菲利普·霍尔茨曼

菲利普·霍尔茨曼曾是德国历史上重要的建筑与工程公司之一。公司于1849年由约翰·菲利普·霍尔茨曼在法兰克福附近的斯普伦德林根创立，最初以菲利普·霍尔茨曼公司的名义运营，从一家地区性承包商发展成为具有大量国际业务的大型综合建筑集团。其早期标志性工程包括1880年竣工的法兰克福歌剧院、1888年的法兰克福中央车站以及1889年的阿姆斯特丹中央车站。公司还参与了1894年竣工的柏林原国会大厦和1897年竣工的汉堡市政厅的建设。 铁路和基础设施建设成为霍尔茨曼的核心业务。在19世纪末和20世纪初，公司参与了欧洲、非洲和亚洲的项目。其国际铁路工程包括巴格达铁路的部分路段、伊斯坦布尔海达尔帕夏火车站的相关建设以及土耳其南部的瓦尔达高架桥。其他著名项目包括易北河隧道、兴登堡堤道和法兰克福的住宅开发。1917年，菲利普·霍尔茨曼公司与国际建筑公司合并，重组为公开上市的菲利普·霍尔茨曼股份公司。 公司在20世纪显著扩张。在纳粹政权时期，公司参与了大型国家主导的建筑计划，包括与帝国总理府、纽伦堡纳粹党代会会址、普罗拉建筑群、西墙、部分帝国高速公路相关的工程，以及在第二次世界大战期间在托特组织下建造的大西洋壁垒的部分工程。这些活动构成了公司历史记录的一部分，反映了其参与政治导向和战时建设的情况，尽管现有参考资料未提供战后法律裁决或具体公司制裁的单独说明。 1945年后，霍尔茨曼通过法兰克福的重建工作以及涉及机场和公共基础设施的项目得以复苏。其战后项目组合包括委内瑞拉的拉斐尔·乌尔达内塔将军大桥、法兰克福的AfE塔、西端门、欧洲塔、银塔，以及后来的法兰克福办公中心、欧洲塔、主塔、特里亚农和荷兰的西斯海尔德隧道。集团还在沙特阿拉伯、阿布扎比、阿尔及利亚、阿曼、利比亚和土耳其开展了项目。在中东，其项目据报道总价值超过一百亿美元，但现有资料未指明相关会计期间或提供该数字的来源网址。 霍尔茨曼通过收购和项目交付创新追求国际增长。1979年收购了美国的J.A.琼斯建筑公司。1992年从前东德私有化机构托管局购买了德国承包商Intech。1994年，霍赫蒂夫发起对霍尔茨曼的敌意收购，但德国当局于1995年1月阻止了该交易。1996年，公司管理委员会被撤换，海因里希·宾德出任首席执行官。 集团在1990年代末因过度暴露于法国和西班牙疲软且波动的房地产市场而陷入严重危机。亏损和业绩不佳侵蚀了资本，使公司濒临破产。1999年和2000年，在总理格哈德·施罗德和德国国家元首的参与下发起了具有政治影响力的救援行动。债权人提供了短期救济，公司获得了增资和可转换参与融资。员工也接受了包括取消加班费在内的措施。新的管理团队开始重组，退出法国和西班牙，并计划关闭40个德国地区单位中的23个，造成重大就业影响。 重组旨在将霍尔茨曼重新聚焦于一般建筑和工业建筑、基础设施及相关服务，同时试图在中东赢得新业务。2000年代初更广泛的建筑业低迷削弱了这些努力。在与债权人的谈判失败后，菲利普·霍尔茨曼于2002年3月21日宣布破产。此次倒闭导致约23,000个工作岗位流失，参考资料将其描述为当时德国历史上最大的企业破产案。破产管理人奥特马尔·赫尔曼随后监督了公司资产和子公司的出售或解散。因此，菲利普·霍尔茨曼企业集团已不复存在，尽管其许多前项目仍是德国和欧洲建成环境的一部分。

菲利普·霍尔茨曼起源于1849年，当时约翰·菲利普·霍尔茨曼在法兰克福附近的斯普伦德林根创立了菲利普·霍尔茨曼公司。公司的第一个主要建筑合同是1880年的法兰克福歌剧院。随后，公司建造了法兰克福中央车站、阿姆斯特丹中央车站，并参与了原国会大厦和汉堡市政厅的建设。铁路和民用基础设施变得越来越重要，导致公司在东非、亚洲和奥斯曼地区的工作，包括巴格达铁路、伊斯坦布尔的海达尔帕夏火车站和土耳其的瓦尔达高架桥。 公司于1917年与国际建筑公司合并，成为公开上市的菲利普·霍尔茨曼股份公司。在纳粹时期，公司参与了大型国家赞助的建筑项目，包括帝国总理府、纽伦堡纳粹党代会会址、普罗拉、西墙和部分帝国高速公路。在第二次世界大战期间，公司在托特组织下建造了大西洋壁垒的部分工程。 霍尔茨曼在战后重建和扩张，为法兰克福的重建做出了贡献，并承担了机场、桥梁、隧道、铁路、住房、商业和高层项目。其战后地标包括委内瑞拉的拉斐尔·乌尔达内塔将军大桥、AfE塔、西端门、欧洲塔、银塔、法兰克福办公中心、欧洲塔、主塔、特里亚农和西斯海尔德隧道。集团还在中东和北非发展了大型海外业务，并在土耳其使用建设-运营-移交结构开展项目。 国际扩张包括1979年收购美国的J.A.琼斯建筑公司和1992年从托管局购买Intech。霍赫蒂夫1994年的敌意收购尝试于1995年初被德国当局阻止。1996年，管理委员会被撤换，海因里希·宾德成为首席执行官。 集团的最后时期以财务困境为标志。对法国和西班牙房地产市场的敞口造成了严重亏损，而建筑市场随后进入广泛低迷。涉及德国高级政治人物和债权人支持的救援努力提供了临时救济。公司获得了额外资本和可转换融资，而员工接受了成本节约措施。重组涉及退出法国和西班牙，并关闭许多德国地区单位，旨在重新聚焦于一般建筑、工业建筑、基础设施和服务。 这些措施未能恢复集团的生存能力。2002年3月21日，在债权人谈判失败后，菲利普·霍尔茨曼申请破产。约23,000个工作岗位受到影响。破产管理人奥特马尔·赫尔曼监督了随后的清算，包括出售或解散前子公司和资产。该企业集团现已不复存在。

• 2002

  破产和清算

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  在债权人谈判失败后，公司于2002年3月21日申请破产。

• 2000

  重大重组

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  霍尔茨曼退出法国和西班牙，并计划关闭23个德国地区单位，作为救援和重新聚焦计划的一部分。

• 1996

  管理层变动

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  管理委员会被撤换，海因里希·宾德成为首席执行官。

• 1995

  霍赫蒂夫收购尝试被阻止

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  德国当局拒绝了霍赫蒂夫对霍尔茨曼的拟议收购。

• 1992

  收购Intech

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  霍尔茨曼从托管局购买了德国承包商Intech。

• 1979

  收购J.A.琼斯建筑公司

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  霍尔茨曼通过收购J.A.琼斯建筑公司扩大了在美国的业务。

• 1917

  转型为上市公司

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  菲利普·霍尔茨曼公司与国际建筑公司合并，成为菲利普·霍尔茨曼股份公司。

• 1889

  阿姆斯特丹中央车站竣工

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  公司完成了阿姆斯特丹中央车站。

• 1888

  法兰克福中央车站竣工

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  霍尔茨曼完成了法兰克福中央车站，巩固了其在大型交通建设方面的声誉。

• 1880

  法兰克福歌剧院竣工

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  公司完成了其第一个主要建筑合同——法兰克福歌剧院。

• 1849

  公司成立

  [1]Philipp Holzmannen.wikipedia.org

  约翰·菲利普·霍尔茨曼在法兰克福附近的斯普伦德林根创立了菲利普·霍尔茨曼公司。

一家多元化的德国总承包商和工程集团，定位于大型、技术复杂的建筑和基础设施项目，在铁路、公共建筑、桥梁、隧道、高层建筑和海外开发方面拥有悠久的历史声誉。

• 建筑服务

  一般建筑

  霍尔茨曼的核心业务是为公共、商业、工业和机构客户提供大规模的一般建筑。其项目组合涵盖从大型市政建筑和办公楼到住宅区和复杂的城市开发。公司通常作为主承包商，协调多个工程和建筑学科。

• 土木工程

  交通基础设施

  铁路、车站、桥梁、隧道、道路及相关交通系统是霍尔茨曼最重要的能力之一。历史案例包括阿姆斯特丹中央车站、法兰克福中央车站、巴格达铁路的部分路段、拉斐尔·乌尔达内塔将军大桥、易北河隧道和西斯海尔德隧道。

• 建筑施工

  高层和商业建筑

  公司建造了法兰克福著名的办公和商业塔楼，包括西端门、欧洲塔、银塔、法兰克福办公中心、欧洲塔、主塔和特里亚农。这些项目反映了其作为技术要求高的城市开发主要承包商的地位。

• EPC和基础设施

  工业和国际基础设施项目

  霍尔茨曼在欧洲、中东、非洲、亚洲和美洲承担了工业、基础设施和公共部门项目。其国际工作包括在沙特阿拉伯、阿布扎比、阿尔及利亚、阿曼、利比亚、委内瑞拉和土耳其的项目，包括至少一个通过建设-运营-移交结构交付的项目。

• 2002

  破产申请和清算其他

  背景

  在救援措施和与债权人的谈判未能确保可持续解决方案后，公司无法继续作为运营集团。

  采取的行动

  菲利普·霍尔茨曼于2002年3月21日申请破产。奥特马尔·赫尔曼被任命为破产管理人。

  后续影响

  公司被清算，资产和子公司被出售或解散。约23,000个工作岗位受到影响。

  来源

• 2000

  救援重组和战略重新聚焦战略

  背景

  与法国和西班牙房地产市场相关的亏损严重削弱了公司，而更广泛的建筑市场正在进入低迷。

  采取的行动

  新的管理团队退出法国和西班牙，计划关闭40个德国地区单位中的23个，减少运营足迹，并将集团重新聚焦于一般建筑、工业建筑、基础设施和服务。

  后续影响

  重组和债权人支持提供了临时救济，但未能恢复长期偿付能力。

  来源

• 1994

  对霍赫蒂夫收购要约的回应并购

  背景

  霍赫蒂夫发起敌意收购，本将合并两家主要的德国建筑集团。

  采取的行动

  拟议的收购于1995年1月被德国当局拒绝，未获进行。

  后续影响

  霍尔茨曼保持独立，但其战略和财务状况在随后几年继续恶化。

  • Hochtief — 霍赫蒂夫提出了敌意收购建议，最终被德国当局阻止。

  来源

• 1992

  收购Intech并购

  背景

  德国统一后，托管局正在对前东德的企业进行私有化。

  采取的行动

  霍尔茨曼从托管局购买了德国承包商Intech。

  后续影响

  此次收购为霍尔茨曼集团增加了一家德国建筑企业。

  来源

• 1979

  收购J.A.琼斯建筑公司并购

  背景

  霍尔茨曼寻求加强其国际地位并扩大在美国的业务。

  采取的行动

  集团收购了J.A.琼斯建筑公司，参考资料中将其描述为美国主要承包商。

  后续影响

  此次收购扩大了霍尔茨曼的国际运营足迹。

  来源

• 1917

  合并和上市公司转换战略

  背景

  原菲利普·霍尔茨曼业务与国际建筑公司合并，正值工业扩张和对大型建筑企业需求增加的时期。

  采取的行动

  合并后的业务成为菲利普·霍尔茨曼股份公司，创建了公开上市的公司结构。

  后续影响

  该交易确立了集团在其存续期间运营的公司形式。

  来源

1. 1Philipp Holzmannen.wikipedia.org
2. 2Philipp Holzmann: Geschichte eines Bauunternehmens 1849–1999chbeck.de