PickUpCat

PickUpCat是一家挪威造船公司，成立于1996年，围绕海洋工程师Dag O. Aavitsland开发的模块化船舶概念而建立。该概念提出将船舶建造为两个可分离的部分：包含推进系统的动力模块和包含载货能力的货物模块。原则上，这种布置可以使推进单元和货物部分比传统单体船更灵活地组合、分离、更换或重新部署。公司将该概念应用于商业航运，包括化学品运输船。 PickUpCat在1990年代末成为公开上市的企业，并吸引了投资者和海事企业的关注。其报告的商业前景在很大程度上依赖于许可和建造协议。1998年9月，首席执行官向股东通报，与英国Venture Management Group Ltd的协议将导致建造六台动力单元和十八台货物单元用于化学品运输船，并从该年年底开始产生大量许可相关收入。该公告发布后，公司股价急剧上涨。据报道，股价在两天内上涨约50%，后来达到130挪威克朗，峰值时市值约为6亿挪威克朗。 由于承诺的商业安排未能实现，公司的财务状况恶化。1998年10月，JJ Ugland集团出售了其PickUpCat股份，公司负责人Øivind O. Larsen离开了董事会。Leif Höegh & Co.也在1998年出售了其持股。在1998年12月至1999年4月期间，公司通讯多次提及与克里斯蒂安桑的Gerrards Rederi的投资和合同。PickUpCat的1998年年度报告（日期为1999年3月22日）继续描述该安排，并将公司的负余额归因于Gerrards Rederi据称未能履行其义务。随后的调查得出结论，实际上并未签署此类合同。 这些披露引发了监管和刑事审查。挪威金融监管局通知了挪威经济与环境犯罪调查和起诉局（通常称为ØKOKRIM）。1999年3月开始对公司首席执行官兼前主席Arve Johnsen进行调查。Aavitsland被指控欺诈，并于1999年4月被迫辞去首席执行官职务。调查涵盖了据称的Venture Management Group协议和关于Gerrards Rederi的声明。证据收集因案件涉及国际方面而变得复杂，包括在英国获取材料困难以及Aavitsland移居法国。 1999年4月，公司仍在寻求在西班牙进行可能的船厂谈判，但失败的协议、股价下跌和法律诉讼严重削弱了其地位。据报道，到1999年4月，股价交易价为20挪威克朗。Aavitsland最终于2005年被引渡到挪威，并因误导PickUpCat股东而被定罪，判处七个月监禁。对前主席Arve Johnsen的指控被撤销。现有参考资料未确定PickUpCat法律解散的确切日期、其最终船队或生产产出，或模块化概念是否达到持续的商业部署。因此，该公司最好被记录为1990年代末挪威造船企业，其核心创新在商业上未经证实，其公开市场的崩溃与据称误导性的公司披露密切相关。

PickUpCat于1996年在挪威成立，基于海洋工程师达格·O·阿维茨兰开发的模块化造船理念。拟议的设计将船舶分为两个可拆卸的组件：动力模块和货物模块。公司打算该系统提供运营和制造灵活性，特别适用于商业船舶和化学品运输船。该概念不是将船舶视为不可分割的整体，而是将推进和货运能力视为可分离的元素，可以根据运输需求进行匹配或更换。 该企业试图通过建造项目和许可安排将这一概念商业化。它成为公开上市公司，并吸引了海事利益相关者的投资，包括JJ Ugland集团和Leif Höegh & Co.。1998年9月，PickUpCat首席执行官宣布，英国的Venture Management Group Ltd已同意涉及六台动力单元和十八台货物单元用于化学品运输船的安排。该公告暗示，到1998年底将开始产生可观的许可收入。公司股价迅速上涨，最终达到报告的高点130挪威克朗，市值约6亿挪威克朗。 商业声明并未实现。1998年10月，JJ Ugland集团处置了其股份，Øivind O. Larsen退出董事会。PickUpCat随后多次发表关于与克里斯蒂安桑的Gerrards Rederi的所谓投资和合同的声明。其1998年年度报告（1999年3月22日发布）坚持认为该协议存在，并将公司的负面财务状况归因于Gerrards Rederi未能履行。调查人员后来确定并未签署合同。当代报道中讨论的一份备忘录还描述了一项涉及以人为抬高的价格向摩纳哥商人Michel Batis出售股份的提议，但现有参考资料并未确定该拟议交易已完成。 挪威金融监管局将此事提交给ØKOKRIM，后者于1999年3月开始调查。该案件涉及与Venture Management Group和Gerrards Rederi相关的据称误导性信息。阿维茨兰于1999年4月辞去首席执行官职务。调查因需要在英国获取证据以及阿维茨兰移居法国而变得复杂。在同一时期，据报道公司管理层正在与西班牙的一家船厂谈判，表明PickUpCat尽管面临财务和法律困难，仍在寻求实际生产的途径。 阿维茨兰于2005年被引渡到挪威，并因误导股东被定罪。他被判处七个月监禁。对前主席阿尔韦·约翰森的诉讼被撤销，因为案件未确立定罪理由。现有资料未记录完成的商业船队、持续的许可计划或公司停止运营的确切日期。因此，PickUpCat的历史意义主要在于其尝试将可拆卸船舶模块商业化，以及结束该企业公开市场信誉的公司披露丑闻。

• 2005

  创始人被定罪

  [1]PickUpCaten.wikipedia.org

  达格·O·阿维茨兰被引渡到挪威，并因误导股东被定罪，判处七个月监禁。

• 1999

  监管和刑事调查开始

  [1]PickUpCaten.wikipedia.org

  ØKOKRIM调查关于Venture Management Group和Gerrards Rederi协议的据称误导性声明。

• 1999

  阿维茨兰辞去首席执行官职务

  [1]PickUpCaten.wikipedia.org

  创始人兼首席执行官在面临调查和欺诈指控期间于4月离职。

• 1998

  宣布据称的Venture Management Group协议

  [1]PickUpCaten.wikipedia.org

  PickUpCat传达，将根据一项预计产生许可收入的协议建造六台动力单元和十八台货物单元用于化学品运输船。

• 1998

  主要投资者退出

  [1]PickUpCaten.wikipedia.org

  JJ Ugland集团和Leif Höegh & Co.出售其PickUpCat持股；Øivind O. Larsen离开董事会。

• 1996

  PickUpCat成立

  [1]PickUpCaten.wikipedia.org

  这家挪威公司围绕达格·O·阿维茨兰的可拆卸模块化船舶概念成立。

一家创新的挪威造船企业，专注于可分离推进和货物部分的模块化船舶。

• 造船技术 · 1996

  PickUpCat模块化船舶概念

  该公司的核心产品是一种分为两个可拆卸模块的船舶架构。一个模块容纳发动机和推进设备，另一个模块承载货物。预期的优势是灵活性：动力和货物部分理论上可以分离、更换或组合以适应不同的运营需求。该概念被推广用于商业航运，并特别与化学品运输船应用相关联，但现有参考资料未确认完成的生产船队或持续的商业部署。

• 商业船舶部件 · 1998

  化学品运输船动力和货物单元

  PickUpCat报告的1998年商业计划要求建造六台动力单元和十八台货物单元，用于化学品运输船。这些单元被呈现为涉及Venture Management Group Ltd的许可或建造机会的一部分。承诺的计划后来成为股东收到误导性信息指控的核心，现有来源未确认这些单元已建造。

• 2005

  创始人因误导股东被定罪

  达格·O·阿维茨兰被引渡到挪威，并因误导股东信息被定罪。他被判处七个月监禁，而对前主席阿尔韦·约翰森的指控被撤销。

  来源

• 1999

  未执行的Gerrards Rederi协议被报告为已签署

  公司多次提及与Gerrards Rederi的投资和合同，并在1998年年度报告中继续描述该协议。调查人员发现并未签署此类合同。

  来源

• 1998

  关于Venture Management Group的误导性披露

  PickUpCat首席执行官告诉股东，与Venture Management Group Ltd的协议将产生六台动力单元和十八台货物单元用于化学品运输船以及可观的许可收入。该信息导致股价大幅上涨，后来成为针对该高管的刑事案件的一部分。

  来源

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• 1999

  在调查期间继续寻求船厂生产其他

  背景

  尽管财务状况恶化和围绕报告合同的争议，PickUpCat管理层仍在西班牙与一家船厂谈判。

  采取的行动

  管理层就可能的船舶建造进行了讨论。

  后续影响

  现有资料未确认谈判导致完成造船协议。

  来源

• 1998

  追求许可和模块化化学品运输船建造战略

  背景

  PickUpCat试图通过支持化学品运输船建造和许可收入的协议，将其可拆卸动力和货物模块设计商业化。

  采取的行动

  管理层宣布了一项涉及六台动力单元和十八台货物单元的所谓计划，并向股东传达了预期的许可收入。

  后续影响

  在承诺的商业安排无法证实后，该协议成为欺诈调查的主题。

  来源

1. 1PickUpCaten.wikipedia.org