Pipistrel Sinus

Pipistrel Sinus 是一款双座、单引擎超轻型动力滑翔机，由斯洛文尼亚飞机公司 Pipistrel 开发和制造，生产活动分布在斯洛文尼亚和意大利。该飞机在动力滑翔机、旅行飞机和轻型运动飞机之间占据混合地位。其高展弦比机翼、低阻力、复合材料机身和可顺桨的变距螺旋桨使其能够在动力下巡航，同时也能利用热气流进行无动力飞行。该设计以短距起降能力、经济性、长航程和同级别飞机中相对较强的滑翔性能而著称。 开发始于1994年11月，与斯洛文尼亚公司 Albastar 合作。机翼和机身的设计有意大利空气动力学家 Franco Orlando 参与。Pipistrel 于1995年4月在腓特烈港 AERO 通用航空展上公开展示了该飞机。原型机于1996年10月16日首飞，随后生产计划扩展到多种发动机、起落架、适航和装备配置。 Sinus 主要由复合材料制成，根据制造商描述和适航类别，具有双座串联或并排的轻型飞机布局。它是一种高翼悬臂单翼机，可选择前三点或后三点起落架。发动机选项包括 Rotax 447、Rotax 503、Rotax 582 和 Rotax 912。某些版本可以安装整机应急回收降落伞系统。飞机的 Pipistrel VARIO 螺旋桨可以在滑翔或发动机停机飞行时减少阻力。 Sinus 成为 Pipistrel 更广泛飞机家族的基础。Pipistrel Virus 共享其机身和尾翼，但使用较短的机翼，而 Pipistrel Taurus 动力滑翔机则使用 Sinus 约15米的机翼。2013年，Pipistrel 推出了 Sinus Flex，使操作员可以在标准长机翼和源自 Virus 概念的较短翼尖部分之间切换。这为飞机提供了更高效的滑翔配置或更短机翼、更快巡航且更易存储的配置。转换可以相对快速地进行，根据制造商的提供，可互换的翼尖可以改装到早期的 Sinus 飞机上。 该飞机还用于著名的航空演示和创纪录飞行。由 Philippe Zen 和 Thomas Knowles 驾驶的 Sinus 在2001年西班牙世界航空运动会上赢得了双座类别冠军。2004年，Matevž Lenarčič 使用改装后的 Sinus 在79天内完成了环球飞行，并创造了多项世界纪录。2019年，印度飞行员 Aarohi Pandit 使用名为 Mahi 的 Sinus 912 在5月完成了大西洋穿越，8月完成了太平洋穿越；这些飞行据报道是女性在相关超轻型或轻型运动类别中的首次。 截至2003年4月，Pipistrel 已生产了至少100架 Sinus 和 Virus 家族飞机。截至2019年3月，该家族已达到1000架。Sinus 还作为 RQ-29 LEA 无人机的基础，该无人机由 Technology Service Corporation 为美国特种作战司令部的长航时飞机项目开发。在该角色中，基本飞机概念被改装用于无人侦察和延长续航，而不是娱乐或旅行飞行。因此，Sinus 既代表了商业轻型飞机产品，也是 Pipistrel 更广泛飞机组合中的重要技术平台。

Sinus 项目始于1994年11月，由 Pipistrel 与斯洛文尼亚公司 Albastar 合作开展。该飞机被设想为一种轻量、高效的动力滑翔机，既能满足动力旅行，也能满足滑翔需求。意大利空气动力学家 Franco Orlando 参与了机翼和机身的设计。Pipistrel 于1995年4月在腓特烈港 AERO 展上展示了该飞机，在原型机于1996年10月16日首飞之前提供了早期公开亮相。 生产型飞机采用复合材料高翼悬臂单翼布局，设计围绕低空气阻力、经济推进和发动机减速或关闭后高效滑翔的能力。其变距 Pipistrel VARIO 螺旋桨可在滑翔期间顺桨以减少螺旋桨阻力。该飞机提供不同的起落架布置和多种 Rotax 发动机选项，包括447、503、582和912。根据版本和适航类别，它可以作为超轻型、轻型运动飞机或实验飞机交付。整机降落伞系统也可作为设备选项提供。 Sinus 成为 Pipistrel 飞机家族的核心成员。Virus 使用 Sinus 的机身和尾翼，但机翼较短，而 Taurus 动力滑翔机采用了 Sinus 约15米的机翼。这种共通性使 Pipistrel 能够从共享的设计基础开发多种相关飞机。2013年，公司推出了 Sinus Flex，其可互换的翼尖部分允许飞机在长机翼动力滑翔机设置和旨在提供更快巡航和更容易存储的较短机翼设置之间切换。较短的翼尖基于 Virus 使用的翼尖概念，也可以改装到其他 Sinus 飞机上。 该机型通过运动、探险和演示飞行获得了关注。2001年，Philippe Zen 和 Thomas Knowles 在西班牙世界航空运动会上赢得了双座类别冠军。2004年，Matevž Lenarčič 驾驶改装后的 Sinus 完成了79天的环球飞行，并创造了多项世界纪录。该飞机后来被 Aarohi Pandit 用于长途穿越。她驾驶名为 Mahi 的 Sinus 912，于2019年5月飞越大西洋，2019年8月飞越太平洋，这两次旅程在轻型飞机航空报道中获得了认可。 生产稳步扩大。截至2003年4月，Sinus 和 Virus 家族合计达到100架，截至2019年3月达到1000架。在民用航空之外，Sinus 设计为 RQ-29 LEA 无人机提供了基础，该无人机由 Technology Service Corporation 为美国特种作战司令部的长航时飞机项目开发。无人驾驶衍生型旨在执行侦察和耐力任务，据报道目标是在满载情况下至少24小时的续航能力。因此，Sinus 从一个利基欧洲动力滑翔机发展成为一个支持休闲航空、运动和旅行使用、飞行演示、创纪录尝试和无人驾驶飞机改装的平台。

• 2019

  家族产量超过1000架

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  截至3月，Sinus 和 Virus 家族合计产量达到1000架。

• 2013

  Sinus Flex 推出

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  Pipistrel 推出了可互换的翼尖部分，使 Sinus 能够适应不同的滑翔、巡航和存储需求。

• 2004

  环球飞行

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  Matevž Lenarčič 驾驶改装后的 Sinus 完成了79天的环球飞行，并创造了多项世界纪录。

• 2003

  家族产量超过100架

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  截至4月，Sinus 和 Virus 家族合计产量达到100架。

• 2001

  世界航空运动会胜利

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  由 Philippe Zen 和 Thomas Knowles 驾驶的 Sinus 在西班牙世界航空运动会上赢得了双座类别冠军。

• 1996

  原型机首飞

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  Sinus 原型机于10月16日首飞。

• 1995

  在腓特烈港 AERO 展上公开亮相

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  Sinus 在腓特烈港 AERO 展上公开展示，这是欧洲主要的通用航空展览。

• 1994

  开发开始

  [1]Pipistrel Sinusen.wikipedia.org

  Pipistrel 于11月开始与 Albastar 合作开发 Sinus，设计工作涉及空气动力学家 Franco Orlando。

一款高效、复合材料双座飞机，结合了动力旅行、短距起降实用性和真正的滑翔能力。Sinus 定位于休闲飞行员、旅行运营商、飞行学校和寻求低阻力、长航程和灵活配置的超轻型或轻型运动领域的拥有者。

• 超轻型动力滑翔机

  Sinus 447

  由 Rotax 447 发动机提供动力的 Sinus 变体，与斯洛文尼亚市场相关。它代表了家族中功率较低的配置之一，并保留了 Sinus 的核心概念，即能够进行动力飞行和滑翔的轻型双座飞机。

• 超轻型动力滑翔机

  Sinus 503

  配备 Rotax 503 发动机的 Sinus 变体，带有变距折叠螺旋桨。该配置将飞机的轻型复合材料机身与适合休闲旅行和动力滑翔操作的推进系统相结合。

• 超轻型动力滑翔机

  Sinus 582

  使用 Rotax 582 发动机的 Sinus 版本。它遵循 503 配置的概念，同时为具有不同超轻型飞机要求的运营商和市场提供了不同的动力装置选项。

• 轻型运动飞机和动力滑翔机

  Sinus 912

  Rotax 912 动力版本是主要的更高性能 Sinus 配置，已以超轻型、轻型运动和实验形式提供。制造商引用的 Sinus 912 数据描述了约15米的翼展、约220公里/小时的最高速度、约1200公里的航程和约27:1的最大滑翔比，尽管规格因配置和运行类别而异。

• 可转换动力滑翔机 · 2013

  Sinus Flex

  Sinus Flex 于2013年推出，基于 Sinus 912，使用可互换的翼尖套件。操作员可以保留长机翼动力滑翔机布置以进行滑翔，或安装与 Virus 设计相关的较短翼尖以进行更快的巡航和更容易的存储。翼尖系统也作为现有 Sinus 飞机的改装选项提供。

• 无人侦察机衍生型

  RQ-29 LEA

  RQ-29 LEA 是一种源自 Sinus 912 平台的无人驾驶飞机。Technology Service Corporation 为美国特种作战司令部的长航时飞机项目开发了它。该衍生型旨在执行侦察任务，并围绕延长续航设计，据报道目标是在满载情况下至少24小时。

• 2013

  推出可互换机翼的 Sinus Flex新品

  背景

  Pipistrel 希望为 Sinus 操作员提供在高效滑翔、更快巡航和飞机存储之间更大的灵活性。

  采取的行动

  公司推出了 Sinus Flex，具有可互换的标准和较短翼尖套件，同时使该系统也可用于其他 Sinus 飞机的改装。

  后续影响

  该产品将 Sinus 概念扩展为可转换的飞机家族，并加强了其与较短机翼 Virus 设计的关系。

  来源

• 开发共享飞机家族平台战略

  背景

  Sinus 架构为相关的 Pipistrel 飞机提供了可重复使用的机身、尾翼和机翼基础。

  采取的行动

  Pipistrel 使用 Sinus 设计作为 Virus 的基础，并将其机翼贡献给 Taurus 动力滑翔机家族。

  后续影响

  共享平台支持了产品家族的扩展，并帮助 Sinus 和 Virus 家族在2019年3月前达到至少1000架。

  来源

1. 1Pipistrel Sinusen.wikipedia.org