彼得斯船厂

彼得斯船厂（Peters Werft）是一家德国造船企业，位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州施特尔河畔的韦沃尔斯弗莱特。该厂由造船师于尔根·彼得斯于1871年创立，至今已运营超过150年，如今自称提供“德国制造”的定制化造船服务，业务遍及全球。其业务涵盖集装箱船、渡轮、客船、多用途与特种船舶、政府与军用船舶以及巨型游艇的新建、修理和改装。 公司的起源可追溯至木船建造：1871年10月1日，于尔根·彼得斯从其前师傅哈姆·施特林（小）手中购得韦沃尔斯弗莱特的船厂，早期建造项目包括纵帆船、平底帆船和渔船。20世纪，船厂经历多次所有权和结构变动，包括1906年的毁灭性火灾、施特尔船厂（Störwerft）的合并，以及胡戈·彼得斯重建家族企业。二战后，船厂曾修理英国坦克，随后恢复渔船修理与建造，后来又增加钢制沿海机动船以及专利滑道和干船坞等更大设施。 在现代，彼得斯船厂以专业和技术要求高的项目著称。2012年，它向施密特海洋研究所交付了多功能科学考察船“Falkor”号；2000年，Kusch Yachts在船厂内成立，增强了其巨型游艇建造能力。该船厂多年来持续参加汉堡SMM海事展。2021年，彼得斯船厂庆祝成立150周年；2023年，马克·德特莱夫斯（Mark Dethlefs）将管理合伙人的职责移交给塞巴斯蒂安·德特莱夫斯（Sebastian Dethlefs）。 彼得斯船厂仍是一家私人控股的德国船厂。其定位强调工艺、扁平化层级、亲力亲为的方式以及对客户的透明度，将悠久传统与现代技术相结合。

施特尔河畔的造船历史可追溯至18世纪中叶左右。彼得斯船厂的前身由39岁的造船师于尔根·彼得斯（1832–1921）奠定：1871年10月1日，他从71岁的哈姆·施特林（小）手中购得后者之父哈姆·施特林（老）约1800年创立于韦沃尔斯弗莱特的船厂。于尔根·彼得斯曾于1848至1852年在哈姆·施特林（小）处学徒，成为船木匠，之后在基尔和汉堡的船厂工作。1856年，他作为木匠登上了一艘货运帆船，由此到达澳大利亚，并在那里以淘金致富。他将收益投资于在悉尼附近创办一家船厂，该厂一度雇佣多达35名工人。1869年，彼得斯以澳大利亚公民身份返回德国，因普法战争爆发而被扣留在洛克施泰特，并在那里结识了未来的妻子；战后她拒绝移居澳大利亚，于是彼得斯于1871年卖掉澳大利亚的产业，购得他前师傅在韦沃尔斯弗莱特的船厂。 J. Peters船厂早期的建造项目包括纵帆船、平底帆船和渔船等各种木船。一项值得注意的创新是1894年投入使用的蒸汽动力排锯。1906年10月，就在领航纵帆船“Groden”号下水仅三天后，船厂几乎完全被大火烧毁。 由于公司创始人坚持木船建造，他的两个儿子胡戈和威廉拒绝加入公司并重建它。船厂于是在次年出售给汉堡造船工程师马克斯·维尔纳，但后者早在1909年就破产了。在1910年2月14日的强制拍卖中，1874年出生的胡戈·彼得斯买回了其父原来的企业，但仅十天后又将其出售给克劳斯·维特，后者自1900年起在韦沃尔斯弗莱特拥有一家船厂并希望扩大业务。维特经营这家前彼得斯船厂直至1918年7月1日，随后将其出售——与此同时古斯塔夫·容格也出售了相邻的容格船厂（创立于1859年）——给汉堡公司Friedrich Sternemann & Co.，后者将两家企业合并为施特尔船厂（正式名称为Störwerft und Maschinenfabrik Friedrich Sternemann Hamburg/Wewelsfleth）。新业主委托古斯塔夫·容格负责施特尔船厂的技术管理，并于1920年9月20日授予他代理权。施特尔船厂在1927年交付了几艘驳船后，因缺乏订单于1928年7月1日停产，厂址随后荒废多年。 在将父亲的船厂出售给克劳斯·维特后，胡戈·彼得斯于1911年购得位于韦沃尔斯弗莱特渡口以东的拆船厂Jensen & Massuthe，并在随后两年将其改造成船厂。该企业此后从事修理和拆船业务，并从1918年起也进行改装。1919年，此前在伯格/迪特马尔申工作的造船师保罗·特奥多尔·贝伦德松入股该公司，此后公司以Schiffswerft Hugo Peters & Co.名义经营。1921年5月，大型造船棚和一座材料仓库被烧毁。胡戈·彼得斯和保罗·贝伦德松修复了损失，但同年仍将船厂出售给霍恩贝格的Schiele und Bruchsaler Industriewerke AG，后者将企业更名为Unterelbe AG。保罗·贝伦德松随后在汉堡创办了Köhlbrandwerft，而胡戈·彼得斯则开始在施特尔河稍上游的拜登弗莱特建造新船厂，并于1922年开业。该公司提供修理和拆船服务以及新船建造。在大萧条最严重的1933年，胡戈·彼得斯仅靠他的两个儿子保罗和胡戈·威廉以及几名学徒维持船厂运营。1936年，船厂交付了其第一艘钢制沿海机动船“Nordmark”号。 在1935年最初的出售谈判失败后，胡戈·彼得斯于1938年初从Friedrich Sternemann手中买回自1928年以来一直荒废的韦沃尔斯弗莱特施特尔船厂，并于1938年9月14日重新开业。家族企业此时以Schiffswerften Hugo Peters, Wewelsfleth/Beidenfleth名义经营。1940年3月13日，胡戈·彼得斯还在拍卖中购得1939年底破产的韦沃尔斯弗莱特船厂Unterelbe AG，以便在那里建造渔船和其他木船。随后他将韦沃尔斯弗莱特的两家船厂合并为一个企业，拜登弗莱特的船厂也继续经营。 在战后初期，彼得斯船厂修理了英国坦克，不久后恢复渔船修理和建造。1951年1月1日，胡戈·彼得斯将公司移交给他的两个儿子保罗和胡戈·威廉，保罗·彼得斯负责拜登弗莱特船厂，胡戈·威廉·彼得斯负责韦沃尔斯弗莱特船厂。1952年，前Unterelbe船厂厂址停止木船建造，并在那里建造了一座承载能力1000吨的新专利滑道。韦沃尔斯弗莱特的进一步建设使公司陷入财务困难，于是1953年秋，汉堡造船工程师鲁道夫·施勒作为合伙人和运营经理加入这家前家族企业。胡戈·彼得斯于1954年3月29日去世。 在现代，船厂继续发展其设施和能力。1965年船厂基础设施扩建，1984年建造1号干船坞，1991年建造2号干船坞。2000年，Kusch Yachts在彼得斯船厂成立，增加了巨型游艇建造能力。2004年，马克·德特莱夫斯成为管理合伙人。2012年，多功能科学考察船“Falkor”号交付给其所有者施密特海洋研究所。自2016年起，船厂已连续参加汉堡SMM海事展十年。2021年，彼得斯船厂庆祝成立150周年；2023年，马克·德特莱夫斯将管理合伙人的职责移交给塞巴斯蒂安·德特莱夫斯。该公司在2000年9月至2014年3月期间也曾以Peters Schiffbau名义经营。

• 2023

  马克·德特莱夫斯将管理合伙人的职责移交给塞巴斯蒂安·德特莱夫斯。

• 2021

  彼得斯船厂庆祝成立150周年。

• 2016

  彼得斯船厂已连续参加SMM海事展十年。

• 2012

  多功能科学考察船“Falkor”号交付给施密特海洋研究所。

• 2004

  马克·德特莱夫斯成为管理合伙人。

• 2000

  Kusch Yachts在彼得斯船厂成立。

• 1991

  2号干船坞建成。

• 1984

  1号干船坞建成。

• 1965

  船厂基础设施扩建。

• 1952

  建造承载能力1000吨的新专利滑道。

• 1951

  胡戈·彼得斯将公司移交给儿子保罗和胡戈·威廉。

• 1938

  胡戈·彼得斯重新启用韦沃尔斯弗莱特的施特尔船厂。

• 1936

  首艘钢制沿海机动船“Nordmark”号交付。

• 1922

  胡戈·彼得斯在拜登弗莱特开设新船厂。

• 1918

  彼得斯与容格船厂在Friedrich Sternemann & Co.旗下合并为施特尔船厂。

• 1910

  胡戈·彼得斯在强制拍卖中买回其父原来的企业。

• 1906

  领航纵帆船“Groden”号下水三天后，船厂几乎完全被大火烧毁。

• 1894

  蒸汽动力排锯投入使用。

• 1871

  于尔根·彼得斯购得韦沃尔斯弗莱特船厂，创立公司。

德国定制化造船，将150多年的传统与现代技术、扁平化层级以及面向全球客户亲力亲为、透明的服务方式相结合。

• 集装箱船

• 渡轮

• 客船

• 多用途船

• 特种船舶

• 政府与军用船舶

• 巨型游艇

• 科学考察船“Falkor”号

1. 1PETERS WERFTpeters-werft.de
2. 2Peters Werftwikidata.org
3. 3Peters Werftde.wikipedia.org