皮普斯特雷尔 WATTsUP

皮普斯特雷尔 WATTsUP 是一款由皮普斯特雷尔在斯洛文尼亚开发和制造的电动飞机概念验证及教练机设计。其目的是研究电动推进在轻型双座飞机中的实用性，并展示通往电动飞行训练的可能途径。WATTsUP 并非作为成熟的量产飞机推出，而是作为技术验证机，其开发经验为后来的皮普斯特雷尔 Alpha Electro 量产飞机提供了参考。 该设计源自皮普斯特雷尔 Alpha Trainer，并与皮普斯特雷尔的 Sinus 和 Virus 飞机家族有更广泛的技术联系。这一血统使 WATTsUP 具有传统的轻型飞机布局，同时允许皮普斯特雷尔在熟悉的教练机平台上测试电动推进、电池集成、运行续航和能量回收。该飞机采用高翼、悬臂式单翼布局，带有吊舱-尾梁机身和 T 型尾翼。其双座座舱并排容纳乘员，符合其预期的训练用途。 WATTsUP 于 2014 年 8 月 30 日在法国布卢瓦沙龙航展上首次公开展示。其公开亮相将该飞机定位为欧洲早期通用航空和飞行学校应用的电动航空示范。皮普斯特雷尔围绕相对安静高效的运行、快速充电和与传统动力教练机相比更低的运行能源需求来推广这一概念。该飞机还旨在在起落航线中特别高效，其推进系统可以在进近过程中回收部分能量。 已发布的描述将该概念与西门子开发的电动机联系起来。参考材料在开发讨论中描述了一台 85 千瓦的电动机，而列出的飞机规格则标明 50 千瓦的动力装置；这一明显差异可能反映了不同的开发或报告配置。据报道，该电动机重量约为 14 公斤。该飞机被描述为能够飞行约一小时并带有 30 分钟备用燃油，充电时间约为 1 小时。还报道了预计初始价格低于 10 万欧元，尽管这是该概念的预期价格，而非已确认的商业结果。 已发布的配置搭载一名飞行员和一名乘客，电池包含在 314 公斤的空重中，最大起飞重量为 550 公斤。报道的性能数据包括最大速度 194 公里/小时，巡航速度 157 公里/小时，航程约 150 公里，续航时间约 1.5 小时。该飞机的标称升限为 4,900 米，最大滑翔比为 15:1。这些数据将 WATTsUP 描述为一款轻型、短续航的教练机验证机，而非远程飞机。 WATTsUP 的主要意义在于其在皮普斯特雷尔电动飞机开发计划中的作用。其概念验证工作促成了皮普斯特雷尔 Alpha Electro 的诞生，后者成为该公司电动飞行训练工作的量产型后继机型。现有参考资料并未确立 WATTsUP 本身作为独立的大规模商业产品生命周期，也未提供已确认的生产总量、销售数据、当前所有权详情或当前运营状态。因此，最好将其理解为一种开发中的飞机计划和产品标识，而非独立的全球消费品牌。

皮普斯特雷尔基于公司的 Alpha Trainer 平台开发了 WATTsUP 作为实验性电动飞机。Alpha Trainer 本身与 Sinus 和 Virus 设计相关，因此 WATTsUP 将皮普斯特雷尔成熟的轻型飞机架构与新的电动推进系统相结合。这种方法使公司能够使用紧凑的双座机身来研究电动飞行，该机身适合训练和本地运营，而不是围绕未经测试的任务设计全新的飞机。 该飞机采用高翼悬臂式单翼布局、吊舱-尾梁机身和 T 型尾翼。其座舱可容纳一名飞行员和一名乘客，并排而坐。该布局与用于起落航线飞行和短途本地飞行的教练机一致。WATTsUP 设计为在相对轻的机身内携带电池，已发布数据给出空重（含电池）为 314 公斤，总重为 550 公斤。 电动推进是该计划的核心。开发描述将该飞机与西门子生产的电动机联系起来，该电动机被描述为在其输出功率下异常轻。可用的技术资料给出了两个功率数据：开发叙述中的 85 千瓦和飞机规格表中的 50 千瓦。由于来源未解释差异，这两个数据都应视为报告的配置数据，而非统一为单一确定的规格。 皮普斯特雷尔于 2014 年 8 月 30 日在法国布卢瓦沙龙航展上首次公开展示了 WATTsUP。航展亮相将该飞机作为电动通用航空的概念验证引入。该计划强调了电动推进在飞行训练中的潜在优势，包括更低的能源使用、降低的局部噪音和简化的短时运行。该设计还被描述为能够在进近过程中回收能量，在所述运行假设下，每次起落航线进近可回收多达 13% 的能量。 该飞机与约 1 小时飞行时间（含 30 分钟备用）和约 1 小时充电时间相关联。报道的性能数据包括最大速度 194 公里/小时，巡航速度 157 公里/小时，航程 150 公里，续航时间 1.5 小时。据报道，该飞机在一般讨论中的初始爬升率超过 5.1 米/秒，而规格部分列为 6.1 米/秒。其标称升限为 4,900 米，最大滑翔比为 15:1。 在可用资料中，WATTsUP 并未被记录为高产量商业飞机。其重要性在于开发方面：该验证机为皮普斯特雷尔后续的 Alpha Electro 提供了基础，后者是一款旨在将电动推进引入实际飞行训练服务的量产飞机。因此，WATTsUP 最好被记录为研究与商业电动航空之间的过渡性飞机计划。可用来源未确认生产数量、最终零售价格、服务历史、当前所有者或当前运营状态。

• 2014

  在布卢瓦沙龙航展上公开亮相

  [1]Pipistrel WATTsUPen.wikipedia.org

  皮普斯特雷尔于 2014 年 8 月 30 日在法国布卢瓦沙龙航展上首次公开展示了 WATTsUP 电动教练机概念验证机。

• 概念验证为 Alpha Electro 提供信息

  [1]Pipistrel WATTsUPen.wikipedia.org

  WATTsUP 开发计划促成了皮普斯特雷尔 Alpha Electro 量产飞机。

一款早期电动飞机验证机，定位围绕飞行训练、高效短时运行、快速充电以及在传统轻型飞机平台上对电动推进的实际验证。

• 电动飞机概念验证教练机 · 2014

  皮普斯特雷尔 WATTsUP

  一款双座、高翼电动飞机验证机，源自皮普斯特雷尔 Alpha Trainer，并与 Sinus 和 Virus 家族相关。吊舱-尾梁设计采用 T 型尾翼和与西门子相关的电动推进。已发布数据描述了 150 公里航程、1.5 小时续航、194 公里/小时最大速度和约 1 小时充电（在报告的概念配置下）。该飞机的主要作用是验证轻型飞机训练的电动推进，并支持 Alpha Electro 的开发。

• 电动训练飞机

  皮普斯特雷尔 Alpha Electro

  由 WATTsUP 概念验证计划产生的量产型电动飞机。可用参考资料将 Alpha Electro 确定为该计划后续的量产飞机，但此处未提供足够信息来记录其完整的商业历史或规格。

• 从验证机过渡到 Alpha Electro新品

  背景

  皮普斯特雷尔使用 WATTsUP 作为双座训练飞机电动推进的概念验证。

  采取的行动

  开发工作被推进到皮普斯特雷尔 Alpha Electro 量产飞机。

  后续影响

  WATTsUP 成为皮普斯特雷尔量产电动教练机的前身，而非单独记录的大众市场飞机。

  来源

1. 1Pipistrel WATTsUPen.wikipedia.org