保罗·高更号

保罗·高更号是一艘于1997年为南太平洋服务而建造的邮轮。该船由法国圣纳泽尔的大西洋造船厂建造，并于1997年12月交付给法属波利尼西亚运营商Services et Transports Tahiti。其设计围绕塔希提岛及南太平洋其他岛屿的航线，而非许多大众市场邮轮航线所采用的大型度假村式船舶模式。 该船长度约504英尺（154米），宽度约72英尺，吃水约17.1英尺。总吨位约19,200吨。柴电推进系统使其最高航速达到18节。该船有七个乘客甲板，可容纳最多318位客人，船员编制约216人。其相对较小的尺寸使其能够进入对大型邮轮而言可能不切实际的港口和岛屿目的地，同时提供更亲密和以目的地为中心的船上体验。 保罗·高更号于1997年4月25日下水，并于同年12月1日完工交付。12月18日在佛罗里达州埃弗格雷斯港举行命名仪式，次日启程前往太平洋。该船最初在法国注册，后来在巴哈马注册。2020年7月，在被庞洛收购后，其注册地转移至瓦利斯和富图纳，恢复了法国国旗的联系。 在商业上，该船以保罗·高更邮轮的名义运营，并与总部位于法国马赛的庞洛探索集团相关联。其核心定位是南太平洋（尤其是法属波利尼西亚）的高端小型邮轮巡航。典型航程结合了酒店式住宿、餐饮、船上休闲和岸上观光，停靠塔希提岛和波拉波拉岛等岛屿目的地。该船的身份与其运营区域紧密相连，而非广泛的全球部署战略。 环境和运营变化在2010年代末和2020年代初变得更加突出。2019年，运营商宣布计划对船舶进行翻新，以便使用低硫船用轻柴油代替较重的船用燃料。在COVID-19大流行期间，该船暂停航行一段时间，并于2020年7月恢复运营，最初为当地居民提供航程，随后以降低载客量接待国际客人。2020年8月船上出现一例SARS-CoV-2病例，中断了早期恢复航行之一，导致船舶返回帕皮提后乘客和船员被隔离。 保罗·高更号仍然是庞洛产品组合中的品牌邮轮资产。现有参考资料确定了其建造、规格、南太平洋角色、所有权归属、燃料转换和大流行期间的运营中断，但未提供完整的当前航线时间表、详细的财务历史或经过验证的高管名单。

保罗·高更号由法国圣纳泽尔的大西洋造船厂建造，用于南太平洋邮轮服务。该船于1997年4月25日下水，并于1997年12月1日完工交付给法属波利尼西亚马塔乌图的Services et Transports Tahiti。12月18日在佛罗里达州埃弗格雷斯港举行命名仪式，次日启程前往太平洋。 该船被开发为一艘相对较小的邮轮，可容纳约318位客人和约216名船员。其19,200总吨、七个乘客甲板和154米长度使其远低于当代最大邮轮的规模。这种配置适合岛屿巡航，较小的尺寸有助于进入对大型船舶不太适用的港口和锚地。因此，其运营身份一直与塔希提岛、法属波利尼西亚和更广泛的南太平洋紧密相连，而非全球邮轮网络。 保罗·高更号最初在法国注册，后来在巴哈马旗下航行。2020年7月，在成为庞洛所有权结构的一部分后，它在瓦利斯和富图纳重新注册。这一变化恢复了法国国旗的联系，同时保留了其既定的南太平洋运营角色。商业运营与保罗·高更邮轮品牌以及后来的庞洛探索集团（总部位于马赛）相关联。 该船的推进系统为柴电，最高航速18节。2019年，宣布进行翻新，以允许使用低硫船用轻柴油代替重质船用燃料。这一变化反映了日益严格的海洋排放预期和邮轮运营商的环保定位。参考资料还记录了公司计划抵消船舶150%的碳排放，但未提供详细的独立验证结果。 COVID-19大流行对该船的运营历史造成了重大中断。保罗·高更号停航一段时间后，于2020年7月18日恢复运营，为当地居民提供航程。国际航行于7月29日以降低载客量恢复。在一次早期航行中，一名无症状的22岁乘客被确认感染SARS-CoV-2。该船于7月30日离开塔希提岛，并在运营商得知感染前停靠了波拉波拉岛。在停靠期间，乘客和船员曾上岸。发现病例后，该船掉头，跳过计划中的朗伊罗阿停靠，于8月2日返回帕皮提。148名乘客和192名船员随后被隔离，乘客被要求留在舱房内。 因此，保罗·高更号的记录历史结合了专门建造的南太平洋邮轮角色、所有权和注册地的变更、环境燃料改造以及大流行期间高度可见的运营中断。现有资料未确定后续翻新、当前航线或船舶最终退役状态的完整时间表。

• 2020

  注册地转移至瓦利斯和富图纳

  [1]Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org

  在被庞洛收购后，该船从巴哈马注册地改为瓦利斯和富图纳。

• 2020

  大流行期间恢复服务

  [1]Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org

  7月恢复运营，首先为当地居民，然后以降低载客量为国际客人提供服务。

• 2020

  船上COVID-19病例中断航行

  [1]Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org

  一例SARS-CoV-2病例导致船舶返回帕皮提，随后乘客和船员被隔离。

• 2019

  宣布低硫燃料翻新

  [1]Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org

  宣布进行翻新，以支持使用低硫船用轻柴油而非重质船用燃料。

• 1997

  下水与完工

  [1]Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org

  保罗·高更号于4月25日下水，并于12月1日由圣纳泽尔的大西洋造船厂完工交付。

• 1997

  命名仪式与启程前往太平洋

  [1]Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org

  该船于12月18日在埃弗格雷斯港举行命名仪式，次日启程前往太平洋。

一种高端、小容量的邮轮体验，专注于法属波利尼西亚和更广泛的南太平洋，将亲密的船上住宿与以目的地为导向的岛屿航线相结合。

• 邮轮 · 1997

  保罗·高更号

  一艘1997年完工的154米邮轮，用于南太平洋服务。总吨位约19,200吨，七个乘客甲板，柴电推进系统，据报道可容纳318位客人，船员约216人。其紧凑的规模适合法属波利尼西亚和更广泛的南太平洋航线。

• 2020

  在大流行限制下恢复服务战略

  背景

  在因COVID-19大流行暂时停航后，运营商寻求恢复南太平洋航行。

  采取的行动

  7月18日为当地居民恢复运营，7月29日为国际客人恢复运营，载客量降低并实施健康管控。

  后续影响

  在一次早期航行中，船上出现一例SARS-CoV-2病例，导致船舶返回帕皮提，乘客和船员被隔离。

  来源

• 2019

  采用低硫船用燃料战略

  背景

  该船的运营商宣布进行翻新，旨在减少对重质船用燃料的依赖并解决海洋排放问题。

  采取的行动

  该船被改装为使用低硫船用轻柴油，运营商还描述了碳抵消计划。

  后续影响

  该船继续作为南太平洋邮轮运营，采用更清洁的燃料配置，但所提供的来源未提供独立验证的排放结果。

  来源

1. 1Paul Gauguin (ship)en.wikipedia.org