人民快运航空
人民快运航空是一家短暂的美国低价航空公司，于2014年在弗吉尼亚州纽波特纽斯运营，之后暂停服务并被从机场设施中移除。
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概览
人民快运航空是一家总部位于弗吉尼亚州的航空公司，在2010年代复兴了人民快运的名称，作为一家新的低成本航空公司。它与原人民快运航空公司无关，后者是1980年代有影响力的廉价航空公司。后来的公司于2011年组建，迈克尔·莫里西（曾与早期航空公司有关联）帮助组建了这家新企业。该公司于2012年2月13日在纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场公开亮相，并获得了纽波特纽斯地区私人投资者和企业的支持。 该业务围绕无装饰、低票价的概念设计。人民快运航空旨在连接较小的或服务不足的市场，尤其是美国东部地区，其票价宣传比主流航空公司典型价格低约40%。纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场作为公司的基地和枢纽。该机场在之前几年失去了几家重要航空公司的服务，为一家寻求刺激当地需求并恢复连通性的利基航空公司创造了机会。 原定于2013年底启动的计划被推迟。人民快运航空曾考虑收购Xtra Airways以加快其监管和认证流程，但该交易在尽职调查中出现问题后未能完成。2013年10月，前阿特拉斯航空总裁兼首席执行官杰弗里·埃里克森被宣布为公司首席执行官。实际上，该航空公司最初通过Vision Airlines运营，而不是作为独立认证的承运人。航班在Vision Airlines现有的定期航班授权和FAA第121部分认证下进行，由Vision的飞机和机组人员以人民快运品牌运营。公司希望最终获得自己的认证并独立运营。 商业航班于2014年6月30日开始。该航空公司使用波音737-400飞机，配置150个座位，包括前舱12个座位和主舱138个座位。其航线网络侧重于从纽波特纽斯出发的国内航线和其他利基市场。人民快运航空还推广了客户计划，包括SMARTbank（常旅客计划）和Club Travelati（会员制折扣计划）。 该航空公司的运营时间非常短暂。2014年9月17日，一家供应商的车辆撞上了其一架飞机。另一架飞机因维护问题于9月26日停飞。由于两架飞机都无法使用，人民快运航空暂停了所有航班，并最初表示服务可能于10月16日恢复。后来确认运营不会重启。中断导致一些旅客滞留，另一些旅客持有的机票无法转签至其他航空公司。 航班暂停后，公司的财务困难仍在继续。纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场于2014年11月12日将人民快运航空从航站楼驱逐，理由是未支付约10万美元的旅客设施费。该航空公司随后于2015年1月22日因未支付水电费而被从机场办公室移除。2019年，迈克尔·莫里西承认与航空公司倒闭相关的欺诈指控，并于2020年2月被判处两年监禁。因此，人民快运航空被视为一次失败的区域性低成本航空公司实验，而不是1980年代原航空公司的延续。
沿革
后来的人民快运航空是弗吉尼亚州的一个新航空公司项目，并非1980年代原人民快运航空公司的继承公司。组织工作始于2011年4月，当时迈克尔·莫里西（曾与原航空公司有关联）帮助组建了一个团队来开发新的低成本航空公司。私人投资者和纽波特纽斯地区的企业提供了资金。该项目于2012年2月13日在纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场公开宣布。 拟议的航空公司旨在使用一个熟悉的名称，同时应用当代的低票价模式。其宣称的机会是向失去或缺乏干线航空公司连接的小城市和市场提供廉价服务。在机场经历了包括AirTran和Allegiant在内的承运人离开后，纽波特纽斯被选为基地和枢纽。人民快运航空预计提供比普通市场水平低约40%的票价，并依赖简单、无装饰的运营模式。 服务原定于2013年底开始，但监管、商业和运营延误将启动推迟到第二年。公司考虑收购Xtra Airways，以获取或加速所需的认证和运营基础设施。由于尽职调查中出现问题，该拟议收购从未完成。2013年10月，前阿特拉斯航空总裁兼首席执行官杰弗里·埃里克森被任命为人民快运航空的首任首席执行官。 最初并未使用自己的独立证书运营，而是与Vision Airlines签约。航班以人民快运品牌销售，但使用Vision Airlines现有的美国交通部定期航班授权和FAA第121部分认证。Vision还提供飞机和机组人员。人民快运航空计划稍后获得自己的认证，但未达到该阶段。 该承运人于2014年5月宣布运营将于6月30日开始。其机队由波音737-400飞机组成，配置150个座位，分为12座前舱和138座主舱。该航空公司服务或计划服务一系列国内目的地，集中于美国东部和其认为被大型航空公司服务不足的航线。它还开发了SMARTbank作为常旅客计划，以及Club Travelati作为折扣导向的客户会员计划。 运营期持续不到三个月。2014年9月17日，一家供应商的卡车撞上了其中一架飞机。第二架飞机于9月26日因维护问题而无法使用。由于没有飞机能够运营，人民快运航空宣布暂时暂停，并暗示航班可能于10月16日恢复。重启未发生。停运造成乘客混乱，因为一些旅客滞留，机票无法转签至其他航空公司。 停运后，该航空公司与其基地机场的关系恶化。2014年11月12日，机场因未支付约10万美元的旅客设施费将人民快运航空从航站楼驱逐。2015年1月22日，还因未支付水电费将其从机场办公室驱逐。这些行动标志着该企业的实际终结。该公司的倒闭后来引发了涉及迈克尔·莫里西的刑事诉讼，他于2019年7月承认欺诈指控，并于2020年2月21日被判处两年监禁。因此，2010年代的人民快运航空成为一次短暂且不成功的尝试，试图在一个历史上知名的名称下建立区域性低成本航空公司。
- 2020
涉及前高管的欺诈判决
[1]迈克尔·莫里西因航空公司倒闭引发的欺诈指控被判处两年监禁。
- 2015
办公室驱逐
[1]该航空公司于1月22日因未支付水电费而失去机场办公室。
- 2014
商业运营开始
[1]人民快运航空于6月30日使用Vision Airlines的授权、飞机和机组人员开始航班运营。
- 2014
运营暂停
[1]该航空公司于9月26日暂停服务，原因是车辆碰撞和维护问题导致两架飞机均无法使用。
- 2014
航站楼驱逐
[1]基地机场于11月12日因未支付旅客设施费将人民快运航空从航站楼驱逐。
- 2013
杰弗里·埃里克森被任命为首席执行官
[1]前阿特拉斯航空总裁兼首席执行官杰弗里·埃里克森被宣布为公司首任CEO。
- 2012
新航空公司公开亮相
[1]复兴的人民快运概念于2月13日在纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场公开亮相。
- 2011
组织工作开始
[1]迈克尔·莫里西于2011年4月开始为新的航空公司项目组建团队和融资网络。
产品与定位
一家无装饰、低票价的航空公司，定位为恢复对服务不足的区域市场的服务，并提供远低于传统主流航空公司的票价。
客运航空旅行 · 2014
定期客运航班
人民快运航空提供从纽波特纽斯/威廉斯堡国际机场出发的定期国内航空旅行，重点是美国东部较小和服务不足的市场。其主张基于简单的服务和旨在比传统主流航空公司低得多的票价。航班由Vision Airlines根据其现有监管授权运营，而非由独立认证的人民快运运营。
常旅客计划
SMARTbank
SMARTbank是该航空公司的常旅客计划。它旨在为专注于区域航线的低成本航空公司提供客户保留机制，但由于航空公司于2014年停止飞行，该计划只有很短的运营窗口。
旅行折扣会员 · 2012
Club Travelati
Club Travelati被宣传为提供特殊旅行折扣的客户会员计划。该航空公司在开始运营前招揽会员，但在2012年3月美国交通部发现该促销违反了过早广告限制后，销售被暂停。
争议事件
营销活动
品牌决策
2014
通过Vision Airlines启动战略背景
人民快运航空在准备开始服务时尚未获得自己的独立FAA认证。
采取的行动
该品牌使用Vision Airlines的定期航班授权、第121部分认证、飞机和机组人员启动航班。
后续影响
该安排使得6月启动成为可能，但使新品牌依赖于合同机队和运营商。
2014
暂停并放弃服务其他背景
一架飞机被供应商车辆损坏，第二架飞机因维护问题无法使用。
采取的行动
人民快运航空于9月26日暂停所有航班，后来撤回了计划的10月16日重启。
后续影响
乘客受到干扰，航空公司失去机场设施使用权，企业停止运营。
Unpaid passenger-facility charges. Approximately US$100,000 owed (November 2014)
2013
寻求收购Xtra Airways战略背景
人民快运航空试图通过收购Xtra Airways来加速其认证和启动过程。
采取的行动
拟议交易经过评估，但在尽职调查中发现问题后未完成。
后续影响
公司转而采用使用Vision Airlines授权和认证的合同运营模式。
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