领航员
领航员号是一艘1924年建造的波士顿领航帆船，由威廉·斯塔林·伯吉斯设计，后来作为纽约的海洋景点被保存下来。
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概览
领航员号是一艘历史悠久的美国领航船，于1924年为波士顿领航员协会建造。该船由游艇设计师威廉·斯塔林·伯吉斯设计，在马萨诸塞州埃塞克斯县的J·F·詹姆斯父子造船厂建造，用以替代已退役的早期领航船路易丝二号。领航员号是一艘勺形船首、无船首斜桅的诺克阿布特帆船，配备双螺旋桨柴油发动机。其尺寸约为总长121英尺，水线长98英尺，船宽25英尺。该船主帆上标有“1号”标识。 领航员号于1924年10月2日下水，11月19日在船长默多克·麦克莱恩的指挥下抵达波士顿，麦克莱恩曾监督其建造过程。正式的试航于1924年12月9日进行，从刘易斯码头出发，载有约50名宾客，在威廉·H·刘易斯船长的带领下驶向波士顿灯塔。据报道，建造费用为52,000美元，此后该船开始了长达五十多年的工作生涯。 第二次世界大战期间，领航员号被美国海岸警卫队征用，协助运输部队运输船、货船和油轮。战后，她返回波士顿领航员协会，并继续作为领航船服役至20世纪70年代初。根据相关记载，她异常长的职业生涯使其成为美国历史上服役时间最长的领航船。 该船于1976年出售给加利福尼亚州的诺曼·D·保尔森，用作研究船，从而结束了在波士顿的领航服务。1998年再次出售后，她被更名为“高地海号”，此后又多次易手。2015年，迈尔斯和亚历克斯·平卡斯收购了该船，并将其改造成纽约布鲁克林大桥公园的海洋景点。从2017年到2025年，领航员号季节性运营，作为浮动酒吧，将历史船只的解说与招待用途相结合。2026年初，该船从布鲁克林大桥公园的泊位移至红钩区的亨利街盆地以进行维护。所提供的参考资料称，领航员号后来于2026年7月1日至2日夜间在其系泊处沉没，尽管该事件发生在该船公开运营的最新确定时期之后。
沿革
领航员号于1924年由威廉·斯塔林·伯吉斯为波士顿领航员协会设计。该协会需要一艘替代船来替换于当年12月9日退役的路易丝二号。建造工作在马萨诸塞州埃塞克斯县的J·F·詹姆斯父子造船厂进行，该船厂前身为塔尔与詹姆斯。最终建成的船是一艘勺形船首、无船首斜桅的诺克阿布特帆船，配备双螺旋桨柴油发动机。其尺寸约为总长121英尺，水线长98英尺，船宽25英尺。主帆上标有“1号”标识，表明其在波士顿领航服务中的身份。 领航员号于1924年10月2日下水。监督建造的船长默多克·麦克莱恩于11月19日将该船从格洛斯特驶至波士顿。12月9日，威廉·H·刘易斯船长指挥了一次试航，从刘易斯码头出发，驶向波士顿灯塔，船上载有约50名宾客。据报道，建造费用为52,000美元。 该船的主要职责是搭载波士顿海事领航员，并支持进出港商船的安全航行。第二次世界大战期间，其工作暂时改变：她为美国海岸警卫队服役，协助部队运输船、货船和油轮。战后，她返回波士顿领航员协会。领航员号在波士顿领航服务中一直服役至20世纪70年代初，其工作生涯超过50年，根据相关记载，使其成为美国历史上服役时间最长的领航船。 1976年，领航员号出售给加利福尼亚州的诺曼·D·保尔森，改装为研究船。1998年再次易主，更名为高地海号。此后，该船经历了多次所有者和用途变更。2015年，迈尔斯和亚历克斯·平卡斯收购了她，并在纽约布鲁克林大桥公园开展了以保护为导向的商业用途。从2017年到2025年，领航员号作为季节性浮动酒吧运营，让公众在招待环境中体验历史工作船。 所提供的参考资料称，领航员号于2026年初从布鲁克林大桥公园移至红钩区的亨利街盆地以进行维护。该资料还报道，该船于2026年7月1日至2日在系泊处沉没。由于报道的沉没日期晚于已记录的2025年运营期，其确切现状应通过更新的海事或当地新闻来源进行核实。
- 2026
据报道移动并沉没
[1]所提供的参考资料报告了移至亨利街盆地以进行维护，以及随后于2026年7月在系泊处沉没的事件。
- 2017
浮动酒吧运营开始
[1]领航员号开始在布鲁克林大桥公园季节性运营，作为浮动酒吧。
- 2015
收购用于海洋景点
[1]迈尔斯和亚历克斯·平卡斯收购了该船，并在布鲁克林大桥公园开发了一个面向公众的景点。
- 1998
更名为高地海号
[1]在后续所有权转移后，领航员号更名为高地海号。
- 1976
出售用于研究用途
[1]领航员号在出售给诺曼·D·保尔森用作研究船后，结束了与波士顿领航服务的长期联系。
- 1941
第二次世界大战海岸警卫队服役
[1]该船为美国海岸警卫队工作，协助运输部队运输船、货船和油轮。
- 1924
领航员号设计并建造
[1]威廉·斯塔林·伯吉斯为波士顿领航员协会设计了领航员号，J·F·詹姆斯父子在马萨诸塞州埃塞克斯县建造了该船。
- 1924
下水并进入波士顿服务
[1]领航员号于10月2日下水，11月19日抵达波士顿。她取代了波士顿领航船队中的路易丝二号。
产品与定位
领航员号并非传统意义上的消费品品牌。其身份源于一艘具名的工作船只，其重要性在于历史性的领航服务、异常长的运营寿命、战时支援工作，以及后来的保护和招待用途。
引航船 · 1924
领航员号
最初的1924年船只是一艘为波士顿港口作业建造的工作领航帆船。由威廉·斯塔林·伯吉斯设计，结合了帆船索具和双螺旋桨柴油推进，配置用于搭载领航员并支持商船进出港。其长寿命使其在美国领航船中具有历史意义。
历史船舶景点 · 1998
领航员号/高地海号
离开波士顿领航服务后，该船被改装用于非领航用途，包括研究工作和后来的公共海事娱乐。在1998年出售后，它以高地海号的名义运营，后来在布鲁克林大桥公园景点中恢复使用领航员号名称。
接待场所 · 2017
领航员号浮动酒吧
从2017年开始，这艘保存完好的船在布鲁克林大桥公园作为季节性浮动酒吧运营。这一用途将历史工作船重新定位为面向公众的滨水场所和海洋景点。
品牌决策
2017
启动季节性浮动酒吧运营新品背景
船主希望为这艘保存完好的领航船赋予持续的公共和商业角色。
采取的行动
领航员号在布鲁克林大桥公园作为季节性浮动酒吧和海洋景点开放。
后续影响
根据所提供的参考资料，该船以这种形式运营至2025年。
2015
转变为公共海洋景点战略背景
这艘历史悠久的船在离开波士顿领航服务后，经历了多次所有者和用途变更。
采取的行动
迈尔斯和亚历克斯·平卡斯收购了领航员号，并将其改造为布鲁克林大桥公园的公共景点和招待用途。
后续影响
该船于2017年开始季节性浮动酒吧运营，并一直与布鲁克林大桥公园保持联系至2025年。
1976
从波士顿领航服务转为研究用途其他背景
经过五十多年的领航船服务，领航员号不再需要承担其原始操作角色。
采取的行动
该船出售给加利福尼亚州的诺曼·D·保尔森，用作研究船。
后续影响
领航员号继续在海上服务，但用途不同，且不再属于波士顿领航员协会。
近期事件
- 2026
领航员号移至红钩区进行维护[1]
其他
根据所提供的参考资料，该船从布鲁克林大桥公园的泊位移至红钩区的亨利街盆地以进行维护。
- 2026
领航员号据报道在红钩区系泊处沉没[1]
其他
所提供的参考资料报道，领航员号于2026年7月1日至2日夜间在其亨利街盆地系泊处沉没。该事件晚于该船已记录的2025年季节性运营期。
- 2017
领航员号开始季节性浮动酒吧运营[1]
产品发布
这艘保存完好的船只开始在布鲁克林大桥公园作为季节性浮动酒吧运营。
- 2015
领航员号被收购用于布鲁克林大桥公园保护项目[1]
并购
迈尔斯和亚历克斯·平卡斯购买了这艘历史悠久的船只，并将其改造成布鲁克林大桥公园的海洋景点。
- 1998
领航员号更名为高地海号[1]
其他
在后续出售后，该船被更名为高地海号。
- 1976
领航员号出售用于研究船用途[1]
其他
在与波士顿领航服务相关超过五十年后，领航员号被出售给加利福尼亚州的诺曼·D·保尔森，并被指定用于研究船用途。
- 1941
领航员号转入美国海岸警卫队战时服役[1]
其他
第二次世界大战期间，该船在美国海岸警卫队服役，协助运输部队运输船、货船和油轮。
- 1924
领航员号为波士顿领航员协会下水[1]
其他
新的领航帆船于10月2日在马萨诸塞州埃塞克斯县的J·F·詹姆斯父子造船厂下水，取代了波士顿领航服务中的路易丝二号。
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