皮科特伦卡多
皮科特伦卡多是阿根廷巴塔哥尼亚圣克鲁斯省的一个城镇和市镇，其发展受到铁路建设、石油和天然气以及可再生能源倡议的影响。
最近更新 2026年10月14日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
皮科特伦卡多是阿根廷南部圣克鲁斯省德塞阿多县的一个城镇和市镇。它位于巴塔哥尼亚，经历了原住民定居、铁路建设、畜牧业贸易、石油和天然气活动以及近期对风能和氢能技术的兴趣等连续发展阶段。该主题是一个市镇和地区，而非传统意义上的消费品牌；所提供的虚拟现实头显分类与维基百科实体不符。 该地区有约13000年前人类活动的证据。包括石器和岩石艺术在内的考古遗迹与使用该广阔地区进行狩猎、捕鱼和采集的原住民社区有关。马普切人和特维尔切人曾居住在这片土地上，适应了强风、寒冷的冬季以及该地区水和牧场供应的变化。后来的殖民扩张和沙漠征服运动破坏了原住民的自治，并将该地区纳入阿根廷的畜牧业和农业经济。 现代城市发展随着二十世纪初授权的巴塔哥尼亚铁路项目而加速。从德塞阿多港开始的铁路线于1911年到达该定居点，当时皮科特伦卡多通常被称为Km 200，反映了其与铁路起点的近似距离。铁路运营和车站的建立促进了定居、贸易以及牲畜、农产品、乘客和物资的流动。该线路于1913年正式开通。在1910年代，商人、牧场主、铁路员工和农业工人定居于此，一些原先与卡莱塔奥利维亚相关的公共职能被转移到这里。1918年制定了第一个官方城市规划，当时定居点已发展到约200名居民。 皮科特伦卡多于1921年7月11日由伊波利托·伊里戈延总统签署法令正式承认为城镇。该镇还在被称为“叛逆的巴塔哥尼亚”的事件中发挥了作用。1921年，其火车站是阿根廷军队与无政府主义罢工者之间武装对抗的地点之一。这场交战在战役记录中引人注目，因为这是军队唯一一次遭受人员伤亡的遭遇。 直到二十世纪中叶，当地经济规模相对较小，主要依赖绵羊和牛养殖以及基于铁路的贸易。圣克鲁斯北部石油的发现和开发改变了该镇的人口和经济轨迹。1946年后勘探加强，1950年YPF的“地震22号”的到来标志着石油相关活动和基础设施的大规模扩张。该地区还发现了天然气，据报道是曼努埃尔·卡马尼奥在挖水井时遇到的。在1960年代，一座国有天然气厂的安装帮助确立了皮科特伦卡多作为天然气生产中心的地位，并促成了“天然气之都”的绰号。 皮科特伦卡多-布宜诺斯艾利斯天然气管道及配套处理厂于1965年3月5日开通。这些设施加强了该镇与国家能源网络的联系，并支持了进一步的人口和基础设施增长。铁路服务最终衰落：该支线于1978年1月14日关闭，并从1979年1月1日起无限期关闭。尽管失去了铁路服务，铁路已经帮助在圣克鲁斯北部创建和巩固了定居点。 在二十世纪末和二十一世纪初，该市镇利用其强劲而持续的风力作为可再生能源发展的基础。豪尔赫·罗曼努蒂风电场于1995年投入使用，成为这一努力的一部分。皮科特伦卡多还开发了一个实验性氢工厂，旨在进行生产研究、技术开发、推广和培训。该工厂于2005年落成，并获得了联合国的科学支持。2014年，阿根廷国会宣布皮科特伦卡多为“国家氢能之都”。该镇还支持了南极洲埃斯佩兰萨基地的一个清洁能源模块，结合了风力发电、电解、发电和氢能利用。因此，该市镇的当代形象结合了公共管理、能源行业遗产、可再生能源实验和区域社区生活。
沿革
皮科特伦卡多周边地区的人类历史可追溯至约13000年前。考古证据包括与土著居民占领相关的石器和岩石艺术。马普切人和特维尔切人利用广阔的土地狩猎原驼和乔伊克鸟、捕鱼和采集植物性食物。他们的流动性反映了该地区的气候、水源、牧场和季节条件。殖民扩张和沙漠征服运动后来取代了土著社区，并将该地区纳入阿根廷的畜牧业经济。 现代定居点通过巴塔哥尼亚铁路计划出现。1908年颁布的第5559号法律规定修建铁路，旨在连接巴塔哥尼亚各地的定居点和港口。从德塞阿多港开始的建设始于1909年，火车于1911年到达后来被称为皮科特伦卡多的地点。由于距离德塞阿多港约200公里，该定居点最初被称为Km 200。铁路于1913年12月31日正式开通。其车站促进了定居，并使当地生产者和商人能够使用交通。到1910年代中期，家庭、商人、牧场主、铁路员工和农业工人开始在该地区定居。1917年，公共办公室从卡莱塔奥利维亚转移过来，1918年制定了官方城市规划。 该镇的历史也与“叛逆的巴塔哥尼亚”有关。1921年，火车站是阿根廷军队与无政府主义罢工者之间武装冲突的地点。这是该运动中为数不多的公开交战之一，并因是军队唯一遭受人员伤亡的对抗而被铭记。同年7月11日，一项总统法令正式承认皮科特伦卡多为城镇。 几十年来，该定居点规模仍然很小，依赖畜牧业和铁路贸易。这种情况随着圣克鲁斯北部石油和天然气活动的扩张而改变。从1946年起勘探加强，1950年YPF的“地震22号”的到来带来了钻井、就业、住房和工业基础设施。该镇附近还发现了天然气。1960年代国有天然气厂的建设使皮科特伦卡多被称为“天然气之都”。1965年3月5日，皮科特伦卡多-布宜诺斯艾利斯天然气管道和处理厂投入使用，将当地生产与更广泛的国家基础设施连接起来。 铁路衰落发生在该世纪后期。该支线于1978年1月关闭，并于1979年初无限期关闭。即使服务结束后，铁路早期的贡献在圣克鲁斯北部的定居模式和经济发展中仍然可见。 皮科特伦卡多随后寻求通过风能和氢能实现能源身份的多样化。豪尔赫·罗曼努蒂风电场于1995年开始运营。由于该镇经历高平均风速和持续的风，当地机构推广使用可再生电力进行氢能生产和研究。氢能实验工厂于2004年获得联合国科学支持，并于2005年落成。国会于2014年承认皮科特伦卡多为阿根廷国家氢能之都。该项目还支持了南极洲埃斯佩兰萨基地的一个清洁能源模块，结合了风力发电、电解、发电和氢能利用。因此，该市镇的当代形象结合了公共管理、能源行业遗产、可再生能源实验和区域社区生活。
- 2014
国家氢能之都称号
[1]阿根廷国会宣布皮科特伦卡多为国家氢能之都。
- 2005
氢能实验工厂落成
[1]皮科特伦卡多启用了一个专注于氢能生产、研究、开发、推广和培训的实验设施。
- 1995
豪尔赫·罗曼努蒂风电场落成
[1]风电场开始运营，成为该市镇可再生能源形象的基础。
- 1978
铁路支线关闭
[1]服务于该地区的巴塔哥尼亚铁路支线于1月14日关闭，结束了该镇交通史上的一个重要阶段。
- 1965
皮科特伦卡多-布宜诺斯艾利斯天然气管道开通
[1]3月5日，一条天然气管道和处理厂投入使用，加强了该镇在阿根廷能源系统中的作用。
- 1950
YPF活动加速当地增长
[1]YPF的“地震22号”的到来伴随着石油勘探的加强和能源相关基础设施的建设。
- 1921
城镇地位和叛逆的巴塔哥尼亚冲突
[1]皮科特伦卡多于7月11日获得正式城镇认可。同年，其火车站是叛逆的巴塔哥尼亚劳工冲突期间武装冲突的地点。
- 1913
铁路正式开通
[1]铁路连接于12月31日正式开通，帮助皮科特伦卡多成为定居点和贸易点。
- 1911
铁路到达未来定居点
[1]火车开始到达被称为Km 200的地点，后来与皮科特伦卡多相关联。
- 1908
巴塔哥尼亚铁路计划获批
[1]阿根廷颁布立法，建立一项研究、建设和运营巴塔哥尼亚各地铁路连接的计划，包括未来皮科特伦卡多定居点所服务的路线。
产品与定位
一个巴塔哥尼亚的市镇，以铁路定居、石油和天然气以及风能和氢能技术的发展而闻名。
可再生能源研究设施 · 2005
氢能实验工厂
一个市政和区域能源开发设施，用于氢能生产、技术研究、实验、公共推广和培训。其工作与该地区的风能资源以及使用可再生电力进行电解有关。该工厂是一个公共基础设施项目，而非消费产品。
风能设施 · 1995
豪尔赫·罗曼努蒂风电场
一个于1995年投入使用的风能装置，与皮科特伦卡多利用其强劲持续的风力进行发电和可再生能源实验的战略相关。参考资料描述了四台E-44风力涡轮机，总标称容量为2.4兆瓦。
营销活动
- 2004氢能发展计划
Pico Truncado · Argentina · Antarctica demonstration context
皮科特伦卡多开展了一项以生产、研究、培训和推广为中心的氢能计划，利用该镇的风能资源作为可再生电力基础。该项目于2004年获得联合国的科学支持。
结果. 实验工厂于2005年落成，后来在南极洲埃斯佩兰萨基地安装了一个可再生能源模块。
品牌决策
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/pico-truncado · 编辑方针 · 词条如何编纂