皮金斯

皮金斯是一个短暂的美国汽车品牌，与皮金斯兄弟有关，后者是威斯康星州拉辛的一家家族式机械加工和发动机业务。该公司在黄铜时代进入汽车生产，当时小型工程公司和机械加工厂经常尝试建立汽车业务。其汽车占据市场的高价豪华端，以尺寸大、六缸发动机和雄心勃勃的规格而著称。 皮金斯兄弟查尔斯·R·皮金斯和弗雷德里克·H·皮金斯是机械师。他们对道路车辆的试验始于品牌正式建立之前：他们于1883年制造了一辆实验性蒸汽汽车，1897年制造了一辆电动汽车，1902年制造了他们的第一辆汽油动力汽车。从1902年起，位于拉辛第六街1113号的皮金斯兄弟机械加工厂生产汽油汽车发动机以及二冲程船用发动机。这种工程和制造背景为他们后来尝试销售整车提供了基础。 兄弟俩宣传他们的汽油发动机在当时异常精致，声称它无烟且安静，六英尺外听不到声音。1908年，他们将发动机制造经验应用于一辆完整的汽车，该车被描述为当时拉辛生产的最大、最昂贵的汽车。皮金斯是一款T型缸盖六缸汽车，这种配置与大型早期旅行车和豪华市场相关。 对于1909车型年，该车至少提供两个主要版本。更强大的型号产生50马力，轴距135英寸，配备七座旅行车身。其标价为4700美元。较小的36马力旅行车型使用117英寸轴距，售价3500美元。这些价格使皮金斯远高于大众市场汽车，反映了当时大型定制车身车辆的成本。产量似乎非常有限，没有权威的总产量记录。1910年可能完成了几辆车，但乘用车业务并未发展成为持久的汽车业务。 皮金斯的名字后来出现在商用车辆中。1912年初，皮金斯汽车卡车公司成立，生产了一款名为“实用皮金斯”的卡车。卡车生产持续到1916年。该业务随后并入信赖汽车卡车公司，其制造业务在拉辛和阿普尔顿持续到20世纪20年代。因此，皮金斯最好被理解为一个已消亡的早期汽车品牌，有两个相连的阶段：短暂的豪华汽车事业和稍长的卡车制造业务。它在历史上具有重要意义，是许多地区性美国制造商的一个例子，这些制造商为美国早期汽车工业的发展做出了贡献，但未能在行业整合中幸存下来。

皮金斯的故事始于威斯康星州拉辛的兄弟查尔斯·R·皮金斯和弗雷德里克·H·皮金斯的机械工作。兄弟俩是机械师，在成为汽车制造商之前尝试了几种推进方式。他们报告的项目包括1883年的蒸汽汽车、1897年的电动汽车和1902年的汽油汽车。这些实验使他们跻身于汽车工业形成时期探索替代动力系统的众多独立美国工程师之列。 从1902年起，位于拉辛第六街1113号的皮金斯兄弟机械加工厂生产汽油汽车发动机和二冲程船用发动机。该车间的实践使兄弟俩在发动机设计和小规模生产方面获得了实际经验。他们声称他们的汽油发动机无烟且异常安静，断言在六英尺的距离内听不到声音。无论该说法是否得到独立验证，它都说明了早期汽车制造商用来区分其产品的性能和精致度主张。 1908年，皮金斯兄弟从发动机生产转向整车制造。由此产生的皮金斯是一款大型豪华车，据报道是拉辛迄今为止生产的最大的、最昂贵的汽车。它使用T型缸盖六缸发动机，作为一款大型旅行车而非低成本小型车出售。1909年的产品线包括一款50马力、轴距135英寸、七座旅行车身的车型，以及一款36马力、轴距117英寸的车型。它们的标价分别为4700美元和3500美元，将汽车置于早期美国市场的高端细分市场。 乘用车事业是短暂的。生产记录为1908年和1909年，而1910年可能完成少量额外汽车。制造的汽车总数未知。像许多早期独立品牌一样，皮金斯面临着在低产量下生产昂贵汽车的结构性困难，而美国工业正变得越来越具有竞争力和资本密集型。 皮金斯的名字在1912年初在商用车领域复兴或延续，当时皮金斯汽车卡车公司成立。其主要产品是一款名为“实用皮金斯”的卡车，一直生产到1916年。卡车业务使企业比早期的豪华旅行车更注重实用市场。之后，皮金斯并入信赖汽车卡车公司。信赖继续在拉辛和阿普尔顿制造到20世纪20年代，延续了皮金斯业务的工业遗产，尽管皮金斯品牌本身不再作为独立的车辆品牌存在。 因此，皮金斯既代表了美国地区性汽车制造的机会，也代表了其局限性。其创始人拥有相关的机械加工和发动机经验，其汽车在技术上雄心勃勃，并定位于当地市场的顶端。然而，该品牌仍然是一个低产量的企业。其历史记录主要通过对其早期豪华车、实用皮金斯卡车以及最终与信赖汽车卡车公司的联系的描述而幸存下来。

• 1916

  实用皮金斯卡车生产结束

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  实用皮金斯卡车的生产持续到1916年，之后该业务并入信赖汽车卡车公司。

• 1912

  皮金斯汽车卡车公司成立

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  在皮金斯汽车卡车公司下建立了卡车制造业务，生产“实用皮金斯”。

• 1909

  提供两款豪华车型系列

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  皮金斯提供50马力和36马力的旅行车形式，具有不同的轴距和车身配置。

• 1908

  皮金斯汽车投入生产

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  皮金斯兄弟开始在拉辛生产一款大型、高价的六缸豪华汽车。

• 1902

  汽油汽车和发动机生产开始

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  兄弟俩制造了他们的第一辆汽油汽车，他们的拉辛机械加工厂开始生产汽油汽车发动机以及二冲程船用发动机。

• 1897

  制造实验性电动汽车

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  皮金斯兄弟在将主要注意力转向汽油推进之前制造了一辆实验性电动汽车。

• 1883

  制造实验性蒸汽汽车

  [1]Pigginsen.wikipedia.org

  查尔斯·R·皮金斯和弗雷德里克·H·皮金斯据报道制造了一辆实验性蒸汽动力汽车，标志着他们车辆试验的早期阶段。

一个地区性的美国豪华汽车品牌，强调黄铜时代的大型旅行车、六缸动力、工程能力和优质构造；后来扩展到实用商用卡车。

• 豪华汽车 · 1909

  皮金斯50马力旅行车

  较大的1909年皮金斯乘用车使用50马力T型缸盖六缸发动机和135英寸轴距。它配备七座旅行车身，标价4700美元，牢牢定位于黄铜时代美国市场的豪华细分市场。其尺寸、座位容量和高价反映了当时富裕买家对大型开放式旅行车的偏好。

• 豪华汽车 · 1909

  皮金斯36马力旅行车

  较小的1909年旅行车型保留了皮金斯T型缸盖六缸布局，但产生36马力，轴距117英寸。其标价为3500美元。虽然功率较小且比50马力车型短，但它仍然是一款昂贵、全尺寸的旅行汽车，面向寻求高端美国车辆而非廉价小型车的买家。

• 商用卡车 · 1912

  实用皮金斯

  实用皮金斯是与1912年初成立的皮金斯汽车卡车公司相关的卡车。它代表了从该品牌早期豪华旅行车向实用商业运输的转变。生产持续到1916年，之后皮金斯卡车业务并入信赖汽车卡车公司。

• 1916

  并入信赖汽车卡车公司并购

  背景

  在实用皮金斯卡车生产结束后，皮金斯卡车业务被并入一家更大的商用车企业。

  采取的行动

  皮金斯并入信赖汽车卡车公司。

  后续影响

  与继任业务相关的制造在拉辛和阿普尔顿持续到20世纪20年代。

  来源

• 1912

  转向卡车生产战略

  背景

  短暂的豪华汽车业务没有发展成为持续的高产量运营，而商用车辆为公司的工程能力提供了替代市场。

  采取的行动

  皮金斯汽车卡车公司成立，并开始生产实用皮金斯卡车。

  后续影响

  卡车生产持续到1916年，之后皮金斯并入信赖汽车卡车公司。

  来源

• 1908

  推出皮金斯豪华汽车新品

  背景

  经过多年的发动机和实验车辆工作，皮金斯兄弟在包括许多小型地区制造商的市场中进入整车生产。

  采取的行动

  他们推出了一款大型T型缸盖六缸汽车，定位为当时拉辛最大、最昂贵的汽车。

  后续影响

  乘用车生产仍然有限，似乎在1909年之后结束，或者可能在1910年有少量额外生产。

  来源

1. 1Pigginsen.wikipedia.org