SW 80飞机的招标。
- 2011
Taurus G4开发
[1]公司开发了一款实验性四座全电动飞机。
- 2007
Taurus Electro进入批量生产
[1]皮皮斯特雷尔发布了一款电动Taurus，被描述为第一款批量生产的全电动动力滑翔机。
- 2004
Taurus推出
[1]公司推出了一款并排双座自启动滑翔机。
- 2003
迁至阿伊多夫什契纳机场设施
[1]皮皮斯特雷尔搬迁至阿伊多夫什契纳机场旁专门建造的设施。
- 1992
Pipistrel d.o.o.正式注册
[1]公司于1992年11月18日正式注册。
- 1989
Basic进入批量生产
[1]皮皮斯特雷尔以Basic动力超轻型三轮车开始了其公认的商业历史。
- 1987
首次使用皮皮斯特雷尔名称
[1]该品牌名称出现在公司1989年正式生产日期之前。
产品与定位
一家以技术为导向的轻型飞机制造商，强调轻质复合材料结构、高效飞行、飞行培训和电动推进。
超轻型飞机
Virus
Virus系列是双座超轻型飞机系列，也是皮皮斯特雷尔最知名的常规产品之一。变体包括Virus和Virus SW，该平台用于休闲飞行、旅行、竞赛和培训相关应用。一架改装后的Virus成功参加了NASA个人飞行器挑战赛，而Virus SW 121为Velis Electro电动飞机提供了基础。
动力滑翔机
Sinus
Sinus是一种高翼双座超轻型动力滑翔机，是皮皮斯特雷尔向复合材料飞机转型的重要产品。其高效配置支持动力飞行和滑翔。该机型与长途纪录飞行有关，并成为公司除Virus外产量最高的飞机系列之一。
教练机
Alpha Trainer
Alpha Trainer是一种高翼双座单发飞机，专为飞行教学和一般轻型飞机使用而设计。其轻质复合材料结构和运营经济性支持学校和休闲应用。相关的Alpha Electro用电动推进取代活塞发动机，用于短时训练任务。
自启动滑翔机 · 2004
Taurus
Taurus是一种双座并排自启动动力滑翔机。它将皮皮斯特雷尔的产品范围扩展到高效滑翔飞机，并后来成为电动和氢推进演示机的基础，包括Taurus Electro、Taurus G4和HY4研究飞机。
电动教练机 · 2020
Velis Electro
Velis Electro是一种源自Virus SW 121的双座高翼电动飞机。它主要用于短时飞行训练和本地运营。2020年6月，它获得了欧洲航空安全局颁发的首个全电动飞机型号合格证，使认证历史成为其重要性的核心部分。
轻型飞机
Panthera
Panthera是一种四座低翼活塞动力轻型飞机。其机身也用作HYPSTAIR项目下混合动力推进的研究平台，说明了皮皮斯特雷尔在生产衍生飞机上进行先进推进开发的实践。
电动教练机
Alpha Electro
Alpha Electro是基于Alpha飞机的电动双座教练机。它针对航线训练和其他短时飞行、低本地排放和低噪音有价值的任务。该计划帮助皮皮斯特雷尔在获得认证的Velis Electro之前确立了实用电动飞机制造商的地位。
货运eVTOL无人机 · 2020
Nuuva V300和Nuuva V20
Nuuva V300和较小的Nuuva V20是电动垂直起降货运无人机概念。它们被提出用于自主或远程操作的货物运输，V300与300公斤有效载荷级别相关，V20与20公斤有效载荷级别相关。两者都是开发计划，而非参考材料中已建立的大众市场产品。
营销活动
- 2011CAFE/NASA/Google绿色飞行挑战赛
United States
皮皮斯特雷尔携Taurus G4参加了一项以能源使用和实际性能为中心的航空效率竞赛。
结果. 该活动展示了公司的四座电动飞机研究。
- 2008通用航空技术挑战赛
United States · International aviation community
皮皮斯特雷尔相关飞机在专注于通用航空技术的NASA百年挑战赛中再次取得突出成绩。
结果. 这一结果巩固了公司在高效飞机开发方面的声誉。
- 2007NASA个人飞行器挑战赛
United States · International aviation community
由万斯·特纳拥有并由皮皮斯特雷尔美国经销商驾驶的改装皮皮斯特雷尔Virus在NASA百年挑战赛活动中大多数类别中取得了最佳成绩。
结果. 皮皮斯特雷尔因高效和创新的轻型飞机设计而获得国际知名度。
品牌决策
2022
德事隆收购并购背景
德事隆寻求通过专门的航空部门加速电动飞机的开发和制造。
采取的行动
德事隆收购了皮皮斯特雷尔并创建了德事隆eAviation。皮皮斯特雷尔保留了其品牌以及在斯洛文尼亚和意大利的运营。
后续影响
皮皮斯特雷尔成为德事隆的子公司，而伊沃·博斯卡罗尔仍作为少数股东和名誉董事长与公司保持联系。
Acquisition price. US$235 million (Transaction completed in April 2022)
2020
推出Nuuva货运eVTOL概念新品背景
皮皮斯特雷尔在载人电动飞机项目的同时探索无人电动货物运输。
采取的行动
公司推出了Nuuva V300和Nuuva V20货运电动无人机概念。
后续影响
这些概念将皮皮斯特雷尔定位在新兴的货运eVTOL和自主飞机领域。
2019
成立皮皮斯特雷尔垂直解决方案公司战略背景
皮皮斯特雷尔寻求将其电动飞机工作扩展到垂直起降飞行器。
采取的行动
公司成立了一家新的研发姊妹公司，以开发皮皮斯特雷尔801电动eVTOL飞机。
后续影响
该举措将皮皮斯特雷尔的开发组合扩展到传统轻型飞机之外。
近期事件
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