皮尔斯-拉辛
皮尔斯-拉辛是1904年至1910年间由威斯康星州拉辛市的皮尔斯发动机公司生产的美国黄铜时代汽车品牌。
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概览
皮尔斯-拉辛是早期美国汽车品牌，与威斯康星州拉辛市的皮尔斯发动机公司有关。该公司起源于1892年，当时安德鲁·J·皮尔斯组建了拉辛燃气发动机公司。其最初业务集中于固定式和船用发动机，而非汽车，同时也按订单建造湖泊游艇，以配合其船用动力装置。这一工程背景使公司在汽车成为其主要商业焦点之前，积累了紧凑型内燃机械的经验。 皮尔斯于1895年开始试验无马马车，最初是将一辆四轮游览马车机动化。开发持续了数年，1903年，公司为另一家拉辛制造商米切尔汽车公司小批量生产了一款双座跑车。次年，皮尔斯以自有品牌皮尔斯-拉辛进入汽车市场。第一款量产车是一款轻型跑车，搭载单缸发动机，功率约8马力。 该品牌迅速扩大了产品范围。1905年增加了双缸汽车，1906年又增加了四缸车型。到当年3月，产品目录包括12马力的A-3型跑车、A-4和B2型双缸轻型旅行车，以及24马力的四缸C型旅行车。价格从入门级跑车的750美元到较大旅行车型的1750美元不等。销售得到了纽约和新英格兰地区代理商的支持，表明该公司努力将汽车分销到拉辛本地市场以外。 从1907年开始，皮尔斯-拉辛围绕D型简化了产品线，这是一款40马力的汽车，售价2600美元。D型在1909年之前发展出E型、G型和H型。这些后来的汽车使用的发动机额定功率高达45马力，而1909年车型的标价约为2000美元。产品演变反映了黄铜时代从小型跑车向更大、更强大的旅行汽车转变的趋势。 1909年，皮尔斯发动机公司重组为皮尔斯汽车公司，投资来自与J·I·凯斯公司有关的利益方。新的公司结构并未使皮尔斯-拉辛品牌作为独立的汽车业务长期存在。1910年8月4日，皮尔斯汽车公司被J·I·凯斯脱粒机公司吸收。随后，汽车以凯斯品牌而非皮尔斯-拉辛品牌继续生产。凯斯汽车一直生产到1927年，但皮尔斯-拉辛的身份在1910年被吸收后结束。因此，该品牌主要作为一家短暂的威斯康星州制造商而具有重要意义，它从发动机生产过渡到汽车制造，后来成为凯斯汽车谱系的一部分。
沿革
皮尔斯-拉辛的历史始于安德鲁·J·皮尔斯，他于1887年抵达威斯康星州拉辛市。1892年，他组建了拉辛燃气发动机公司，后来成为皮尔斯燃气发动机公司，位于克拉克街1952号。该业务最初专注于固定式和船用发动机。它还接受订单，建造使用公司船用发动机的湖泊游艇，使皮尔斯在进入汽车领域之前获得了推进系统的实际经验。 1895年，皮尔斯开始试验无马马车，将发动机安装在一辆四轮游览马车上。公司继续试验直到1890年代末和1900年代初。1903年，它为位于拉辛其他地方的米切尔汽车公司小批量生产了一款双座跑车。该项目先于皮尔斯自有汽车品牌的推出。1904年，这款跑车以皮尔斯-拉辛品牌推出。它使用额定功率约8马力的单缸发动机，代表了公司正式进入汽车制造业。 皮尔斯分阶段扩大了产品范围。双缸汽车于1905年出现，公司于1906年增加了四缸汽车。其1906年3月的产品范围包括12马力双缸A-3型跑车；14马力A-4轻型旅行车；16马力B2轻型旅行车；以及24马力四缸C型旅行车。标价从750美元到1750美元不等。公司使用威斯康星州以外的代理商，包括纽约的Gantert & Paul和波士顿的Butler Motor Car Company，表明皮尔斯-拉辛寻求通过独立经销商进行更广泛的分销。 从1907年起，产品线围绕40马力D型整合。该车型售价2600美元，代表了向更大、更昂贵的旅行汽车发展的趋势。D型随后在1909年之前发展出E型、G型和H型。后来的版本达到约45马力，1909年标价约2000美元。这些变化遵循了黄铜时代市场对更强大旅行车的更广泛趋势，而早期的跑车和轻型车产品在品牌身份中变得不那么重要。 公司结构在1909年发生变化。皮尔斯发动机公司重组为皮尔斯汽车公司，投资来自J·I·凯斯公司的利益方。重组作为独立阶段是短暂的。1910年8月4日，皮尔斯汽车公司被J·I·凯斯脱粒机公司吸收。皮尔斯-拉辛汽车随后成为凯斯汽车系列的一部分。凯斯品牌汽车继续生产至1927年，但皮尔斯-拉辛名称在1910年被吸收后消失。该品牌的历史重要性在于它与拉辛发动机制造基地的联系，从实验性跑车到强大旅行车的短暂发展，以及它在早期汽车活动中被纳入凯斯汽车业务的作用。
- 1910
并入J·I·凯斯
[1]皮尔斯汽车公司被J·I·凯斯脱粒机公司吸收，结束了皮尔斯-拉辛品牌作为独立汽车身份的历史。
- 1909
皮尔斯汽车公司成立
[1]皮尔斯发动机公司重组为皮尔斯汽车公司，投资来自J·I·凯斯公司的利益方。
- 1907
D型成为主要产品
[1]皮尔斯-拉辛转向单一40马力D型汽车。
- 1906
四款车型系列记录在案
[1]到3月，产品系列包括A-3、A-4、B2和四缸C型，涵盖跑车和旅行车格式。
- 1905
增加双缸汽车
[1]皮尔斯-拉辛在最初的单缸跑车基础上增加了双缸汽车。
- 1904
皮尔斯-拉辛汽车生产开始
[1]公司开始以皮尔斯-拉辛品牌销售其跑车，标志着其进入汽车生产领域。
- 1903
为米切尔生产跑车
[1]公司为米切尔汽车公司小批量生产了一款双座跑车。
- 1895
汽车试验开始
[1]皮尔斯开始试验无马马车，将一辆四轮游览马车机动化。
- 1892
拉辛燃气发动机公司成立
[1]安德鲁·J·皮尔斯组建了拉辛燃气发动机公司，即后来的皮尔斯发动机公司的前身。
- 1887
安德鲁·J·皮尔斯抵达拉辛
[1]安德鲁·J·皮尔斯抵达威斯康星州拉辛市，几年后组织了一家当地燃气发动机业务。
产品与定位
皮尔斯-拉辛将自己定位为一家地区性美国汽车制造商，提供紧凑型跑车以及日益强大的旅行车。其产品范围从适中的单缸和双缸车辆转向更大的四缸和40至45马力的汽车。
跑车 · 1904
初始皮尔斯-拉辛跑车
1904年推出，第一款皮尔斯-拉辛是一款小型双座跑车，源自公司早期的实验和与米切尔相关的工作。它使用单缸发动机，功率约8马力。该车代表了皮尔斯从固定式和船用发动机制造向品牌汽车生产的过渡。
跑车 · 1906
A-3型
A-3型是双缸皮尔斯-拉辛跑车，1906年3月上市，输出功率12马力。它占据公司产品系列中更易接近的一端，保留了与早期黄铜时代汽车相关的紧凑、轻量化格式。
轻型旅行车 · 1906
A-4型
A-4是双缸轻型旅行车，列入1906年皮尔斯-拉辛目录。其14马力发动机使其位于A-3跑车之上，同时保持在公司较小汽车系列之内。
轻型旅行车 · 1906
B2型
B2是1906年提供的16马力双缸轻型旅行车。它构成了较小的A系列汽车和四缸C型之间的中间步骤。
旅行车 · 1906
C型
C型是皮尔斯-拉辛1906年系列中的四缸旅行车。标称输出功率24马力，是当时该品牌有记录的最大车型，并说明了其超越小型跑车的举措。
旅行汽车 · 1907
D型
从1907年起作为皮尔斯-拉辛的主要产品推出，D型是一款40马力汽车，售价2600美元。它代表了该品牌向更大、更强大的旅行导向型汽车的转变。
旅行汽车 · 1908
E型、G型和H型
D型在1909年之前发展出E、G和H版本。这些后来的皮尔斯-拉辛汽车达到约45马力，1909年标价约2000美元。它们是在凯斯吸收之前以皮尔斯-拉辛身份出售的最后一批车辆。
品牌决策
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