普吉航空

普吉航空，又称普吉航空有限公司，是一家总部位于曼谷的泰国客运航空公司。它成立于1999年，并于2001年12月19日以两架波音737-200飞机开始运营。该航空公司最初定位为国际定期航空公司，国内航线网络连接曼谷和普吉，目的地包括清迈、甲米、清莱、合艾、拉廊和湄索。其拉廊航线还支持与缅甸安达曼俱乐部酒店和赌场相关的旅游业，该业务与所有者维格罗姆·艾西里有关。 在早期扩张期间，普吉航空收购了包括波音747-200、波音747-300、波音757-200和NAMC YS-11在内的多种飞机。它增加了国际定期和包机服务，服务于或运营与伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、迪拜、达卡、吉大港、仰光和仁川相关的航线。旅行社使用该航空公司从吉隆坡、香港、上海、新加坡、台北、雅加达和马尼拉等亚洲城市飞往曼谷和普吉的包机服务。该航空公司还承担朝圣飞行，包括为来自印度尼西亚、菲律宾和孟加拉国的乘客提供前往吉达的朝觐和副朝包机。其他临时包机工作包括为日本伊拉克重建和支持小组从日本飞往科威特的航班。 2004年印度洋地震以及由此导致的区域旅游业疲软，使该公司的定期航空公司模式面临压力。普吉航空还面临运营和维护老旧且多样化机队的困难。服务和安全问题的报道导致2005年重大监管挫折，当时欧盟禁止该航空公司在欧盟运营。这迫使暂停飞往伦敦和阿姆斯特丹等欧洲目的地的服务，并加速了定期运营的减少。到2005年底，该航空公司削减了航线网络，解雇了数百名员工，并开始将其业务转向向其他航空公司租赁飞机、机组、维护和保险。 该公司最重要的后期关系是与沙特阿拉伯航空公司，普吉航空为其提供波音747飞机和机组，用于短期湿租和ACMI合同，特别是朝觐运营。在2005-2006年朝觐季节，普吉航空提供了波音747-200和747-300飞机。它还执行了与沙特内政部相关的包机工作，包括运送被驱逐者的航班。为解决监管问题，普吉航空聘请法国航空工业公司协助飞机维护和安全改进。经过审计和检查，欧盟委员会于2007年3月6日将该航空公司从欧盟黑名单中移除。普吉航空随后恢复了部分活动，包括于2007年10月向沙特阿拉伯航空公司提供三架波音747-200/-300飞机用于朝觐包机。 该公司继续专注于ACMI和湿租业务，而不是重建广泛的定期航线网络。2010年，其与沙特阿拉伯航空公司的合同过渡到波音747-400飞机。截至2013年4月，普吉航空没有记录在案的现役机队，该航空公司于2012年停止交易。其大部分剩余飞机机队后来在2018年前被报废。其商业历史说明了小型区域定期航空公司向专业包机和运力供应服务的转变，以及维护老旧宽体飞机的运营和监管挑战。

普吉航空于1999年在泰国成立，并于2001年12月19日开始商业运营。总部位于曼谷，主要基地在素万那普机场，枢纽在普吉国际机场，最初作为定期客运航空公司运营。其首批飞机是两架波音737-200，用于连接曼谷与普吉、清迈、甲米、清莱、合艾、拉廊和湄索的国内航线。拉廊运营与缅甸安达曼俱乐部酒店和赌场的旅游业有特殊联系，该业务与所有者维格罗姆·艾西里有关。 该航空公司迅速扩张，并发展了一支包括波音747-200和747-300宽体飞机、波音757-200飞机和NAMC YS-11涡轮螺旋桨飞机的混合机队。它增加了飞往欧洲、中东、南亚、东南亚和东亚目的地的国际定期服务，包括伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、迪拜、达卡、吉大港、仰光和仁川。普吉航空还与旅行社合作，提供从吉隆坡、香港、上海、新加坡、台北、雅加达和马尼拉飞往曼谷和普吉的包机航班。朝圣飞行成为另一项重要活动：该航空公司运营从印度尼西亚、菲律宾和孟加拉国飞往吉达的朝觐和副朝包机。它还承担专业包机工作，包括为日本伊拉克重建和支持小组从日本飞往科威特的航班。 该公司的扩张受到2004年印度洋地震后旅游业低迷以及维护老旧和异构机队的挑战的破坏。糟糕的服务和安全问题损害了该航空公司的声誉。2005年5月，欧盟禁止普吉航空飞往欧盟目的地，暂停了其欧洲服务。该禁令是一个严重的商业和监管挫折。到那年年底，该航空公司减少了运营，解雇了数百名工人，并开始重新定位为向其他航空公司提供飞机和运营能力的供应商。国内定期服务于2005年9月12日结束。 在转型期间，该公司保留了有限的定期和包机活动。2006年初，据报道它维持曼谷-拉廊国内航线以及涉及仰光和吉大港的国际包机相关服务，但进出泰国的定期服务随后被终止。普吉航空的战略重点成为ACMI和湿租，即向另一家航空公司提供飞机、机组、维护和保险。沙特阿拉伯航空公司成为其主要长期客户。 在2005-2006年朝觐季节，普吉航空向沙特阿拉伯航空公司提供波音747-200和747-300飞机，用于短期湿租。它还在2006年底和2007年初为沙特内政部运营包机航班，包括运送被驱逐者。为改进其安全和维护系统，该航空公司委托法国航空工业公司（Air France Industries）提供援助。经过严格的审计和检查，欧盟委员会于2007年3月6日将普吉航空从其黑名单中移除。这使该航空公司克服了重大监管障碍，尽管它没有恢复其以前的定期航线网络。 2007年10月，普吉航空通过向沙特阿拉伯航空公司提供三架波音747-200/-300飞机用于朝觐包机飞行，恢复了部分运营。后来的合同于2010年将运营转为波音747-400飞机。因此，该航空公司主要成为季节性宽体运力的专业供应商，而不是传统的定期航空公司。截至2013年4月，它没有记录在案的现役机队，普吉航空于2012年停止交易。其大部分机队最终在2018年前被报废。其轨迹从雄心勃勃的定期和包机扩张，到监管危机，围绕湿租进行重组，最终关闭。

• 2018

  前机队大部分报废

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  据报道，该航空公司的大部分前飞机机队在这一年之前已被报废。

• 2012

  停止交易

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  普吉航空停止交易。

• 2010

  波音747-400合同

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  该航空公司根据新的沙特阿拉伯航空公司合同，改用波音747-400飞机。

• 2007

  欧盟黑名单移除

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  经过安全审计和检查，欧盟委员会于3月6日将普吉航空从其黑名单中移除。

• 2007

  沙特阿拉伯航空公司朝觐湿租运营恢复

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  10月，普吉航空向沙特阿拉伯航空公司提供三架波音747-200/-300飞机用于朝觐包机。

• 2006

  ACMI和朝觐包机业务扩大

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  该公司日益专注于ACMI和湿租业务，包括在朝觐服务期间为沙特阿拉伯航空公司运营波音747飞机。

• 2005

  欧盟运营禁令和定期航线网络收缩

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  欧盟禁止该航空公司在欧盟运营。普吉航空暂停欧洲服务，削减航线网络，解雇数百名员工，并开始专注于租赁业务。

• 2005

  国内服务终止

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  定期国内服务于9月12日停止。

• 2001

  商业运营开始

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  该航空公司于12月19日以两架波音737-200飞机开始运营。

• 1999

  普吉航空成立

  [1]Phuket Airen.wikipedia.org

  普吉航空有限公司在泰国成立。

最初定位为泰国定期客运和包机航空公司，普吉航空后来专门从事ACMI、湿租、干租、朝圣包机以及其他为大型航空公司和机构客户提供的运力供应服务。

• 客运航空公司 · 2001

  定期客运服务

  普吉航空最初运营定期国内和国际客运航班。其泰国航线网络包括曼谷、普吉、清迈、甲米、清莱、合艾、拉廊和湄索，而国际定期目的地包括伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、迪拜、达卡、吉大港、仰光和仁川等城市。随着该航空公司逐渐放弃定期航空公司模式，这些服务逐步减少并最终终止。

• 包机航空

  国际包机服务

  该航空公司为旅行社和其他客户运营包机航班，连接曼谷和普吉与吉隆坡、香港、上海、新加坡、台北、雅加达和马尼拉等亚洲出发地。其包机活动还包括其常规客运网络之外的专业和临时任务。

• 朝圣包机

  朝觐和副朝包机

  普吉航空为来自印度尼西亚、菲律宾和孟加拉国的朝觐和副朝旅客提供前往吉达的朝圣包机服务。这些运营使用波音747飞机，后来与航空公司与沙特阿拉伯航空公司的湿租关系密切相关。

• 飞机租赁和航空公司运力服务 · 2005

  ACMI和湿租服务

  ACMI和湿租成为普吉航空在定期航线网络缩减后的核心业务。在这些安排下，该航空公司提供飞机以及机组、维护和保险。沙特阿拉伯航空公司是主要长期客户，使用普吉航空的宽体飞机进行季节性朝觐和其他包机需求。

• 飞机租赁

  干租服务

  该航空公司还提供干租，即提供飞机而不包括与ACMI或湿租相关的完整运营包。这项活动构成了其从独立定期飞行向飞机和运力租赁更广泛转型的一部分。

• 2005

  欧盟航空安全黑名单

  由于安全问题和报道的服务问题，欧盟禁止普吉航空在欧盟境内运营。该限制暂停了该航空公司的欧洲服务，包括飞往伦敦和阿姆斯特丹的航班，并促使其决定减少定期运营。

  来源

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• 2010

  过渡到波音747-400飞机换代

  背景

  普吉航空继续根据与沙特阿拉伯航空公司的关系提供宽体运力。

  采取的行动

  该航空公司根据新合同改用波音747-400飞机。

  后续影响

  这一变化代表了其湿租和朝圣包机专业化的延续，而不是大规模定期服务的回归。

  来源

• 2007

  安全整改和监管恢复战略

  背景

  普吉航空需要解决与其欧盟黑名单状态相关的安全缺陷。

  采取的行动

  该航空公司聘请法国航空工业公司支持维护和安全改进，并接受了严格的审计和检查。

  后续影响

  欧盟委员会于2007年3月6日将普吉航空从其黑名单中移除，允许该航空公司恢复部分国际相关运营。

  来源

• 2007

  沙特阿拉伯航空公司朝觐湿租活动续约其他

  背景

  在监管恢复后，普吉航空寻求继续其最重要的剩余商业关系。

  采取的行动

  10月，它根据短期ACMI或湿租安排，向沙特阿拉伯航空公司提供三架波音747-200/-300飞机用于朝觐包机。

  后续影响

  沙特关系仍然是普吉航空缩减业务模式的核心，后来在2010年转向波音747-400飞机。

  来源

• 2005

  从定期客运运营转向飞机租赁战略

  背景

  2004年印度洋地震后的旅游业低迷、机队老化、服务批评以及欧盟运营禁令给定期航空业务带来了压力。

  采取的行动

  普吉航空削减了定期航线网络，解雇了数百名员工，终止了国内服务，并将其业务转向ACMI、湿租、干租和包机工作。

  后续影响

  该公司继续主要作为专业飞机运力提供商，特别是为沙特阿拉伯航空公司，而不是重建广泛的泰国定期航线网络。

  来源

1. 1Phuket Airen.wikipedia.org