秘鲁铁路

秘鲁铁路是一家服务于秘鲁南部的铁路运营商，其业务以客运和旅游运输为核心，通往马丘比丘及安第斯铁路网络。该公司于1999年由两位秘鲁企业家与英国运输和物流公司Sea Containers共同创立，接管了原秘鲁南部铁路系统的相关运营，并发展出集旅游、货运、包车及相关运输服务于一体的多元化运营模式。 公司最著名的业务是连接库斯科地区与阿瓜斯卡连特斯马丘比丘站的窄轨铁路。该路线穿过圣谷，是大部分游客前往考古遗址的交通方式。秘鲁铁路提供多种服务等级，从相对基础的Expedition列车到注重观景的服务，以及配备餐饮、导游、接送等旅行组件的高端产品。其豪华的Hiram Bingham服务以Belmond品牌运营，定位为高端全包式铁路旅程。 秘鲁铁路还在南部标准轨距网络上运营旅游服务。该系统从马塔拉尼港延伸至阿雷基帕和胡利亚卡高地城市，并设有通往的的喀喀湖旁普诺和库斯科的支线。该网络历史上与Ferrocarril del Sur相关，该铁路曾由秘鲁国家铁路公司ENAFER运营。其最高点为拉亚山口，海拔约4313米，使该路线成为世界最高的铁路线之一。 除客运业务外，秘鲁铁路还在马塔拉尼、阿雷基帕、胡利亚卡、普诺和库斯科之间运营货运列车。参考资料中描述的货物包括精矿、燃料、小麦、煤炭、水泥、农产品、咖啡、啤酒和其他饮料。该运营商还为大型矿业客户处理货运，包括铜精矿运输。其运输活动还延伸至的的喀喀湖：公司在普诺和玻利维亚瓜基之间运营Manco Capac铁路车辆渡轮，并持有历史悠久的SS Ollanta号用于翻新、包租和游轮相关用途。 秘鲁铁路的所有权结构结合了国际豪华旅游专业知识和秘鲁铁路利益。该公司作为Belmond Limited与秘鲁火车和铁路公司（由两位秘鲁企业家拥有）各占50%的合资企业运营。Lorenzo Sousa Debarbieri被确认为董事会主席。因此，该品牌的市场定位不同寻常：它结合了基于基础设施的货运和区域运输，以及与马丘比丘、库斯科和的的喀喀湖相关的高知名度高端旅游产品。

秘鲁铁路于1999年在秘鲁南部铁路服务的重组和私营化运营期间成立。其成立涉及两位秘鲁企业家和英国运输与物流公司Sea Containers。新运营商继承了原Ferrocarril del Sur的相关业务，该系统此前由秘鲁国家铁路公司ENAFER拥有和运营。 南部铁路系统连接太平洋港口马塔拉尼与阿雷基帕以及胡利亚卡周边的高地网络。从胡利亚卡，路线延伸至的的喀喀湖旁的普诺和库斯科。这条线路不仅对客运很重要，而且对通过南部安第斯山脉运输采矿、农业、工业和消费品也很重要。秘鲁铁路继续在海岸、高地和库斯科之间运营货运，运输铜精矿、燃料、小麦、煤炭、水泥、咖啡和饮料等产品。 业务的另一个主要部分是连接库斯科地区与马丘比丘的窄轨Ferrocarril Santa Ana路线。铁路通过当地称为El Zig-Zag的一系列之字形路段爬出库斯科，然后穿过圣谷，到达奥扬泰坦博，继续前往阿瓜斯卡连特斯的马丘比丘站。马丘比丘以外历史路线的一部分被洪水摧毁。客运服务也因车站和时期而异：从库斯科圣佩德罗站和波洛伊站出发的直达服务并非持续运营，而列车也根据运营安排从奥扬泰坦博和其他地点出发。 秘鲁铁路在马丘比丘路线上开发了分层的旅游产品。Expedition列车提供相对实惠的基本服务，配有软垫座椅、小吃销售和适合徒步旅行者的行李空间。以观景为导向的服务使用翻新的车厢，配备大型侧窗和天窗，以突出景观。高端产品增加了餐饮、导游、巴士等与马丘比丘游览相关的组件。Belmond Hiram Bingham Pullman成为标志性的豪华服务，从波洛伊出发，结合了高级列车旅程与餐食、接送、导游和入场相关组件。 该公司扩大了南部网络的高端产品组合。2017年，它推出了圣谷服务，一种带餐饮和观景设施的Pullman风格产品。同一时期，Belmond Andean Explorer豪华卧铺列车开发，提供库斯科至普诺的过夜旅程以及继续前往阿雷基帕的多日行程。这些车厢此前曾在澳大利亚的大南太平洋快车上使用，于2016年运抵秘鲁进行翻新。内饰由James Park & Associates设计，翻新工作在库斯科进行。列车投入运营前举行了传统的Pago a la Tierra仪式。 在Andean Explorer卧铺服务开始之前，Titicaca Train名称用于库斯科至普诺之间的头等日间服务。该列车使用Pullman风格餐车和露天观景酒吧车，在卧铺产品以Andean Explorer名称推出后，它仍然是秘鲁铁路产品组合的一部分。秘鲁铁路还提供木制座椅的本地列车，票价大幅降低，面向秘鲁国民，但这些服务并未像旅游列车那样推广。 该运营商的网络经历了客运可用性的变化。马塔拉尼至阿雷基帕之间的客运服务不再以参考资料描述的形式运营，胡利亚卡至阿雷基帕段的服务在2017年5月Belmond Andean Explorer开通前暂停了数年。秘鲁铁路的运输活动还包括的的喀喀湖上的Manco Capac铁路车辆渡轮，将公司在普诺的铁路终点与玻利维亚瓜基连接起来。历史悠久的SS Ollanta号于1931年下水，已翻新用于旅游巡航和包租相关用途。 秘鲁铁路作为Belmond Limited与秘鲁火车和铁路公司各占50%的合资企业运营。Lorenzo Sousa Debarbieri被确认为董事会主席。公司的历史反映了铁路私有化、采矿和农业货运、安第斯区域运输以及围绕马丘比丘、库斯科和的的喀喀湖的高端旅游增长的交叉点。

• 2019

  圣佩德罗至波洛伊服务安排变更

  [1]PeruRailen.wikipedia.org

  参考资料指出，库斯科圣佩德罗至波洛伊段的客运服务已暂停，Inca Rail于2019年5月恢复该段服务。

• 2017

  圣谷服务推出

  [1]PeruRailen.wikipedia.org

  秘鲁铁路在马丘比丘路线上推出圣谷Pullman服务，配备餐饮和观景设施。

• 2017

  Belmond Andean Explorer开始运营

  [1]PeruRailen.wikipedia.org

  豪华卧铺列车开始运营，提供库斯科至普诺的过夜行程以及库斯科至普诺至阿雷基帕的长途旅程。

• 2016

  豪华卧铺车厢运抵秘鲁

  [1]PeruRailen.wikipedia.org

  原澳大利亚大南太平洋快车使用的车厢被运至秘鲁进行翻新，用于未来的Andean Explorer服务。

• 2001

  货运量达到639,000吨

  [1]PeruRailen.wikipedia.org

  参考资料报告称，秘鲁铁路管理下的货运量从1999年的460,000吨和2000年的573,000吨增加到2001年的639,000吨。

• 1999

  秘鲁铁路成立

  [1]PeruRailen.wikipedia.org

  秘鲁铁路由两位秘鲁企业家和Sea Containers共同创立，负责运营秘鲁南部的铁路服务。

以旅游为主导的安第斯铁路运营商，将高端目的地旅行与区域客运、货运、包车和湖泊运输服务相结合。

• 旅游客运铁路

  马丘比丘客运列车

  秘鲁铁路的核心旅游运营将库斯科地区和圣谷与阿瓜斯卡连特斯的马丘比丘站连接起来。根据服务不同，列车从波洛伊和奥扬泰坦博等地出发。该路线使用窄轨，穿越陡峭的安第斯地形、圣谷以及与前往马丘比丘相关的山地景观。

• 旅游客运铁路

  秘鲁铁路Expedition

  Expedition列车在马丘比丘路线上提供价格较低的旅游选择。它们使用软垫座椅，并提供基本车上服务，包括小吃销售和背包空间。该产品特别适合寻求铁路前往马丘比丘而无需高端服务的餐饮和全包功能的旅行者。

• 高端旅游客运铁路 · 2017

  秘鲁铁路圣谷

  圣谷于2017年推出，是一种Pullman风格的服务，配备餐饮和观景设施。它旨在让旅程本身成为目的地体验的一部分，将增强的车上展示与沿途前往马丘比丘的景观相结合。

• 豪华旅游客运铁路

  Belmond Hiram Bingham

  Hiram Bingham Pullman是秘鲁铁路前往马丘比丘的标志性豪华列车服务，以Belmond品牌运营。该套餐包括高级餐饮、导游、巴士交通以及与参观考古遗址相关的组件。在服务描述中，它从波洛伊出发，以与现代重新发现马丘比丘相关的美国探险家命名。

• 豪华卧铺铁路 · 2017

  Belmond Andean Explorer

  Andean Explorer是南部高地网络上的豪华卧铺列车。其行程包括从库斯科到普诺的过夜旅程以及继续前往阿雷基帕的两晚三天长途旅程。翻新的车厢包括睡眠住宿、餐饮设施和穿越高海拔安第斯风景的观景导向旅行体验。

• 高端日间客运铁路

  的的喀喀列车

  的的喀喀列车是与库斯科至普诺路线相关的头等日间服务。其配置包括Pullman风格餐车和露天观景酒吧车。该名称在Andean Explorer卧铺服务推出之前使用，代表秘鲁铁路在南部安第斯山脉的高端日间产品。

• 铁路货运 · 1999

  货运铁路服务

  秘鲁铁路在马塔拉尼、阿雷基帕、胡利亚卡、普诺和库斯科之间运营货运列车。该服务描述的货物包括铜精矿、燃料、小麦、煤炭、水泥、来自玻利维亚的豆粉、咖啡、啤酒和非酒精饮料。公司还为秘鲁主要矿业客户运输精矿。

• 铁路车辆运输

  Manco Capac

  Manco Capac是在的的喀喀湖上运营的铁路车辆渡轮，连接秘鲁铁路在普诺的铁路终点与玻利维亚的瓜基。它允许铁路车辆和货物穿越湖泊，作为更广泛的南部安第斯运输系统的一部分。

• 旅游游轮及包船 · 1931

  SS Ollanta

  SS Ollanta是1931年下水的一艘历史悠久的的的喀喀湖船只。秘鲁铁路已将其翻新用于旅游巡航和包租工作，并已将其出租用于此类用途。

• 2017

  推出圣谷服务新品

  背景

  秘鲁铁路正在扩大其通往马丘比丘路线的分层旅游产品。

  采取的行动

  公司推出了一列Pullman风格的圣谷列车，配备餐饮和观景设施。

  后续影响

  新服务在基本旅游列车和豪华Hiram Bingham产品之间增加了一个高端中间层。

  来源

• 2017

  推出Belmond Andean Explorer新品

  背景

  秘鲁铁路和Belmond寻求将豪华铁路旅游扩展到马丘比丘走廊之外，延伸至库斯科、普诺和阿雷基帕之间的高地路线。

  采取的行动

  原大南太平洋快车使用的翻新车厢作为豪华卧铺列车投入运营。

  后续影响

  该产品在秘鲁南部安第斯山脉建立了多日过夜行程，并补充了日间的的喀喀列车。

  来源

1. 1PeruRailen.wikipedia.org