皮耶希汽车

皮耶希汽车是一家瑞士汽车公司，总部位于楚格，由安东·“托尼”·皮耶希和工业设计师雷亚·斯塔克·拉伊契奇于2017年8月创立。该公司以设计为主导，专注于高端性能车，其公开开发工作主要围绕电动驱动，同时提出一个可容纳混合动力、内燃机和燃料电池动力系统的平台。安东·皮耶希是前大众汽车集团首席执行官费迪南德·皮耶希的儿子，也是费迪南德·保时捷的曾孙，但皮耶希汽车是一家独立企业，而非大众汽车集团的品牌。 该公司最初因皮耶希Mark Zero GT（也称为GT Mark Zero或Mk0）而受到广泛关注。早期草图从2017年开始绘制，该车于2019年3月在日内瓦国际车展上作为概念车公开展示。这款双座运动轿跑被定位为电动性能车，配备三台电机：前桥一台异步电机，后桥两台独立控制的同步电机。综合输出功率为600马力。皮耶希还描述了一种旨在减少充电热量并支持极速充电的电池系统，宣布的目标是在指定的高功率充电条件下，不到五分钟即可将电池充至80%。该公司声称预计续航里程约为500公里，目标车重约为1800公斤。 皮耶希汽车的核心主张之一是模块化。该公司描述了一种车辆架构，其中车身和结构部件可以保持使用，而硬件和软件组件（包括动力系统）可以随着技术发展进行更新或更换。这一概念旨在使车辆在动力技术变化时更具适应性。该公司还表示，其产品设计用于通过外部工业合作伙伴进行精益制造，而非由皮耶希自己运营完全垂直整合的生产系统。 Mark Zero概念被设想为更广泛产品家族的第一个成员。拟议的架构预计将在运动轿跑之后支持SUV和轿车，尽管这些额外车辆被描述为未来阶段而非既定生产车型。2021年9月，皮耶希宣布测试皮耶希GT4，这是一款相关的性能车型，最初预计在2020年代中期投入生产。公开的性能目标包括0至60英里/小时加速时间不到3秒，0至124英里/小时加速时间不到9秒。该公司还报告与中国充电设备集团TGOOD合作开发专有充电系统。 2024年6月，GT4以修改后的设计亮相，而预期的生产时间表被推迟到2028年左右。因此，可获得的公开材料记录了一个雄心勃勃的开发和概念计划，但并未确认系列生产或商业交付已经开始。皮耶希汽车的身份仍然集中在低产量高端性能车、独特造型、模块化工程以及使用外部制造和技术合作伙伴上。

皮耶希汽车于2017年8月在瑞士由安东·“托尼”·皮耶希和雷亚·斯塔克·拉伊契奇创立。皮耶希带来了与汽车行业的家族联系，他是前大众汽车集团首席执行官费迪南德·皮耶希的儿子，也是费迪南德·保时捷的曾孙。斯塔克·拉伊契奇贡献了工业设计专长。该公司作为一家独立的汽车企业成立，专注于开发高端性能车，而非大众汽车集团的子公司或品牌。 第一个公开记录的车辆项目是Mark Zero GT。其最初的草图可追溯到2017年，该概念车于2019年3月在日内瓦国际车展上亮相。Mark Zero被设计为双座运动轿跑，主要作为电动汽车展示，但围绕一个旨在容纳多种推进方式的模块化架构构建。公布的电动配置使用三台电机，前桥一台150千瓦异步电机，后桥两台150千瓦同步电机。综合输出功率为600马力。 皮耶希的技术叙述集中在电池和车辆架构上。该公司描述了一种位于中央通道向后桥延伸的电池，并声称当连接到380千瓦快速充电器时，系统可在4分40秒内充电至80%。它还引用了约500公里的续航里程和1800公斤的目标质量。充电声明依赖于概念展示时尚未普遍可用的高功率基础设施。拟议的平台旨在支持电动、混合动力、内燃机或燃料电池动力系统，而无需为每种技术设计全新的车身结构。 模块化概念被提出作为延长车辆使用寿命的一种方式。根据该提议，随着技术进步，软件和硬件可以更新，而车身和结构架构基本保持不变。皮耶希汽车还描述了一种基于外部合作伙伴的精益生产制造策略。该公司不打算建造大型垂直整合工厂，而是打算依靠专业合作伙伴进行工程、零部件、充电技术和生产活动。 Mark Zero旨在构成更广泛产品系列的基础。皮耶希汽车讨论了SUV和轿车作为该架构的后续应用，但现有材料并未证实两者已投入批量生产。2021年9月，该公司开始测试皮耶希GT4，这是一个后续的性能车项目。GT4与雄心勃勃的加速目标相关，包括0至60英里/小时不到3秒，0至124英里/小时不到9秒。皮耶希还表示，它正在与中国公司TGOOD合作开发一种专有充电器，旨在约5分钟内恢复80%的电池容量。 GT4项目持续发展。2024年6月，皮耶希汽车以新外观设计展示了该车型，并表示生产预期在2028年左右，比早先的2020年代中期目标更晚。公开可用的参考资料描述了概念、测试、工程声明和计划生产，但并未确认常规商业制造或客户交付的开始。因此，该公司有记录的历史主要是产品开发和技术定位。其品牌主张结合了独特的跑车设计、高性能、充电速度和动力系统无关的平台，旨在随着汽车技术的变化保持适应性。

• 2024

  GT4设计更新

  [1]Piëch Automotiveen.wikipedia.org

  GT4获得了修改后的外观，公开指示的生产时间转向2028年。

• 2021

  GT4测试开始

  [1]Piëch Automotiveen.wikipedia.org

  皮耶希汽车开始测试皮耶希GT4，并概述了该车型的性能和生产雄心。

• 2019

  Mark Zero GT概念车亮相

  [1]Piëch Automotiveen.wikipedia.org

  双座Mark Zero GT电动运动轿跑概念车在日内瓦国际车展上展出。

• 2017

  公司在瑞士成立

  [1]Piëch Automotiveen.wikipedia.org

  安东·“托尼”·皮耶希和雷亚·斯塔克·拉伊契奇于2017年8月在瑞士楚格创立了皮耶希汽车。

一家以设计为核心的高性能汽车公司，强调模块化车辆架构、快速充电、适应性动力系统和基于合作伙伴的制造。

• 电动运动轿跑概念车 · 2019

  皮耶希Mark Zero GT

  Mark Zero GT，也称为GT Mark Zero或Mk0，是一款双座运动轿跑概念车，于2019年在日内瓦首次亮相。其拟议的电动配置使用三台电机，前部一台，后部两台，综合输出功率为600马力。该概念强调模块化平台，旨在接受电动、混合动力、内燃机或燃料电池推进。皮耶希宣布了约500公里的续航里程和异常快速的充电目标，尽管所声明的充电性能依赖于高功率基础设施，并且该车被呈现为计划产品而非已确认的生产车型。

• 电动性能车 · 2021

  皮耶希GT4

  GT4是皮耶希汽车后续的性能车项目，于2021年开始测试。该公司将其与0至60英里/小时加速时间不到3秒、0至124英里/小时加速时间不到9秒相关联。皮耶希还讨论了与TGOOD合作开发的专有快速充电系统。2024年，该车型以修改后的设计展示，而生产时间指示在2028年左右。公开参考资料并未确认系列生产或交付已经开始。

• 2024

  修改GT4设计并推迟生产前景换代

  背景

  GT4项目此前与2020年代中期的生产预期相关联。

  采取的行动

  皮耶希汽车展示了重新设计的GT4，并表示生产时间在2028年左右。

  后续影响

  更新表明该车仍在开发中，但参考资料中未记录已确认的商业交付时间表。

  来源

• 2017

  采用模块化、基于合作伙伴的车辆战略战略

  背景

  皮耶希汽车将其车辆定位在模块化架构上，该架构可以支持不同的推进技术，并允许后续的硬件和软件更新。

  采取的行动

  该公司将车辆概念设计为与外部合作伙伴进行精益制造，而不是计划完全垂直整合的生产运营。

  后续影响

  这种方法成为Mark Zero和GT4项目的反复出现的特征，尽管现有材料并未确认系列生产。

  来源

1. 1Piëch Automotiveen.wikipedia.org