皮洛特汽车制造厂巴内维茨

皮洛特汽车制造厂巴内维茨是一家德国汽车制造商，与皮洛特品牌（又称皮洛特-瓦根）相关。该公司在第一次世界大战后的经济和工业动荡中崛起。其前身是奥洛夫·汉森化学工厂，曾参与弹药生产，战后改变方向，以更名后的皮洛特汽车制造厂巴内维茨从事汽车制造。瓦尔特·维珀曼负责管理该公司。 公司于1919年推出首款汽车，命名为皮洛特6/22 PS，搭载1,500 cc四缸发动机。该发动机是德国首款量产的四缸16气门发动机，使这家小规模制造商在技术上独树一帜。皮洛特提供敞篷和封闭式车身，瞄准战后德国日益增长的紧凑型私人汽车市场。 到1924年，皮洛特汽车制造厂巴内维茨雇佣约150名员工，其汽车据报道销售良好。同年，铁路车厢制造商萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道股份公司收购了多数股权。此次交易改变了业务的生产结构：车身制造转移到韦尔道，而皮洛特汽车项目在新所有权下继续。在收购前后，推出了继任车型6/30 PS，随后于1927年修订为6/36 PS。产品线还包括一段时间的厢式货车，以及敞篷和封闭式乘用车。 皮洛特的扩张受到20世纪20年代德国困难经济条件的制约。公司未能完成拟议的收购精英钻石工厂布兰德-埃比斯多夫股份公司。谈判失败后，萨克森·瓦格恩法布里克于1928年5月19日将汽车业务清算，并重新专注于其核心铁路生产。清算后，行政上的零部件供应和维修工作继续进行，为现有车辆提供一定支持，但汽车业务最终于1931年停止。 皮洛特品牌如今是德国战后早期汽车工业的罕见历史遗迹。已知有三辆皮洛特汽车幸存：两辆由弗赖塔尔的赛弗特汽车有限公司私人持有，另一辆在德累斯顿交通博物馆展出。其中一辆幸存车辆采用德累斯顿格拉泽制造的非标准车身，而非常规皮洛特车身。由于公司仅运营了十多年，且产量相对较小，幸存的汽车和当代技术细节是品牌遗产的主要证据。

皮洛特汽车制造厂巴内维茨由奥洛夫·汉森化学工厂发展而来，该公司此前曾制造弹药。在第一次世界大战后的环境中，企业改变了工业方向，以皮洛特汽车制造厂巴内维茨的名义从事汽车制造。瓦尔特·维珀曼在汽车时期管理该公司。 首款皮洛特汽车于1919年问世，称为6/22 PS，搭载1,500 cc四缸发动机。该发动机的16气门配置在德国具有历史意义，因为它是据报道首款进入系列生产的德国16气门四缸发动机。皮洛特利用该车型建立了小型汽车业务，并提供敞篷和封闭式车身。 到1924年，公司已发展到约150名员工，其车辆销售良好，足以吸引萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道股份公司的注意。这家铁路车厢制造商于当年年底收购了多数股权。收购后，车身制造转移到韦尔道。皮洛特在此期间推出了6/30 PS，后来于1927年修订为6/36 PS。还生产了一段时间的厢式货车，将品牌扩展到私人乘用车之外。 然而，该业务在德国持续的经济疲软时期运营。涉及精英钻石工厂布兰德-埃比斯多夫股份公司的收购尝试未成功。1928年5月19日，萨克森·瓦格恩法布里克将汽车公司清算，并将资源集中于铁路制造。管理人维持了零部件和维修业务一段时间，但皮洛特业务最终于1931年结束。 已知只有少量皮洛特车辆幸存。两辆由弗赖塔尔的赛弗特汽车有限公司私人拥有，第三辆在德累斯顿交通博物馆展出。其中一辆幸存车辆采用德累斯顿格拉泽制造的车身，而非标准皮洛特车身。这些车辆保存了对一个技术上显著但商业上短命的德国汽车制造商的记忆。

• 1931

  运营最终停止

  [1]Pilotmotorenwerke Bannewitzen.wikipedia.org

  零部件和维修工作结束，皮洛特品牌的运营画上句号。

• 1928

  汽车业务进入清算

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  5月19日，在收购谈判失败和不利的经济条件下，萨克森·瓦格恩法布里克开始清算。

• 1927

  6/30 PS修订为6/36 PS

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  皮洛特修订了其主要车型，并推出了更新的6/36 PS。

• 1924

  萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道多数股权收购

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  萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道股份公司收购了多数股权，车身生产转移到韦尔道。

• 1924

  皮洛特6/30 PS推出

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  公司在所有权变更前后将6/30 PS加入产品线。

• 1919

  皮洛特品牌首次亮相

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  皮洛特汽车制造厂巴内维茨推出了皮洛特6/22 PS，搭载1,500 cc 16气门四缸发动机。

一个技术上雄心勃勃的德国小型汽车品牌，服务于战后早期的乘用车和轻型商用车市场。

• 乘用车 · 1919

  皮洛特6/22 PS

  皮洛特品牌下销售的首款汽车，于1919年推出。6/22 PS采用1,500 cc四缸16气门发动机，提供敞篷和封闭式车身，构成了皮洛特汽车制造厂巴内维茨车辆项目的技术和商业基础。

• 乘用车 · 1924

  皮洛特6/30 PS

  在1924年萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道收购前后推出，6/30 PS是后来的皮洛特乘用车类型。其生产发生在车身制造转移到韦尔道的时期。该车型代表了在新多数所有权下继续和扩展品牌乘用车产品的尝试。

• 乘用车 · 1927

  皮洛特6/36 PS

  6/36 PS是1927年推出的6/30 PS的修订版。它是皮洛特品牌最后命名的乘用车发展之一，该品牌已在困难的经济条件下运营，并在随后的清算过程后停止了汽车生产。

• 轻型商用车

  皮洛特厢式货车

  皮洛特还生产了一段时间的厢式货车。该货车将品牌扩展到轻型商业运输领域，但现有历史资料未提供详细规格、生产总量或确切上市日期。

• 1928

  清算汽车业务并重新专注于铁路生产战略

  背景

  经济状况仍然不佳，收购精英钻石工厂布兰德-埃比斯多夫股份公司的谈判未成功。

  采取的行动

  1928年5月19日，萨克森·瓦格恩法布里克将汽车制造公司清算，并专注于铁路生产。

  后续影响

  管理人继续零部件和维修业务一段时间，但所有皮洛特活动于1931年结束。

  来源

• 1924

  接受萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道的多数股权收购并购

  背景

  皮洛特汽车制造厂巴内维茨已发展到约150名员工，据报道车辆销售良好，而萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道是一家成熟的铁路车厢制造商。

  采取的行动

  萨克森·瓦格恩法布里克·韦尔道股份公司收购了多数股权，并将车辆车身生产转移到韦尔道。

  后续影响

  皮洛特系列继续推出6/30 PS和后来的6/36 PS，但汽车业务最终未能保持 viability。

  来源

1. 1Pilotmotorenwerke Bannewitzen.wikipedia.org