帕克斯曼
英国柴油发动机品牌，在铁路、船舶、工业和军事推进领域拥有悠久历史。
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概览
帕克斯曼（Paxman）是源自英国科尔切斯特的工程和柴油发动机制造品牌。该公司由詹姆斯·诺亚·帕克斯曼（James Noah Paxman）与亨利·戴维（Henry Davey）和查尔斯·戴维（Charles Davey）于1865年创立，最初名为戴维、帕克斯曼与戴维工程公司（Davey, Paxman & Davey, Engineers）。公司起初从事通用工程和铁工业务，生产蒸汽机、锅炉、农业机械和磨坊齿轮，后来逐渐转向内燃机和柴油动力系统。 在早期发展过程中，公司不仅向英国本土供应机械，还向海外出口，包括南非金伯利钻石矿的设备。公司还曾短暂生产牵引发动机，从1906年开始约11年间，产量不足100台。公司于1898年成为有限公司，并于1920年加入农业与通用工程师联合体（Agricultural & General Engineers）。该联合体于1932年倒闭后，公司以戴维·帕克斯曼（科尔切斯特）有限公司（Davey Paxman & Co (Colchester) Ltd）的名义重新运营。 帕克斯曼在柴油发动机的开发和供应方面变得尤为重要，其产品用于铁路机车、海军舰艇、潜艇及其他要求严苛的应用。第二次世界大战期间，其发动机被用于英国海军舰艇，包括U级和V级潜艇。战后的设计为英国及海外众多铁路设备提供动力，包括机车和高速列车组。帕克斯曼发动机还用于皇家海军驱逐舰、护卫舰、航空母舰和潜艇。早期采用由哈里·里卡多爵士（Sir Harry Ricardo）设计的间接喷射“彗星”（Comet）气缸盖的柴油产品以“帕克斯曼·里卡多”（Paxman Ricardo）品牌销售。 该品牌的公司所有权多次变更。1940年，拉斯顿与霍恩斯比（Ruston & Hornsby）获得控股权，奠定了拉斯顿-帕克斯曼集团（Ruston-Paxman Group）的基础。1966年，英国电气公司（English Electric）收购该集团，并将柴油业务重组为英国电气柴油发动机公司（English Electric Diesel Engines）的一部分。1968年，英国电气被GEC收购，此后发动机业务经历了多次重组，包括1975年成立帕克斯曼柴油机有限公司（Paxman Diesels Limited）。1988年，GEC将帕克斯曼、拉斯顿和米勒斯·布莱克斯通（Mirrlees Blackstone）的柴油业务与阿尔斯通（Alsthom）的相关业务合并，组成GEC-阿尔斯通（GEC-Alsthom）。1997年GEC-阿尔斯通公开上市并转型为阿尔斯通（Alstom）后，该业务与阿尔斯通发动机公司（Alstom Engines）相关联。 2000年，MAN B&W柴油机公司（MAN B&W Diesel）收购了阿尔斯通发动机公司。与Regulateurs Europa相关的控制业务于2005年出售给海因茨曼（Heinzmann），而剩余的帕克斯曼发动机活动成为MAN工业集团的一部分。2020年，MAN宣布计划关闭科尔切斯特工厂。剩余帕克斯曼产品的支持将由MAN能源解决方案公司（MAN Energy Solutions）的Hazel Grove工厂（原米勒斯·布莱克斯通所在地）负责。因此，帕克斯曼主要作为MAN能源解决方案公司旗下的历史性和产品品牌延续，而非独立的上市公司。 在其鼎盛时期，帕克斯曼工厂占地约23英亩，员工超过2000人。其遗产主要集中在用于铁路牵引、船舶推进、军用舰艇、发电和工业应用的高输出柴油发动机。著名的发动机系列包括VZ、RP、Hi-Dyne、YH、ZH、Ventura、Valenta、VP185和Ruston-Paxman RK3。该品牌的历史意义在于其应用的广泛性，以及其发动机在英国铁路和海军推进现代化中所发挥的作用。
沿革
帕克斯曼的历史始于1865年，在科尔切斯特，詹姆斯·诺亚·帕克斯曼、亨利·戴维和查尔斯·戴维创立了戴维、帕克斯曼与戴维工程公司。创始人作为通用工程师和铁工，制造蒸汽机、锅炉、农业机械和磨坊齿轮。公司在成立初期就建立了国际客户群；到19世纪70年代初，已向南非金伯利钻石矿供应机械。 公司扩展到多种机械设备的制造。从1906年起，公司生产牵引发动机约11年，产量略低于90台。1898年，公司成为有限公司。1920年，公司加入农业与通用工程师联合体，但该组织于1932年倒闭。帕克斯曼随后以戴维·帕克斯曼（科尔切斯特）有限公司的名义继续运营。 公司日益发展柴油发动机，并在运输和国防领域变得重要。1940年，拉斯顿与霍恩斯比获得控股权，形成了拉斯顿-帕克斯曼集团。第二次世界大战期间，帕克斯曼为海军舰艇提供柴油发动机，包括英国U级和V级潜艇。公司的发动机产品组合后来扩展到铁路机车、海军舰艇、潜艇和工业装置。 帕克斯曼早期的柴油设计包括使用由哈里·里卡多爵士开发的“彗星”间接喷射气缸盖的发动机。这些产品与帕克斯曼·里卡多品牌相关联。后来的发动机系列包括RP和Hi-Dyne设计，随后是直接喷射的YH、ZH、Ventura、Valenta和VP185发动机。其应用包括英国铁路机车类别、英国铁路高速列车、澳大利亚新南威尔士州XPT、皇家海军驱逐舰和护卫舰、无敌级航空母舰以及支持者/维多利亚级潜艇。 1966年，英国电气收购了拉斯顿-帕克斯曼集团。帕克斯曼成为英国电气的帕克斯曼发动机部门，而柴油业务则整合到英国电气柴油发动机公司旗下。1968年，英国电气被GEC收购。GEC后来于1972年将发动机业务更名为GEC柴油机有限公司，并在1975年的重组中创建了帕克斯曼柴油机有限公司作为子公司。 1988年进行了进一步重组，GEC将其帕克斯曼、拉斯顿和米勒斯·布莱克斯通柴油业务与通用电气阿尔斯通（Compagnie Générale d'Electricité）的阿尔斯通部门合并。由此产生的集团是GEC-阿尔斯通。1997年首次公开募股后，该业务成为阿尔斯通，柴油业务组织为阿尔斯通发动机有限公司。 2000年，MAN B&W柴油机公司收购了阿尔斯通发动机公司。2005年，Regulateurs Europa发动机控制业务出售给海因茨曼。帕克斯曼剩余的发动机活动随后在MAN集团内运营，最终归入MAN能源解决方案公司。2020年11月，MAN宣布关闭科尔切斯特工厂，并表示剩余帕克斯曼产品的支持将从Hazel Grove工厂（原米勒斯·布莱克斯通所在地）提供。 科尔切斯特工厂在鼎盛时期占地约23英亩，员工超过2000人。尽管制造基地计划关闭，但帕克斯曼的名字仍然与受支持的发动机产品和大量历史安装基础相关联。其主要遗产是作为英国高性能柴油发动机的生产商，用于铁路牵引、海军和船舶推进、军事装备和工业动力应用。
- 2020
宣布关闭科尔切斯特工厂
[1]MAN宣布关闭科尔切斯特工厂，并计划从Hazel Grove支持剩余帕克斯曼产品。
- 2000
被MAN B&W柴油机收购
[1]MAN B&W柴油机收购阿尔斯通发动机有限公司，将帕克斯曼的发动机业务纳入MAN集团。
- 1988
GEC-阿尔斯通成立
[1]帕克斯曼、拉斯顿和米勒斯·布莱克斯通柴油业务与阿尔斯通业务合并。
- 1975
成立帕克斯曼柴油机有限公司
[1]GEC重组创建了帕克斯曼柴油机有限公司作为子公司。
- 1968
英国电气被GEC收购
[1]GEC收购英国电气，将帕克斯曼的柴油业务纳入GEC集团。
- 1966
被英国电气收购
[1]拉斯顿-帕克斯曼集团被英国电气收购，帕克斯曼成为英国电气的发动机部门。
- 1940
拉斯顿与霍恩斯比取得控制权
[1]拉斯顿与霍恩斯比获得控股权，帮助组建拉斯顿-帕克斯曼集团。
- 1932
从AGE倒闭中脱颖而出
[1]农业与通用工程师联合体倒闭后，帕克斯曼以戴维·帕克斯曼（科尔切斯特）有限公司的名义继续运营。
- 1920
加入农业与通用工程师联合体
[1]帕克斯曼成为农业与通用工程师集团的一部分。
- 1898
改制为有限公司
[1]随着工程业务的扩展，公司成为有限公司。
产品与定位
一家专业的英国工程品牌，专注于为铁路、海军、船舶和工业用途提供耐用、高输出的柴油推进系统。历史上，帕克斯曼通过针对特定应用的工程能力、可靠性和对严苛军事及运输平台的支持来参与竞争。
柴油发动机 · 1934
帕克斯曼RP系列
RP系列是1934年后的间接喷射柴油发动机。应用包括英国铁路设备，如07型机车和其他实验性或专用机车，以及澳大利亚和新南威尔士州的铁路车辆。相关的Hi-Dyne变体使用受控涡轮增压，在宽速度范围内保持输出。
铁路柴油发动机 · 1952
帕克斯曼YH和ZH
YH和ZH是1952年后的直接喷射设计，用于铁路牵引。它们为英国铁路机车类别提供动力，包括15型、16型和17型，反映了帕克斯曼在向更高性能柴油铁路动力过渡中的作用。
船舶和铁路柴油发动机
帕克斯曼Ventura
YJ Ventura系列用于铁路和海军应用。安装包括42型驱逐舰、英国铁路14型、29型和74型，以及其他要求严苛的推进角色。其跨领域使用说明了帕克斯曼将柴油平台适应运输和国防需求的策略。
高速铁路和船舶柴油发动机
帕克斯曼Valenta
Y3J（后指定为RP200）Valenta是帕克斯曼主要的高输出发动机系列。用于22型和23型护卫舰、无敌级航空母舰、支持者/维多利亚级潜艇、英国铁路43型高速列车动力车和澳大利亚新南威尔士州XPT。
高速铁路柴油发动机
帕克斯曼VP185
VP185是高输出柴油发动机，用于英国铁路43型高速列车动力车和新南威尔士州XPT列车组。它代表了帕克斯曼对城际和高速柴油牵引的贡献。
铁路柴油发动机
拉斯顿-帕克斯曼RK3
RK3在拉斯顿-帕克斯曼组织内开发，用于英国铁路56型和58型。它属于通过拉斯顿和帕克斯曼业务整合创造的共享柴油发动机遗产。
发动机控制系统 · 1954
帕克斯曼发动机控制系统
帕克斯曼的发动机控制活动于1954年重组为Ardleigh Engineering。1962年，帕克斯曼收购了柯蒂斯-赖特的发动机控制部门，并将业务合并为Regulateurs Europa。该控制业务后来于2005年出售给海因茨曼。
品牌决策
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