帕万汉斯
一家印度政府所有的直升机运营商，服务于海上能源、偏远地区交通、朝圣、旅游和包机市场。
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概览
帕万汉斯有限公司是一家印度直升机运输和航空服务公司，总部位于诺伊达，注册办公室在新德里，主要运营活动基于孟买的朱胡机场。它作为民航部下属的中央公共部门企业运营，并被归类为Mini Ratna-I级公共部门企业。该公司旨在为印度海上石油和天然气行业提供直升机支持，同时将交通和紧急连通性扩展到偏远、山区和岛屿社区。 该业务始于1985年，当时名为印度直升机公司，于当年11月1日以两架英国韦斯特兰直升机开始运营。1986年8月更名为帕万汉斯。最初的所有权结构为联邦政府持有多数股权，ONGC持有少数股权；ONGC后来增加了持股。从成立之初，该运营商就将商业航空与公共服务义务相结合，包括海上人员运输、岛屿间连接、政府和紧急任务，以及在公路、铁路或定期航线基础设施有限的地区提供直升机服务。 帕万汉斯为包括ONGC在内的能源行业客户提供服务，并为NTPC、GAIL、GSPC和印度石油等组织提供航空支持。其他活动包括邦政府连通性、管道和海关区域监视、伤员撤离、搜索和救援、贵宾和包机航班、航空摄影、电影工作、游乐飞行、直升机机场运营、维护和修理服务以及直升机紧急医疗支持。其面向公众的交通组合包括安达曼和尼科巴群岛、拉克沙群岛、东北部、喜马拉雅地区以及凯达尔纳特、巴德里纳特、阿马尔纳特和瓦伊什诺德维等朝圣目的地的服务。 该公司的历史包括严重的运营和安全挑战。20世纪80年代末的机队技术问题导致多架飞机停飞，而那一时期的一系列事故严重削减了运营。进一步的致命事故，包括东北部和阿拉伯海海上作业的坠机，导致服务暂停、监管审查和安全审计。尽管遭遇这些挫折，帕万汉斯继续服务于地理上困难的航线，并仍然是重要的国家支持的航空提供商。 帕万汉斯还进行了多元化发展。它于2003年启动了凯达尔纳特直升机运营，与北阿坎德邦政府签订了旅游相关安排，并与安达曼和尼科巴行政当局合作参与了2010年开始的水陆两栖飞机服务Jal Hans。该公司于2020年在北阿坎德邦引入了UDAN区域连通计划下的直升机连接。2017年原则上批准了一项拟议的战略撤资，但在中标者被取消资格后于2023年被取消。帕万汉斯仍然定位为面向公共服务的直升机运营商，而不是传统的定期航空公司。
沿革
帕万汉斯于1985年10月15日注册成立，当时名为印度直升机公司，这是一项政府倡议，旨在为海上石油勘探和全国难以到达地区的运输建立国家直升机能力。它于1985年11月1日以两架英国韦斯特兰直升机开始飞行，随后扩大了机队。该公司于1986年8月采用了帕万汉斯名称。在其最初的所有权结构中，联邦政府持有78.5%，ONGC持有21.5%。 在1986-87年间，该运营商扩展到安达曼和尼科巴群岛以及拉克沙群岛。其早期发展因影响韦斯特兰和海豚直升机的技术和结构问题而复杂化。1987年有几架飞机停飞，印度空军暂时提供较旧的直升机以帮助弥补运营缺口。1988年和1989年的一系列致命事故迫使帕万汉斯撤回了大部分直升机服务，在一段时间内，ONGC包机成为其主要的持续运营。一项直升机邮件计划也在20世纪80年代末结束。 该公司在20世纪90年代和2000年代逐渐重建了其运营。1997年，它与帕万汉斯飞行员协会就就业条件达成协议。它扩大了朝圣和旅游飞行，于2003年使用贝尔407直升机开始凯达尔纳特运营，并于2004年与北阿坎德邦政府企业签署了旅游推广备忘录。它还通过培养航空工程人员来解决飞行员短缺问题，并于2008年与印度空军达成协议，招募即将退休的直升机飞行员。海豚直升机被用于马哈拉施特拉邦维达尔巴地区的反叛乱行动。 帕万汉斯的角色通过公共服务合同得到扩大。它为ONGC和其他能源公司运营，支持东北部和其他地方的邦政府，并为岛屿行政当局提供岛屿间运输和医疗后送。2010年，ONGC增加了其股权参与。同年，帕万汉斯和安达曼和尼科巴行政当局推出了Jal Hans，被称为印度首个水陆两栖飞机服务，使用塞斯纳208A飞机进行旅游和岛屿连通。 安全仍然是该公司公共历史的主要特征。2011年的一次坠机事故导致阿鲁纳恰尔邦首席部长多杰·坎杜和其他四人死亡。2011年另一次在达旺附近的坠机事故造成17人死亡，而2015年在阿鲁纳恰尔邦的一次事故造成三名乘客死亡。2015年、2018年和2022年发生了致命的海上事故。在2011年东北部坠机事故后，该地区部分地区的服务被暂停，并要求民航总局进行安全审计；运营后来恢复。 帕万汉斯获得了质量和航空维护认可，包括批准为欧洲直升机维护中心以及ISO 9001:2000认证。政府于2017年1月批准私有化。在随后的撤资过程中，选定的投标人于2021年出价211.14亿卢比，但拟议的交易于2023年7月被DIPAM取消，因为投标人被取消资格。因此，帕万汉斯继续作为政府所有的运营商。其当前业务结合了海上直升机支持、偏远和岛屿连通性、朝圣和旅游航班、包机工作、直升机机场、维护和其他专业航空服务。
- 2023
撤资被取消
[1]DIPAM在取消选定投标人资格后取消了出售流程。
- 2020
UDAN直升机服务开始
[1]帕万汉斯在UDAN-RCS计划下开始了在北阿坎德邦的直升机运营。
- 2017
私有化获批
[1]印度政府批准了帕万汉斯的战略撤资。
- 2010
推出Jal Hans
[1]该公司与安达曼和尼科巴行政当局推出了水陆两栖飞机服务。
- 2003
凯达尔纳特服务开始
[1]帕万汉斯使用贝尔407飞机开始季节性直升机运营至凯达尔纳特。
- 1986
更名为帕万汉斯
[1]该公司于8月采用了帕万汉斯名称。
- 1986
岛屿运营开始
[1]在安达曼和尼科巴群岛以及拉克沙群岛开始提供服务。
- 1985
成立和启动
[1]印度直升机公司于10月15日注册成立，并于11月1日以两架韦斯特兰直升机开始运营。
产品与定位
一家国家支持的印度直升机专家，结合海上能源航空、公共服务连通性、朝圣旅游、包机运营和航空支持服务。
能源行业航空 · 1985
海上直升机支持
为海上石油和天然气设施提供直升机运输，包括为ONGC和其他能源行业客户提供人员和人员流动。海上飞行是公司成立的核心原因，并且仍然是其主要商业活动之一，尤其以孟买和西部海上区域为中心。
公共服务交通 · 1986
偏远和岛屿间连通性
定期、包机和政府支持的直升机服务连接困难地形和岛屿社区。帕万汉斯已在东北部、安达曼和尼科巴群岛、拉克沙群岛、北阿坎德邦和其他地区运营，包括客运和医疗后送。
旅游航空 · 2003
直升机朝圣服务
季节性航班支持朝圣路线，包括凯达尔纳特、查达姆环线、阿马尔纳特和瓦伊什诺德维。这些服务通常根据朝圣季节安排，结合短途客运与包机和旅游运营。
水陆两栖飞机服务 · 2010
Jal Hans
与安达曼和尼科巴群岛行政当局联合使用塞斯纳208A水陆两栖飞机的服务。它被引入以提供布莱尔港和哈夫洛克岛之间的水空连接，并被称为印度首个水上飞机服务。
航空支持
维护和直升机机场服务
帕万汉斯提供航空支持能力，包括维护、修理和大修、直升机机场运营、培训和技能发展、监视、航空摄影和定制直升机服务。它还维护了属于其他印度航空组织的直升机。
品牌决策
2020
北阿坎德邦UDAN直升机运营新品背景
区域连通计划旨在改善偏远和山区目的地的航空联系。
采取的行动
帕万汉斯在UDAN-RCS下开始了其在北阿坎德邦的首次直升机服务。
后续影响
该运营商扩大了其在补贴区域和朝圣连通方面的作用。
2017
政府批准战略撤资战略背景
印度政府试图通过战略出售减少或转移其对这家国有直升机运营商的所有权。
采取的行动
内阁批准了帕万汉斯的私有化，随后启动了招标流程。
后续影响
拟议的交易最终在2023年因选定投标人被取消资格而取消。
2010
推出Jal Hans新品背景
安达曼和尼科巴群岛需要额外的交通选择，以连接布莱尔港和外围岛屿。
采取的行动
帕万汉斯和岛屿行政当局运营了一架水陆两栖塞斯纳208A服务。
后续影响
该服务成为印度水上飞机和岛屿连通运营的一个显著实验。
近期事件
Pawan Hans在北阿坎德邦开通直升机服务[2]
报道日期：
Pawan Hans在UDAN-RCS计划下开通了其在北阿坎德邦的首条直升机服务，连接德拉敦、新德里、新里、斯利那加和高查尔，计划每周运营三次。
来源2 个来源
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