菲律宾国家建设公司

菲律宾国家建设公司，通常称为PNCC，是一家菲律宾政府控制的建筑和基础设施公司。它被归类为收购资产型政府所有和控制公司，目前受财政部下属的私有化管理办公室监督。该公司的主要历史角色是参与菲律宾大型基础设施项目的交付、运营和参与。 PNCC成立于1966年，当时名为菲律宾建设与发展公司（CDCP），在费迪南德·马科斯总统执政期间成立。该公司获得了在全国范围内开展建筑工程的广泛特许经营权，并成为与菲律宾国家相关的最著名承包商之一。在鲁道夫·昆卡的领导下，它扩展到主要的土木工程和基础设施项目。其工作涵盖桥梁、高速公路、交通系统、填海相关开发以及其他需要大量公共或国家支持协调的项目。 公司业务范围的重大变化发生在1977年，当时第1113号总统令授予CDCP在菲律宾运营和维护多条限制通行收费公路的特许经营权。这不仅将PNCC与建筑承包联系起来，还涉足交通基础设施的长期管理。1981年开始注入额外政府股权后，该公司于1983年更名为菲律宾国家建设公司。 PNCC最著名的项目关联包括圣胡安尼科桥、北吕宋和南吕宋高速公路、大马尼拉空中大道、马尼拉轻轨交通系统、马尼拉-甲米地高速公路以及海湾城市开发区。该公司还参与了马尼拉-甲米地沿海公路填海项目，并拥有后来被称为中央商业园1号区域的相关权利，SM投资公司于1988年赢得合资竞标后，该区域随后开发了SM亚洲购物中心综合体。 尽管其核心身份是菲律宾基础设施，PNCC还在国外开展项目或维持运营，包括沙特阿拉伯、伊拉克、香港、马来西亚和印度尼西亚。这些国际活动构成了公司早期区域和海外建设业务的一部分，而其公共意义主要与菲律宾国家基础设施相关。 2004年，通过第331号行政令，PNCC被置于贸易与工业部部长的全面监督之下。现在它与私有化管理办公室相关联，反映了其作为国家控制的收购资产公司的地位，而非传统的私人管理建筑集团。其子公司和关联公司包括与钢铁工程、交通控制产品、收费公路和高速公路项目以及大都市道路特许经营相关的实体。因此，PNCC既代表历史建筑承包商，也代表政府关联的基础设施资产持有者。

PNCC起源于1966年，当时在马科斯政府期间通过行政行动成立了菲律宾建设与发展公司。其初始任务赋予其在全国范围内委托和执行建筑工程的全国性特许经营权。该公司迅速成为大型公共基础设施项目的重要工具，并在历史记载中被描述为菲律宾和东南亚最大的建筑公司之一。 鲁道夫·昆卡在其早期扩张期间领导了该组织。它与马科斯政府和国家支持的建筑活动的历史关联塑造了围绕该公司的许多公开讨论，尽管PNCC的运营身份始终以基础设施交付为中心。其投资组合包括主要桥梁、道路、高速公路、交通设施、填海相关工程以及其他需要大规模工程和政府协调的项目。 1977年，第1113号总统令通过授予CDCP运营和维护多条限制通行收费公路的30年特许经营权，扩大了该公司的角色。这使公司与菲律宾高速公路系统的发展建立了长期联系。因此，公司的职责从项目建设扩展到收费公路管理和基础设施运营。 从1981年开始，菲律宾政府向该公司注入了额外股权。1983年，CDCP采用了菲律宾国家建设公司的名称，并以此被称为PNCC。重组和政府参与强化了其作为国家关联基础设施公司的特征。 PNCC还参与了马尼拉-甲米地沿海公路填海项目。1981年，它获得了与中央商业园1号开发相关的优先购买权或优先选择权。该区域后来成为SM亚洲购物中心综合体的所在地，此前SM投资公司在1988年的合资竞标中胜出，当代参考资料报道其出价为2.5亿菲律宾比索。 PNCC著名的项目关联包括圣胡安尼科桥、北吕宋和南吕宋高速公路、大马尼拉空中大道、马尼拉轻轨交通系统、马尼拉-甲米地高速公路和海湾城市。该公司还在菲律宾以外开展或追求工作，据报道在沙特阿拉伯、伊拉克、香港、马来西亚和印度尼西亚有活动或项目。 2004年7月16日，第331号行政令将PNCC置于贸易与工业部部长的全面监督之下。在最近的机构地位中，PNCC隶属于财政部的私有化管理办公室。它被视为收购资产型政府所有和控制公司。其相关实体和关联公司包括达斯马里尼亚斯工业和钢铁公司、交通控制产品公司、南大马尼拉空中大道项目、NLEX公司和SMC SLEX公司。 该公司目前的意义在于其历史建筑能力、政府所有权、收费公路和基础设施利益以及参与菲律宾一些最知名的公共工程的遗留。其确切的股权结构可能涉及通过私有化管理办公室管理的政府持有权益，以及通过菲律宾中央存管机构记录的提名或受托人持有。

• 2004

  转移至贸工部全面监督

  [1]Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org

  第331号行政令将PNCC置于贸易与工业部部长的全面监督之下。

• 1988

  SM投资赢得中央商业园1号竞标

  [1]Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org

  SM投资公司赢得了与中央商业园1号区域相关的合资竞标，该区域后来与SM亚洲购物中心综合体相关联。

• 1983

  采用PNCC名称

  [1]Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org

  在政府额外股权参与后，菲律宾建设与发展公司采用了现名。

• 1981

  政府股权和中央商业园1号权利

  [1]Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org

  政府向该公司注入了额外股权，PNCC获得了与马尼拉-甲米地填海项目中央商业园1号区域相关的权利。

• 1977

  收费公路特许经营权

  [1]Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org

  第1113号总统令授予CDCP在菲律宾运营和维护多条限制通行收费公路的30年特许经营权。

• 1966

  成立为CDCP

  [1]Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org

  菲律宾建设与发展公司通过行政行动成立，并获得在全国范围内开展建筑工程的全国性特许经营权。

一家政府控制的菲律宾基础设施机构，专注于重大公共工程、交通网络、收费公路资产和大型土木工程项目。

• 土木工程 · 1966

  基础设施建设

  PNCC的主要历史业务是大型土木工程和公共基础设施建设。其工作包括桥梁、公路、高速公路、交通系统、填海相关基础设施以及其他需要大量工程、施工管理和政府协调的项目。

• 交通基础设施 · 1977

  收费公路运营

  在1977年获得收费公路特许经营权后，PNCC开始参与菲律宾限制通行高速公路的运营和维护。这一活动使公司从建筑承包商扩展为基础设施运营商，对道路网络和收费设施拥有长期利益。

• 基础设施设备

  交通控制产品

  通过其关联公司交通控制产品公司，PNCC集团与支持道路和交通管理的设备和系统相关联。现有参考资料未指定完整的产品目录。

• 工业建设

  钢铁工程和工业建设

  PNCC相关集团包括达斯马里尼亚斯工业和钢铁公司，反映了除母公司建筑和基础设施活动外的工业和材料相关维度。

• 1983

  公司更名和政府资本重组战略

  背景

  政府从1981年开始提供额外股权，因为该公司继续在国家基础设施中发挥作用。

  采取的行动

  CDCP更名为菲律宾国家建设公司。

  后续影响

  PNCC身份成为该公司持久的公共和机构名称。

  来源

• 1977

  扩展至收费公路运营战略

  背景

  该公司的原始建筑任务通过涵盖限制通行收费公路运营和维护的法定特许经营权得到扩展。

  采取的行动

  第1113号总统令授予CDCP 30年的收费公路特许经营权。

  后续影响

  该决定确立了PNCC与菲律宾高速公路和基础设施运营的长期关联，而不仅仅是建筑承包。

  来源

1. 1Philippine National Construction Corporationen.wikipedia.org