菲律宾航空航天发展公司

菲律宾航空航天发展公司（PADC）是一家菲律宾政府所有的航空航天与国防技术公司，成立于1973年，旨在帮助建立国内航空与航天工业。其章程赋予其广泛的工业任务：设计、制造、营销和销售飞机及相关航空航天产品，同时发展菲律宾在航空设备的维护、修理、改装和大修方面的能力。该公司于1973年9月5日根据第286号总统令成立，当时由费迪南德·马科斯总统执政。其章程随后于1975年5月9日根据第696号总统令进行了修订。 PADC的活动包括飞机组装和许可生产、维护和技术服务、航空航天技术开发，以及尝试创建本土飞机设计。与其许可生产或组装工作相关的飞机包括MBB Bo 105直升机、布里顿-诺曼BN-2岛民、SIAI-马尔凯蒂SF.260、SIAI-马尔凯蒂S.211以及部分兰凯尔飞机。该公司还开展了原创原型机项目，特别是PADC蜂鸟直升机和PADC Defiant 300单发教练机。这些本土开发努力并未成熟为持续的国内飞机生产。许可限制、知识产权纠纷和政府支持不足被认为是导致这些项目被放弃的因素。 该公司的机构地位在2010年代末变得越来越不确定。据报道，2017年政府所有或控制公司治理委员会的讨论曾考虑废除该公司，因为PADC在运营数十年后未能实现其设计和生产菲律宾飞机的核心目标。PADC董事雷内·阿巴德反而在2018年主张振兴，将该公司定位为可能对国家发展和安全做出贡献的实体。2019年发布的第78号行政令将PADC纳入国防部。到2021年，该公司被描述为正在进行与高度机密的国防和国家安全计划相关的组织调整。 PADC还参与了商业和国际航空航天关系。它与空中客车运营一家合资企业，名为空中客车直升机菲律宾公司，将该公司与菲律宾市场的直升机支持和服务联系起来。2022年5月，PADC与印度斯坦航空有限公司签署了一份谅解备忘录，涉及可能采购普拉昌德轻型战斗直升机、轻型通用直升机和特哈斯轻型战斗机。该备忘录表明PADC努力在更广泛的国防工业和采购倡议中定位自己，尽管它本身并未确定所提议的飞机是否通过PADC采购或进入菲律宾服役。 该公司的法律存续已成为立法行动的主题。一项旨在延长PADC存续期的措施于2022年11月通过参议院，而参议员伊梅·马科斯于2023年3月21日提交的第2033号参议院法案提议再延长50年，截至提供的参考日期仍在审议中。2025年5月，有报道称PADC因未能设计并制造菲律宾本土飞机而被关闭。可能移交交通部以及通过行政命令延长其公司寿命的报道也在流传。这些发展使得该公司的最终机构地位在现有材料中尚未确定。

PADC于1973年9月5日根据第286号总统令成立，作为政府工具，旨在建立可靠的菲律宾航空和航天工业。其法定目的异常广泛。它被期望设计、制造和销售飞机，同时培养当地在飞机维护、修理、改装和相关技术工作方面的专业知识。第696号总统令于1975年5月9日修订了公司章程。 在其运营历史中，PADC将许可组装和生产与开发原创菲律宾飞机的努力相结合。据报道，其生产和组装项目包括MBB Bo 105直升机、布里顿-诺曼BN-2岛民、SIAI-马尔凯蒂SF.260、SIAI-马尔凯蒂S.211和兰凯尔飞机。这些项目提供了飞机制造和技术支持方面的经验，但并未建立持久、完全本土的飞机工业。 PADC还开展了两个著名的本土设计：PADC蜂鸟直升机和PADC Defiant 300单发教练机。这些项目最终被放弃。现有参考资料将失败归因于许可困难、知识产权法律问题以及缺乏足够的政府支持。停滞的项目后来成为对该公司的批评焦点，因为它们说明了其法律任务与实际产出之间的差距。 2017年末，据报道政府所有或控制公司治理委员会讨论了废除PADC的可能性。批评指出，该公司在其前45年中未能成功设计飞机。PADC董事雷内·阿巴德在2018年主张应将其振兴并重新定向于国家发展和安全职能。2019年的第78号行政令将该公司并入国防部。到2021年，PADC被描述为正在进行与机密国防和国家安全项目相关的组织调整。 该公司通过空中客车直升机菲律宾公司（与空中客车的合资企业）保持了国际维度。它还与印度斯坦航空有限公司于2022年5月16日签署了一份谅解备忘录，涵盖可能采购普拉昌德轻型战斗直升机、轻型通用直升机和特哈斯轻型战斗机。该备忘录代表了一种潜在的国防工业和采购关系，而非证明所有拟议平台均已购买或本地生产。 PADC的存续成为立法问题。一项公司寿命延长措施于2022年11月通过参议院。第2033号参议院法案于2023年3月21日提交，寻求延长50年，截至2025年在提供的参考资料中仍在审议中。2025年5月，有报道称该公司因未实现其创始任务相关的本土飞机设计和制造目标而被关闭。据报道，正在考虑移交交通部以及通过行政命令延长寿命。因此，现有来源并未确定该公司的最终状态。

• 2025

  据报道考虑关闭

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  报道称PADC正在被关闭，而移交交通部和通过行政命令延长寿命仍是可能的选择。

• 2023

  提议延长五十年

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  第2033号参议院法案提议将PADC的公司寿命延长50年。

• 2022

  签署HAL备忘录

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  PADC与印度斯坦航空有限公司签署了一份关于可能采购三种印度航空航天和国防平台的备忘录。

• 2019

  并入国防部

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  第78号行政令将PADC并入国防部。

• 2017

  考虑废除

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  政府讨论据报道考虑废除PADC，因为它未能实现其本土飞机开发任务。

• 1980

  开展本土原型机项目

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  PADC在1980年代开展了蜂鸟直升机和Defiant 300教练机项目。

• 1977

  Bo 105生产期开始

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  PADC开始了据报道为1977年至1997年的MBB Bo 105许可生产期，期间生产了44架。

• 1975

  公司章程修订

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  第696号总统令修订了PADC的章程，并重申了其广泛的飞机开发和航空支持任务。

• 1973

  公司成立

  [1]Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org

  第286号总统令于9月5日设立PADC，作为国家航空航天和航空发展公司。

一家由国家支持的菲律宾航空航天与国防工业发展组织，专注于国内飞机能力、技术服务、许可组装和国家安全需求。

• 许可直升机生产 · 1977

  MBB Bo 105

  PADC根据许可生产安排生产了MBB Bo 105。据报道，生产期从1977年持续到1997年，共完成44架。该项目代表了PADC运行时间最长的飞机制造活动之一，并支持了该公司发展菲律宾组装和航空航天技术能力的目标。

• 许可固定翼飞机生产 · 1975

  布里顿-诺曼BN-2岛民

  据报道，PADC在1975年至1995年期间组装或生产了67架布里顿-诺曼BN-2岛民飞机。岛民项目使该公司获得了用于短途、区域和专业运营的通用飞机的经验，尽管现有材料未指明客户或个别菲律宾运营商。

• 许可教练机生产 · 2010

  SIAI-马尔凯蒂SF.260

  PADC在2010年和2011年生产了18架SIAI-马尔凯蒂SF.260飞机。SF.260与飞行训练和轻型军事航空相关，使该项目与PADC的国防和航空能力角色相关。提供的材料未指明这些飞机的具体采购计划或运营商。

• 许可喷气教练机组装 · 1989

  SIAI-马尔凯蒂S.211

  PADC与交付25架SIAI-马尔凯蒂S.211飞机有关，其中包括一架部分完成的机身留作备件。据报道，1989年至1991年间有15架在当地组装。该项目展示了当地参与喷气教练机组装，但并未演变为持久的本土喷气飞机制造线。

• 飞机组装 · 2010

  兰凯尔ES

  PADC在2010年至2012年期间组装了六架兰凯尔ES飞机。该项目构成了该公司后期小型飞机组装活动的一部分。现有参考资料未提供有关飞机客户、任务配置或持续支持的进一步信息。

• 飞机组装 · 2010

  兰凯尔IV

  据报道，PADC在2010年至2012年间组装了两架兰凯尔IV飞机。该活动是有限的生产或组装工作，而非大型商业产品线的证据。

• 本土直升机原型

  PADC蜂鸟

  PADC蜂鸟是1980年代开发的一个尝试性本土直升机项目。该项目未能持续，最终因许可和知识产权困难以及政府支持不足而被放弃。

• 本土教练机原型

  PADC Defiant 300

  PADC Defiant 300是一款尝试性的菲律宾设计的单发教练机。与蜂鸟一样，它未能达到持续生产。现有叙述将PADC本土飞机项目的取消与许可问题、涉及知识产权的法律纠纷以及有限的政府支持联系起来。

• 直升机合资企业和服务

  空中客车直升机菲律宾公司

  空中客车直升机菲律宾公司是PADC与空中客车运营的合资企业。它代表了PADC的商业和国际航空航天服务角色，补充了其政府国防任务。提供的材料确定了合资企业，但未提供其设施、产品组合、所有权百分比或当前运营范围的详细说明。

• 2025

  据报道关闭和可能的机构转移战略

  背景

  报道批评PADC未能设计并制造菲律宾本土飞机。

  采取的行动

  据报道，PADC正在被关闭，同时考虑移交交通部以及通过行政命令延长其公司寿命作为替代方案。

  后续影响

  现有材料并未确定关闭、转移或延长是否成为最终结果。

  来源

• 2023

  提议延长五十年公司寿命其他

  背景

  政府和立法机构继续辩论是否应保留和重新定位PADC，而非解散。

  采取的行动

  参议员伊梅·马科斯提交了第2033号参议院法案，提议将PADC的公司寿命延长50年。

  后续影响

  据报道，截至2025年，该法案在参议院仍处于待审状态。

  来源

• 2022

  与印度斯坦航空有限公司的备忘录并购

  背景

  PADC寻求参与菲律宾国防航空航天采购和能力发展倡议。

  采取的行动

  5月16日，PADC与HAL签署了一份关于可能采购普拉昌德轻型战斗直升机、轻型通用直升机和特哈斯轻型战斗机的谅解备忘录。

  后续影响

  现有材料并未确定该备忘录导致了完成的采购、本地生产或飞机交付。

  来源

• 2022

  延长公司寿命的立法努力其他

  背景

  在多年对其有限的本土飞机产出提出批评后，PADC的存续变得不确定。

  采取的行动

  一项旨在延长PADC的议案于2022年11月7日通过参议院。

  后续影响

  2023年有进一步的立法行动，但提供的材料并未确认最终颁布。

  来源

• 2019

  并入国防部战略

  背景

  PADC面临关于其履行原始飞机开发任务能力的质疑，并正在讨论其未来角色。

  采取的行动

  第78号行政令将该公司并入国防部。

  后续影响

  到2021年，PADC被描述为正在进行与机密国防和国家安全计划相关的组织调整。

  来源

1. 1Philippine Aerospace Development Corporationen.wikipedia.org