比亚乔
一家意大利出行制造商，业务涵盖踏板车、摩托车、三轮车和紧凑型商用车。
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概览
比亚乔是一家意大利车辆制造商，总部位于托斯卡纳的蓬泰代拉。尽管其工业历史始于铁路设备，后来还包括飞机、发动机、船舶和其他工程产品，但该公司最广为人知的是创造并商业化Vespa踏板车。如今，比亚乔集团通过Piaggio、Vespa、Aprilia、Moto Guzzi和Piaggio Commercial Vehicle品牌运营两轮出行和轻型商用运输业务，而包括Gilera和Derbi在内的几个历史重要品牌已休眠或不再是活跃产品组合的核心。 该公司由Rinaldo Piaggio于1884年创立，其家族在热那亚开始了工业活动。其首批主要业务涉及机车和铁路车厢。在第一次世界大战期间及之后，比亚乔多元化进入军事和民用航空航天领域，生产飞机、水上飞机、发动机和授权设计。1937年至1939年间，其飞机和发动机创造了一系列世界纪录，最终推出了四引擎P.108轰炸机。蓬泰代拉工厂在第二次世界大战期间遭到严重破坏，迫使生产暂时转移到比耶拉地区。 战后，Enrico Piaggio寻求一种能够为从经济混乱中恢复的大众意大利市场提供廉价、实用交通工具的产品。早期原型MP5 Paperino由航空工程师Corradino D'Ascanio重新设计。他设计的车辆将发动机远离骑手，采用跨步式布局，提供易于上手的骑行位置并简化了换轮。比亚乔于1946年推出Vespa。其独特的外观、易用性以及与战后现代性的联系使其在文化和商业上都取得了成功。十年内产量超过一百万辆，Vespa随后成为世界上最知名的出行品牌之一。 比亚乔通过Vespa 400微型车和Ape三轮车等产品扩展到踏板车之外，同时收购了成熟的摩托车企业。Gilera于1969年加入公司，收购Derbi和Aprilia-Moto Guzzi集团后来扩大了其在摩托车、踏板车和运动型产品方面的覆盖范围。现代集团还开发了MP3倾斜三轮车、Porter和其他紧凑型商用车，以及电动和混合动力出行产品。 该业务在1990年代末和2000年代初经历了严重的财务困难。私募股权所有权、不成功的中国合资企业和昂贵的开发活动导致了沉重的债务和亏损。IMMSI于2003年投资，Roberto Colaninno成为董事长，Rocco Sabelli领导了运营重组。生产围绕更灵活的制造方法进行重组，而工程资源则重新定向到新产品。比亚乔随后通过收购Aprilia和Moto Guzzi寻求更大的欧洲两轮车平台。该集团于2006年在米兰上市。 国际扩张包括在印度、越南和中国的制造和开发业务，以及在加利福尼亚的设计活动。比亚乔还将Vespa定位为高端生活方式品牌，将Piaggio定位为实用的城市出行品牌。当前产品领域包括Beverly、Liberty、Medley、Zip和Piaggio 1等踏板车；MP3和Ape等三轮车；Aprilia和Moto Guzzi旗下的摩托车和踏板车；以及Piaggio Commercial Vehicles旗下的紧凑型商用车。2024年，公司以限量版Vespa庆祝其140周年。比亚乔的企业遗产通过蓬泰代拉的比亚乔基金会、历史档案馆和比亚乔博物馆得以保存。
沿革
比亚乔的工业故事始于1884年，当时Rinaldo Piaggio在热那亚附近的Sestri Ponente创立了Piaggio & C.，此前他的家族已在那里经营木材业务。公司最初制造铁路车厢和机车。第一次世界大战期间，它进入军事生产领域，制造反潜摩托艇和授权飞机，后来开发了自己的设计产品。在两次世界大战之间，比亚乔成为重要的航空航天制造商。其蓬泰代拉工厂生产的飞机和发动机创造了多项纪录，包括P.108轰炸机项目。 第二次世界大战严重破坏了业务。盟军轰炸摧毁了蓬泰代拉工厂，生产转移到比耶拉地区。战后，Enrico Piaggio得出结论，公司需要减少对航空航天的依赖，并解决负担得起的民用交通短缺问题。答案来自航空工程师Corradino D'Ascanio的重新设计。他紧凑的跨步式设计成为Vespa，于1946年推出。该踏板车受保护的机械布局、易于操作的控制器和搭载乘客的能力使其异常实用，而其形状赋予了它强烈的视觉识别。Vespa成为意大利重建的象征，后来成为全球设计偶像。 比亚乔在1950年代和1960年代进行了多元化。公司推出了Vespa 400微型车，并扩展了Ape多功能车，其三轮形式服务于小企业和本地运输。随着公司受到阿涅利家族的影响，后来分离了其航空和摩托车部门，所有权和公司结构发生了变化。比亚乔于1969年收购了Gilera，为其产品组合增添了一个历史悠久的摩托车和赛车品牌。Vespa产量持续增长，1956年达到一百万辆，1960年达到四百万辆，1988年达到一千万辆。 二十世纪末既带来了品牌韧性，也带来了财务压力。1990年代推出的Vespa ET4代表了核心踏板车产品线的重大更新，并受益于该品牌在流行文化中的出现。Giovanni Alberto Agnelli在此期间领导公司，但于1997年去世。Morgan Grenfell Private Equity于1999年收购了比亚乔，但不成功的中国合资企业和其他开发努力导致财务状况恶化。到2002年底，公司积累了巨额债务并报告了重大亏损。 IMMSI在2003年的投资改变了公司方向。Roberto Colaninno成为董事长，Rocco Sabelli领导了运营改革。制造系统围绕更大的灵活性进行了重组，允许产品在多条生产线上制造。管理层保留了员工，并将员工和管理层激励与盈利能力和客户满意度挂钩。工程团队被赋予新的开发目标，产生了诸如油电混合动力踏板车和MP3倾斜三轮车等产品。比亚乔还通过2004年收购Aprilia（包括Moto Guzzi）扩大了规模。该集团于2006年在米兰完成公开上市。 在2000年代和2010年代，比亚乔建立了更加国际化的生产和设计网络。它与中国宗申成立了制造合资企业，进入越南建立了集研发和组装于一体的工厂，扩大了在印度的生产，并在帕萨迪纳开设了比亚乔高级设计中心。产品开发从传统踏板车扩展到混合动力和电动车辆。MP3 Hybrid于2009年进入市场，而电动Piaggio 1于2021年推出。 比亚乔当前的身份结合了多元化的出行集团和强大的传统产品组合。Vespa仍然是最知名的品牌，并处于高端生活方式领域。Piaggio专注于踏板车、三轮车和实用商用车；Aprilia服务于性能导向的摩托车客户；Moto Guzzi强调摩托车传统和旅行。公司还在蓬泰代拉维护文化机构，包括其博物馆和历史档案馆，记录了其从铁路和航空航天生产商转变为全球两轮车制造商的过程。
- 2024
140周年纪念版
[1]比亚乔以限量版Vespa 140th of Piaggio系列庆祝其周年。
- 2021
Piaggio 1电动踏板车推出
[1]公司推出多种电动配置的Piaggio 1。
- 2009
MP3 Hybrid上市
[1]比亚乔将其倾斜三轮MP3的混合动力版本商业化。
- 2006
公开上市
[1]比亚乔在米兰证券交易所上市。
- 2004
Aprilia和Moto Guzzi加入集团
[1]比亚乔完成对Aprilia-Moto Guzzi集团的收购。
- 2001
收购Derbi
[1]比亚乔集团收购西班牙摩托车制造商Derbi-Nacional Motor。
- 1999
在印度开始生产
[1]三轮Ape开始在印度巴拉马蒂生产，面向印度市场。
- 1969
收购Gilera
[1]比亚乔将历史悠久的意大利摩托车制造商Gilera纳入其产品组合。
- 1956
第一百万辆Vespa
[1]Vespa产量达到一百万辆。
- 1946
Vespa推出
[1]Corradino D'Ascanio重新设计的战后踏板车在蓬泰代拉投入生产。
产品与定位
以意大利设计为主导的城市出行，将实用交通、工程传统和强大的生活方式品牌相结合。Vespa占据高端、时尚和文化导向的地位，而Piaggio品牌的车辆则强调便捷的城市交通和实用性。Aprilia和Moto Guzzi将集团扩展到性能、旅行和传统摩托车细分市场。
踏板车和生活方式出行 · 1946
Vespa
Vespa于1946年推出，是比亚乔的标志性踏板车品牌，也是其最强大的全球设计资产。其跨步式架构、封闭的机械部件和独特的车身帮助定义了现代踏板车。该品牌现在涵盖经典、高端、城市、电动和限量版车型，并作为交通工具和意大利风格的表现进行营销。
踏板车
Piaggio踏板车
Piaggio踏板车系列面向日常城市和郊区出行。主要家族包括Beverly、Liberty、Medley、Zip和市场特定车型如Fly。这些产品通常强调机动性、储物空间、燃油效率和实用拥有体验，而不是与Vespa相关的生活方式定位。
三轮踏板车 · 2006
Piaggio MP3
MP3是一款倾斜三轮踏板车，具有两个前轮，旨在提高稳定性和道路抓地力，同时保持类似摩托车的过弯行为。它成为比亚乔最具特色的工程产品之一，并作为MP3 Hybrid的基础，该车型将内燃机与电动推进相结合。
三轮商用车辆 · 1948
Piaggio Ape
Ape是一款战后推出的紧凑型三轮多功能车。由于其狭窄的足迹和适应性强的货物配置，它已被小企业、工匠和本地送货运营商使用。生产和市场版本随着时间的推移而演变，特别是在印度和其他紧凑型商用运输重要的市场。
轻型商用车辆
Piaggio Porter
Porter是比亚乔的紧凑型商用车系列，专为城市配送、市政工作和狭窄街道作业而设计。它将集团的实用车辆传统扩展到踏板车和三轮车之外。比亚乔后来还与福田合作，基于福田技术开发后继车型。
电动踏板车 · 2021
Piaggio 1
Piaggio 1是电动踏板车系列，提供基础版、1 Plus和1 Active配置。这些变体在电池容量、功率、认证和续航方面有所不同，使该系列能够覆盖轻便摩托车和轻型摩托车使用场景。其可拆卸电池格式和城市尺寸使其成为比亚乔电动化日常出行努力的一部分。
摩托车和踏板车
Aprilia
Aprilia是比亚乔集团性能导向的摩托车和踏板车品牌。其产品组合和身份与运动摩托车、赛车技术和先进底盘工程相关，补充了比亚乔的城市踏板车业务。
摩托车
Moto Guzzi
Moto Guzzi是比亚乔集团内历史悠久的意大利摩托车品牌。它为集团贡献了传统、旅行和大排量摩托车产品，其品牌身份植根于独特的意大利工程和悠久的摩托车传统。
营销活动
- 2024Vespa 140周年纪念版
International
一项限量版Vespa活动，标志着比亚乔140周年。周年期间仅提供140辆，将Vespa品牌与比亚乔的工业遗产联系起来。
结果. 限量周年纪念发布
品牌决策
2021
推出Piaggio 1新品背景
城市出行市场正朝着电气化和紧凑型零排放车辆发展。
采取的行动
比亚乔推出了Piaggio 1电动踏板车，提供基础版、1 Plus和1 Active版本。
后续影响
该产品将集团的电动产品扩展到早期混合动力实验之外。
2009
MP3 Hybrid的商业化推出新品背景
比亚乔正在探索低排放动力，同时扩展其独特的倾斜三轮车的技术平台。
采取的行动
公司推出了结合内燃机和电动机的混合动力MP3。
后续影响
该产品确立了比亚乔作为混合动力踏板车开发的早期参与者。
2004
收购Aprilia和Moto Guzzi并购背景
比亚乔需要更大的规模来与规模大得多的日本摩托车制造商竞争。
采取的行动
集团完成了对Aprilia的收购，将Moto Guzzi作为交易的一部分纳入集团。
后续影响
比亚乔成为欧洲最大的两轮车集团之一，在踏板车、运动摩托车和传统摩托车方面覆盖更广。
2003
IMMSI下的运营重组战略背景
比亚乔在多年的财务困难和失败的扩张努力后，面临严重的债务和亏损。
采取的行动
IMMSI投资了该公司，Roberto Colaninno成为董事长，Rocco Sabelli围绕更灵活的生产方法重组了制造。
后续影响
重组恢复了运营重点，并为集团的新产品开发和后来在欧洲两轮车市场的整合做好了准备。
1946
推出Vespa新品背景
战后的意大利需要负担得起且实用的个人交通工具，而比亚乔正在寻求多元化，摆脱受损的航空航天业务。
采取的行动
Enrico Piaggio委托Corradino D'Ascanio重新设计早期的踏板车概念，最终诞生了Vespa。
后续影响
Vespa成为比亚乔的标志性产品，也是世界上最知名的踏板车之一。
近期事件
报道
Flipkart与三家电动车制造商合作部署配送车队[2]
Flipkart宣布与Hero Electric、Mahindra Electric和Piaggio合作，为其在印度的首末端配送车队采购电动汽车。公告还提出Flipkart计划到2030年部署超过25,000辆电动汽车。
- 尚未确定
报道
Buddy4Study与企业合作提供学生奖学金[3]
Buddy4Study与Tata Capital、小米、Piaggio、Vivo及Legrand等多家企业合作，为逾10,000名中小学及大专学生提供奖学金支援。
报道
Piaggio在印度推出商用车电商平台[4]
Piaggio在印度推出Ape商用车电商平台，整合其在全国的商用车经销商。
报道
Piaggio Group获得6000万欧元贷款[5]
Piaggio Group获得由Banca Monte dei Paschi di Siena和Cassa Depositi e Prestiti各提供一半的6000万欧元贷款，用于支持恢复生产以及研发和创新。
报道
比亚乔向汽车司机家庭发放口粮包[6]
Piaggio Vehicles Pvt Ltd向汽车司机发放了逾1.1万份口粮包，每份可供一个家庭食用两个月。报道将此举描述为新冠疫情期间的援助。
- 尚未确定
报道
Ape E-City换电池方案与Sun Mobility合作推出[7]
Ape E-City的可换电池方案由Piaggio与Sun Mobility合作推出。
报道
Aprilia在印度发布SXR 160踏板车[8]
Piaggio在印度发布Aprilia SXR 160踏板车；报道表示该车预计于2020年第四季度上市。
报道
Piaggio India宣布推出符合BS6标准的Vespa和Aprilia踏板车系列[9]
Piaggio India宣布在印度推出符合BS6标准的Vespa和Aprilia踏板车型；报道指出这些车型均采用燃油喷射。
报道
比亚乔推出Ape E-City电动三轮车[10]
比亚乔车辆公司在印度推出Ape E-City，这是其Ape Electrik电动系列的首款产品。
报道
Greaves Cotton推出BS-VI单缸柴油发动机[11]
Greaves Cotton宣布推出适用于三轮车的BS-VI单缸柴油发动机。报道指出，Piaggio Ape系列将率先使用该发动机。
来源16 个来源
- 1Piaggioen.wikipedia.org
- 2Flipkart与三家电动车制造商合作部署配送车队timesnownews.com
- 3Buddy4Study与企业合作提供学生奖学金business-standard.com
- 4Piaggio在印度推出商用车电商平台dailyexcelsior.com
- 5Piaggio Group获得6000万欧元贷款carandbike.com
- 6比亚乔向汽车司机家庭发放口粮包overdrive.in
- 7Ape E-City换电池方案与Sun Mobility合作推出thehindubusinessline.com
- 8Aprilia在印度发布SXR 160踏板车business-standard.com
- 9Piaggio India宣布推出符合BS6标准的Vespa和Aprilia踏板车系列financialexpress.com
- 10比亚乔推出Ape E-City电动三轮车thehindubusinessline.com
- 11Greaves Cotton推出BS-VI单缸柴油发动机overdrive.in
- 12Auto Expo 2020: Piaggio India unveils two new scooters; Aprilia SXR 160, Vespa Elettrica - BusinessTodaybusinesstoday.in
- 13Flipkart partners with Hero, Mahindra, Piaggio for EV delivery fleet | Autocar Indiaautocarindia.com
- 14Piaggio India launches Aprilia SXR 160 at Rs 1.26 lakheconomictimes.indiatimes.com
- 15Piaggio launches Aprilia SXR 160 in India - Daily Excelsiordailyexcelsior.com
- 16Piaggio unveils online sales facility to push commerical vehicles salesnewindianexpress.com
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