派洛特汽车有限公司

派洛特汽车有限公司是一家短暂的英国汽车制造商，于1911年在伦敦成立。它由特伯维尔·史密斯创立的驾驶和车辆维修学校——汽车学校有限公司发展而来。在派洛特汽车有限公司成立之前，汽车学校已经尝试过汽车生产，并在奥林匹亚汽车展上展示了车辆。那些早期的汽车包括一辆使用四缸怀特和波普发动机的16马力底盘、一辆基于相同底盘的landaulet，以及后来一辆配备希尔曼发动机和皮带锥形皮带轮传动的四缸汽车。这些早期车辆似乎只生产了极少数。 派洛特汽车有限公司的成立是为了制造一款更小、更简单的汽车。其首个有记录的派洛特车型使用7马力考文垂-辛普莱克斯单缸发动机和摩擦传动。紧凑的配置反映了英国黄铜时代汽车工业的工程和商业条件，当时小型制造商常常通过使用专有发动机和非常规传动来降低机械复杂性和生产成本。派洛特是一款双座车，被定位为大型旅行车和出租车设计的轻量级替代品。 后来的版本用10马力四缸查普伊斯-多尼尔发动机取代了单缸动力单元。这款车保留了摩擦驱动，并在1912年和1913年的奥林匹亚汽车展上展出。现存的史料表明，生产有限，公司于1912年进入清算，尽管相关的设计或业务活动在1913年的展会上继续受到关注。因此，时间线最好理解为短暂的派洛特汽车有限公司生产期，随后在继承者或关联实体下进行相关活动，而不是持续的生产运营。 公司的历史与汽车学校有限公司紧密相连。控股公司生产了与派洛特名称相关的第一批和最后一批汽车，这些汽车不在1911年至1912年派洛特汽车有限公司的主要时期：最初的一辆出租车于1909年至1911年制造，而另一辆派洛特汽车据报道于1914年生产。1914年3月，一个名为派洛特汽车和汽车学校有限公司的新实体通过汽车学校有限公司和摩擦汽车有限公司的合并而成立。该公司于1916年从公司注册处注销。 因此，派洛特汽车有限公司主要作为英国早期汽车工业碎片化的一个例子而具有重要意义。它结合了驾驶学校背景、出租车和轻型汽车实验、专有发动机和摩擦驱动传动。其有限的生产和清算使其未能成为成熟的大众市场品牌。所提供的资料中没有可靠证据确定存续的生产总量、持续的现代所有者或当前的商业运营。

派洛特汽车有限公司源于汽车学校有限公司，这是特伯维尔·史密斯在伦敦创办的一所驾驶和维修学校。该校不仅限于教学，还尝试制造汽车。在1909年的奥林匹亚汽车展上，汽车学校展示了两辆车，包括一辆配备16马力四缸怀特和波普发动机的底盘和一辆基于相同类型底盘的landaulet。次年，它展示了另一辆四缸汽车，这次使用希尔曼发动机和皮带锥形皮带轮驱动。现有的历史记载表明，这些配置可能只生产了极少数。 当派洛特汽车有限公司于1911年成立时，派洛特名称与一款更小的汽车联系在一起。其首个已知车型使用7马力考文垂-辛普莱克斯单缸发动机和摩擦驱动。摩擦传动是该公司汽车的一个显著特点，用更简单的系统取代了传统变速箱，适合轻型汽车。该车型被配置为小型双座车，反映了当时许多英国专业制造商试图以紧凑设计进入不断扩大的私人汽车市场。 在1912年至1914年间，派洛特设计与不同的发动机相关联，即由查普伊斯-多尼尔提供的10马力四缸发动机。这款双座车继续使用摩擦驱动，并在1912年和1913年的奥林匹亚汽车展上展出。尽管这些亮相提供了公众可见度，但最初的派洛特汽车有限公司似乎商业和制造寿命非常有限。该公司于1912年进入清算，因此不太可能实现大量生产。 更广泛的派洛特故事通过汽车学校有限公司和后续安排继续。汽车学校在1909年至1911年间生产了最早的派洛特相关出租车，早于并伴随着独立的派洛特汽车有限公司运营。据报道，控股公司在1914年制造了另一辆派洛特汽车。同年3月，派洛特汽车和汽车学校有限公司通过汽车学校有限公司和摩擦汽车有限公司的合并而成立。这家继承公司后来于1916年从公司注册处注销。 汽车学校有限公司还与航空有关：据报道，在T. W. K. 克拉克的指导下提供教学，他是一位与早期英国航空工程相关的航空工程师和航空先驱。这一活动为围绕汽车企业的创业环境提供了背景，但并未确立克拉克为派洛特汽车有限公司的高管或创始人。 因此，派洛特汽车有限公司代表了英国黄铜时代汽车行业的一个短暂插曲。其重要性在于从驾驶学校的实验和服务活动向专门的小型汽车公司的转变，以及使用专有发动机和摩擦驱动技术。记录并未确定生产总量、以相同品牌运营至今的幸存公司继承者或现代所有者。

• 1916

  继承公司从注册处注销

  [1]Pilot Cars Limiteden.wikipedia.org

  派洛特汽车和汽车学校有限公司从公司注册处注销。

• 1914

  派洛特汽车和汽车学校有限公司成立

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  通过汽车学校有限公司和摩擦汽车有限公司的合并创建了一个相关公司。

• 1912

  查普伊斯-多尼尔动力的派洛特出现

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  后来的派洛特设计使用10马力查普伊斯-多尼尔四缸发动机并保留摩擦驱动。

• 1912

  派洛特汽车有限公司进入清算

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  原公司在短暂的汽车生产后进入清算。

• 1911

  派洛特汽车有限公司成立

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  公司成立以生产更小的汽车，最初使用7马力考文垂-辛普莱克斯单缸发动机和摩擦传动。

• 1910

  展示了一辆希尔曼发动机的汽车

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  汽车学校展示了一辆使用希尔曼发动机和皮带锥形皮带轮驱动的四缸汽车。

• 1909

  汽车学校在奥林匹亚展示早期汽车

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  汽车学校有限公司在奥林匹亚汽车展上展示了怀特和波普动力的底盘和一辆landaulet。

一家小型英国黄铜时代汽车制造商，专注于使用摩擦传动的紧凑型、机械简单的汽车，源于驾驶学校和车辆维修业务。

• 轻型汽车 · 1911

  7马力派洛特

  最初的派洛特小型汽车使用7马力考文垂-辛普莱克斯单缸发动机和摩擦传动。它被设计为紧凑型双座车，代表了公司从早期较大的汽车学校底盘设计转向。

• 双座汽车 · 1912

  10马力派洛特

  后来的派洛特变体使用10马力四缸查普伊斯-多尼尔发动机，同时保留摩擦驱动。该车在1912年和1913年的奥林匹亚汽车展上展出，但现有记录未确定其生产量。

• 出租车 · 1909

  汽车学校出租车

  在派洛特汽车有限公司之前和同时，汽车学校有限公司在1909年至1911年间制造了一辆与派洛特名称相关的早期出租车。所提供的史料中未确定详细规格和生产数量。

• 1914

  成立派洛特汽车和汽车学校有限公司并购

  背景

  在最初的派洛特汽车有限公司进入清算后，相关的汽车和驾驶学校利益被重组。

  采取的行动

  派洛特汽车和汽车学校有限公司通过汽车学校有限公司和摩擦汽车有限公司的合并而成立。

  后续影响

  继承实体于1916年从公司注册处注销。

  来源

• 1912

  采用查普伊斯-多尼尔四缸发动机换代

  背景

  派洛特汽车在该品牌活跃的短暂时期进行了修订。

  采取的行动

  后来的汽车使用10马力查普伊斯-多尼尔四缸发动机取代了早期的考文垂-辛普莱克斯单缸单元，同时保留摩擦驱动。

  后续影响

  修订后的汽车出现在1912年和1913年的奥林匹亚展会上，但所提供的资料中没有证据表明持续生产。

  来源

• 1911

  转向更小的摩擦驱动汽车战略

  背景

  汽车学校有限公司此前展示了更大的底盘和landaulet设计。新的派洛特公司围绕一款面向早期英国市场不同细分市场的更小汽车而创建。

  采取的行动

  派洛特汽车有限公司采用了紧凑的双座格式、7马力考文垂-辛普莱克斯发动机和摩擦传动。

  后续影响

  公司寿命短暂，于1912年进入清算，尽管相关的派洛特设计继续展出。

  来源

1. 1Pilot Cars Limiteden.wikipedia.org