珀斯中央区交通

珀斯中央区交通，通常以珀斯CAT或简称CAT为品牌，是西澳大利亚州Transperth公共交通系统中的一个高频城区公交服务网络。其核心网络服务于珀斯中央商务区及邻近地区，连接主要目的地，包括珀斯巴士站、伊丽莎白码头巴士站、珀斯火车站、北桥、西珀斯、东珀斯、国王公园、利德维尔以及西澳大利亚大学和伊丽莎白二世医学中心区域。该网络以其猫标志而著称，该标志显著出现在车辆上，并作为Transperth电子时刻表上的图标使用。 大多数珀斯CAT服务对乘客免费，无需SmartRider卡。这些服务通过珀斯停车税资助，该机制部分旨在支持珀斯中心区替代私家车出行的方案。这种免费模式和线路的高频运营使CAT成为中心区循环的重要组成部分，而非传统的长途公交网络。该服务在运营上也与许多其他Transperth线路不同：历史上公交车每站都停，但新的运营安排要求乘客向驶近的公交车招手，并在下车时按铃。 现代CAT网络始于1996年9月23日，当时MetroBus推出了红CAT和蓝CAT，取代了自1973年以来运营的City Clipper服务。黄CAT于2002年推出，绿CAT于2013年推出，连接利德维尔与伊丽莎白码头，并帮助缓解中央商务区的拥堵。紫CAT于2022年开始运营，将免费CAT概念向西延伸至西澳大利亚大学和主要医疗中心园区。 主要的珀斯线路以颜色编码，并带有Transperth线路编号。蓝CAT是1路，连接国王公园与珀斯巴士站，途经伊丽莎白码头和北桥。红CAT是2路，连接西珀斯和东珀斯，在高需求时段有额外的短途和环线安排。黄CAT是3路，连接克莱斯布鲁克站和西珀斯。绿CAT是5路，工作日连接利德维尔火车站和伊丽莎白码头。紫CAT是6路，连接西澳大利亚大学和伊丽莎白码头，途经伊丽莎白二世医学中心。 更广泛的CAT家族包括珀斯中心区以外的服务。Joondalup CAT于2006年开始，提供围绕Joondalup中央商务区的顺时针和逆时针循环服务，并在运营日晚上提供围绕埃迪斯科文大学校园的服务。Fremantle CAT从Fremantle Clipper发展而来，于2000年至2023年运营，但在当地共同资助未继续后退出。一项独立的Surf CAT服务，连接斯特灵火车站和斯卡伯勒海滩，于2025年作为政策承诺宣布，随后获得资金并推出。相关但不同的服务在罗金厄姆和米德兰运营；这些并非全部免费，也不属于珀斯CAT核心网络。 因此，珀斯CAT最好被理解为Transperth内的一个公共交通服务品牌，而非独立的公司或车辆制造商。其身份结合了独特的猫主题视觉品牌、频繁的内城循环、免费或补贴的出行，以及旨在连接主要就业、教育、健康、零售和游客目的地的线路扩展。

珀斯的CAT概念源于早期的City Clipper服务，该服务自1973年9月起作为中心区循环服务运营。1996年9月23日，MetroBus推出了红CAT和蓝CAT，用颜色编码的网络和猫身份取代了City Clipper品牌，这一身份至今仍与该服务相关联。蓝CAT连接国王公园、伊丽莎白码头、北桥和珀斯巴士站，而红CAT服务于西珀斯和东珀斯之间的东西走廊。 网络于2002年12月15日随着黄CAT的推出而扩展。其路线连接东珀斯的克莱斯布鲁克站和西珀斯，并增加了另一个频繁的跨城选项。Joondalup CAT于2006年1月9日开始，将CAT运营模式扩展到Joondalup中央商务区。它提供顺时针和逆时针路线，后来增加了围绕埃迪斯科文大学校园的晚间服务。从2020年1月20日起，Joondalup CAT的运营由Swan Transit负责。 一项独立的弗里曼特尔服务也成为更广泛CAT家族的一部分。该运营起源于Fremantle Clipper，并于2000年8月重新引入为Fremantle CAT。它从弗里曼特尔中心区的短途路线发展为延伸至南街、杜罗路和海事博物馆的服务。2011年，其以前的八字形模式被分为红CAT和蓝CAT环线。在COVID-19期间，由于弗里曼特尔市资金减少，服务被削减：红CAT于2020年8月结束，剩余的蓝CAT运营频率降低。Fremantle CAT最终于2023年10月因当地共同资助未继续而退出。 绿CAT于2013年开始，服务于6月30日或7月1日开始，具体取决于发布描述中使用的日期惯例。它连接利德维尔火车站和伊丽莎白码头巴士站，部分设计目的是减少珀斯中心区的拥堵。与主要的每日CAT路线不同，它在工作日运营，周末和公共假日不运行。 紫CAT于2022年2月27日开始运营。它通过伊丽莎白二世医学中心在西澳大利亚大学和伊丽莎白码头之间建立了直接的免费连接，支持教育、健康、就业和游客目的地。随着其引入，CAT运营实践也发生了变化：乘客需要向驶近的公交车示意，并在想下车时按铃，而不是普遍依赖公交车每站都停。 2025年2月，库克政府宣布了一项拟议的Surf CAT，连接斯特灵火车站和斯卡伯勒海滩巴士站，途经艾伦·斯特灵大道和斯卡伯勒海滩路。在政府连任后，为该项目的1800万澳元资金被分配。该服务于2025年11月30日作为420路开始运营，提供七天运营、高频服务，并配备内部冲浪板架。 CAT式服务也存在于珀斯主要网络之外。罗金厄姆的城市中心交通系统，前身为罗金厄姆市中心穿梭巴士，作为555路运营，其特点是收费。Midland Gate穿梭巴士作为300路在米德兰站和Midland Gate购物中心之间运营，由购物中心所有者资助。这些相关服务展示了CAT或类似CAT模式如何适应不同的都市中心，尽管珀斯CAT本身仍主要与Transperth系统中的免费中心区循环相关联。

• 2025

  Surf CAT推出

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  Surf CAT作为420路开始运营，连接斯特灵火车站和斯卡伯勒海滩巴士站，其公交车上配备冲浪板存储。

• 2023

  Fremantle CAT永久停止

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  Fremantle CAT在弗里曼特尔市拒绝继续共同资助免费运营后结束。

• 2022

  紫CAT启动

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  紫CAT开始在西澳大学和伊丽莎白码头之间运营，途经医疗中心区域。

• 2020

  Fremantle CAT被削减并部分退出

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  在COVID-19资金中断期间，红CAT结束，剩余的Fremantle CAT服务被削减。

• 2013

  绿CAT启动

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  绿CAT开始在工作日连接利德维尔火车站和伊丽莎白码头。

• 2006

  Joondalup CAT开始

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  CAT服务扩展到Joondalup中央商务区。

• 2002

  黄CAT开始

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  黄CAT在克莱斯布鲁克站和西珀斯之间推出。

• 1996

  红CAT和蓝CAT推出

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  MetroBus推出了前两条现代CAT路线，取代了City Clipper服务。

• 1973

  City Clipper服务开始

  [1]Perth Central Area Transiten.wikipedia.org

  作为现代CAT品牌前身的City Clipper服务开始在珀斯中心区运营。

一个独特、高频且大多免费的城区循环网络，支持前往珀斯中心区和选定的都市活动中心。

• 城市公交线路 · 1996

  蓝CAT

  1路连接国王公园与珀斯巴士站，途经伊丽莎白码头巴士站和北桥。每天大约每15分钟一班，尽管一些早班和晚班服务不从伊丽莎白码头继续前往国王公园。

• 城市公交线路 · 1996

  红CAT

  2路连接西珀斯和东珀斯。它在工作日尤其频繁，高峰时段在福雷斯特广场和西珀斯之间有额外的短途服务，以及一个服务于珀斯地下站和Raine Square的西珀斯环线。

• 城市公交线路 · 2002

  黄CAT

  3路连接东珀斯的克莱斯布鲁克站和西珀斯。它提供频繁的工作日服务，以及稍不频繁的周末和公共假日运营。

• 城市公交线路 · 2013

  绿CAT

  5路连接利德维尔火车站和伊丽莎白码头巴士站。它被引入以支持中心区出行并缓解拥堵，除公共假日外的工作日运营。

• 城市公交线路 · 2022

  紫CAT

  6路连接西澳大利亚大学和伊丽莎白二世医学中心与伊丽莎白码头巴士站。它在工作日和周末以不同频率运营，并将CAT模式扩展到主要教育和健康区域。

• 活动中心穿梭巴士 · 2006

  Joondalup CAT

  Joondalup CAT由围绕Joondalup中央商务区的顺时针和逆时针服务组成，标识为10路和11路。一条晚间13路服务也在周一至周四大学运营时围绕埃迪斯科文大学校园循环。

• 城市公交线路 · 2025

  Surf CAT

  420路连接斯特灵火车站和斯卡伯勒海滩巴士站，途经艾伦·斯特灵大道和斯卡伯勒海滩路。这项免费服务每周七天运营，使用配备内部冲浪板架的公交车。

• 前城市公交线路 · 2000

  Fremantle CAT

  Fremantle CAT于2000年至2023年在弗里曼特尔运营，从Fremantle Clipper发展而来，后来使用颜色编码的北部和南部环线。COVID-19期间的资金削减导致服务减少，随后运营停止。

• 2025

  推出Surf CAT新品

  背景

  拟议的服务旨在连接斯特灵火车站和斯卡伯勒海滩，并改善前往沿海目的地的公共交通。

  采取的行动

  在选举承诺之后，西澳大利亚州政府分配了1800万澳元，并于2025年11月30日启动了420路。

  后续影响

  CAT网络获得了一条七天的沿海路线，并配备专用冲浪板存储。

  Allocated funding. A$18 million (2025)

  来源

• 2023

  结束Fremantle CAT运营战略

  背景

  Fremantle CAT依赖地方政府共同资助，该资助在COVID-19期间被削减。

  采取的行动

  在弗里曼特尔市拒绝继续共同资助免费服务后，Fremantle CAT被停止。

  后续影响

  通过在南台增加532路的短途服务提供了一些替代覆盖。

  来源

• 2022

  启动紫CAT新品

  背景

  西澳大利亚大学和伊丽莎白二世医学中心是主要目的地，但没有直接与市中心连接的CAT品牌服务。

  采取的行动

  紫CAT开始作为6路运营，连接西澳大学和伊丽莎白码头，途经医学中心。

  后续影响

  网络向西扩展，并在站点采用了更积极的乘客示意流程。

  来源

• 2013

  增加绿CAT走廊新品

  背景

  寻求额外的中心区容量以改善循环并帮助解决珀斯商务区的拥堵问题。

  采取的行动

  绿CAT在利德维尔火车站和伊丽莎白码头巴士站之间推出。

  后续影响

  网络获得了一条仅在工作日运营的西北走廊，连接利德维尔与中央滨水区和巴士换乘站。

  来源

• 1996

  用CAT品牌取代City Clipper战略

  背景

  珀斯早期的City Clipper服务自1973年以来一直运营，但现代网络在CAT身份下进行了重组。

  采取的行动

  MetroBus于1996年9月23日推出了红CAT和蓝CAT。

  后续影响

  颜色编码的CAT模式成为后续路线增加和都市扩展的基础。

  来源

1. 1Perth Central Area Transiten.wikipedia.org