PEC航空

PEC航空是一家巴西航空运营商，专门提供空中出租车、包机、货运和空中救护服务。公司由航空和医疗行业专业人士于2004年创立，最初使用一架Piper Arrow在马卡帕和奥亚波基之间执行定期货运航班。其早期活动反映了在巴西偏远地区运营的后勤困难，包括缺乏准备好的跑道以及适合大型飞机的航空燃料供应有限。 公司随后在医疗后送方面发挥了特殊作用。PEC成为首家在其运营环境中认证Piper Seneca和同等Embraer飞机用于医疗后送（Medevac）运营的运营商，使这些飞机能够用于患者运输和紧急医疗任务。这一能力构成了公司更广泛的空中救护服务的一部分，并使其区别于仅专注于行政包机或货运的运营商。 2007年，PEC将总部迁至戈亚尼亚的圣热诺维瓦机场。该地点在巴西境内相对居中，支持了公司的包机、医疗和运营活动。戈亚尼亚还提供了通往区域航空基础设施和全国目的地的通道。 根据现有参考资料，PEC航空运营着一支小型涡轮螺旋桨飞机机队，包括三架比奇空中国王C90B飞机和两架塞斯纳大篷车C208B飞机。空中国王飞机与行政、包机和医疗运输任务相关，而大篷车则适用于通用、区域客运、货运和短跑道运营。因此，公司的商业模式基于灵活的按需航空服务，而非定期的公共交通航空服务。 公司创始人兼现任首席执行官米尔顿·阿兰特斯·科斯塔也参与了巴西航空部门的倡导工作。他被认定为巴西空中出租车协会的创始主席，并是巴西国家民航局咨询委员会的成员。通过这些活动，PEC的领导层与空中出租车运营商、授权飞机维修组织以及巴西通用和区域航空发展的更广泛讨论相关联。 PEC航空在2021年11月5日涉及其一架比奇空中国王飞机的事故后受到广泛公众关注。该飞机注册号为PT-ONJ，当时正在执行从戈亚尼亚到乌巴波兰加的包机航班。在最后进近过程中，飞机撞上高压电缆，并在距离机场约四公里的皮耶达德-迪卡拉廷加市的一个瀑布附近坠毁。机上五人全部遇难，包括两名机组人员和三名乘客。其中一名乘客是巴西歌手玛丽莉亚·门东萨，她当时正前往卡拉廷加参加一场音乐会。事故调查将坠机归因于飞行员失误，并指出电线据报道曾造成着陆危险，飞行员此前曾遇到过。该事件仍然是公司最突出的公开记录事件。 PEC航空最好被理解为一家专业的巴西按需航空品牌，而非传统的定期客运航空公司。其可识别的运营支柱包括空中出租车和包机运输、空中救护和医疗后送任务、区域货运工作，以及适合跑道和基础设施条件具有挑战性的地点的飞机运营。

PEC航空于2004年由航空和医疗专业人士在巴西成立。其首次运营使用一架Piper Arrow执行马卡帕和奥亚波基之间的每日货运航班。航线和飞机选择反映了巴西偏远地区航空运营商面临的实际条件，那里准备好的跑道有限，喷气燃料供应不稳定。 公司从货运扩展到医疗后送和空中救护工作。PEC认证了Piper Seneca和同等Embraer飞机用于医疗后送任务，创建了专注于在道路运输或大型飞机可能不切实际的地区运送患者和医疗病例的运营能力。这一专业化与空中出租车和包机服务一起成为公司身份的重要组成部分。 2007年，PEC将总部迁至戈亚尼亚的圣热诺维瓦机场。戈亚尼亚在巴西的中心位置为公司提供了全国和区域按需运营的合适基地。从那里，运营商继续满足包机、医疗、货运和通用航空需求。 现有描述将PEC的机队确定为三架比奇空中国王C90B飞机和两架塞斯纳大篷车C208B飞机。这些涡轮螺旋桨飞机支持公司灵活的运营模式。空中国王飞机可用于行政包机、客运和医疗任务，而大篷车平台适用于区域客运、货运和短跑道通用工作。 公司的创始人兼首席执行官是米尔顿·阿兰特斯·科斯塔机长。除了管理PEC航空外，他还积极参与巴西航空政策和行业代表。他被认定为巴西空中出租车协会的创始主席，并是巴西国家民航局咨询委员会的成员。 PEC航空在2021年11月5日发生致命空中国王坠机事故后，在国际和国内变得突出。该飞机当时正在执行从戈亚尼亚到乌巴波兰加的包机航班，在皮耶达德-迪卡拉廷加附近最后进近时撞上高压电缆后坠毁。机上五人（包括两名机组人员和三名乘客）全部遇难。乘客玛丽莉亚·门东萨，一位前往卡拉廷加参加音乐会的知名巴西歌手，是遇难者之一。调查得出结论，飞行员失误导致了事故，并记录了电线的作用，据报道电线曾影响过之前的着陆操作。 否则，该公司主要被记录为一家专业的巴西空中出租车和空中救护运营商。公开可用的材料提供了关于其所有权、财务表现、航线网络、正式子公司或后续机队变化的有限信息。

• 2021

  卡拉廷加附近致命空中国王事故

  [1]PEC Aviationen.wikipedia.org

  一架PEC航空比奇空中国王飞机在乌巴波兰加进近时撞上电线后坠毁，机上五人全部遇难。

• 2007

  总部迁至戈亚尼亚

  [1]PEC Aviationen.wikipedia.org

  PEC将总部迁至戈亚尼亚的圣热诺维瓦机场，利用该机场在巴西中部的中心位置作为其运营基地。

• 2004

  PEC航空成立

  [1]PEC Aviationen.wikipedia.org

  PEC航空开始在巴西运营，作为空中出租车和航空服务公司，最初使用一架Piper Arrow执行马卡帕和奥亚波基之间的每日货运航班。

• 2004

  早期货运运营开始

  [1]PEC Aviationen.wikipedia.org

  公司开始在跑道准备有限和喷气燃料供应受限的环境中开展区域货运飞行。

• 2004

  医疗后送飞机认证

  [1]PEC Aviationen.wikipedia.org

  PEC成为参考材料中确定的首家认证Piper Seneca和同等Embraer飞机用于医疗后送运营的公司。

一家灵活的巴西按需航空运营商，结合空中出租车、包机、空中救护、医疗后送、货运和通用任务，拥有服务机场基础设施和燃料供应受限地区的经验。

• 客运航空 · 2004

  空中出租车和包机服务

  PEC航空提供按需航空运输，而非作为传统定期航空公司运营。其包机活动使用小型涡轮螺旋桨飞机进行客运、行政旅行和区域任务。该模式允许运营商服务于可能不在定期承运人覆盖范围内的目的地和行程，根据乘客、跑道和任务要求选择飞机。

• 医疗航空 · 2004

  空中救护和医疗后送

  医疗后送是PEC运营形象的一个决定性元素。公司开发了Piper Seneca和同等Embraer飞机在医疗后送角色中的认证，支持通过空中运送患者和医疗病例。这些服务在巴西地理上分散的地区尤其相关，那里公路旅行可能漫长，机场基础设施可能更有利于小型飞机。

• 货运航空 · 2004

  区域货运和通用航班

  PEC最初使用Piper Arrow执行马卡帕和奥亚波基之间的每日货运飞行。其面向通用的运营适合区域物流、短跑道环境和需要灵活载荷和跑道特性的任务。公司的塞斯纳大篷车飞机与此类区域货运和通用工作兼容。

• 飞机机队

  比奇空中国王C90B机队

  据报道，PEC运营三架比奇空中国王C90B飞机。双涡轮螺旋桨平台支持客运包机、行政旅行、空中救护和其他需要比单引擎通用飞机更大航程和速度的专业任务。

• 飞机机队

  塞斯纳大篷车C208B机队

  据报道，PEC运营两架塞斯纳大篷车C208B飞机。飞机的通用配置适用于区域客运、货运、医疗运输以及从较小或欠发达机场的运营。

1. 1PEC Aviationen.wikipedia.org