帕斯帕图

帕斯帕图，正式名称为卢塞恩/上瓦尔登/下瓦尔登票价联盟，是瑞士中部的一个一体化公共交通票价网络。其营销名称用于覆盖卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登三州的通用票务系统。它并非代表单一交通运营商，而是协调参与其中的铁路、巴士、无轨电车及部分船舶服务的票价和旅行产品。因此，该网络使乘客在指定区域内出行时，即使行程涉及多个运营商，也能享受统一的票价结构。 该网络成立于1986年，最初专注于跨州季票。这些季票从1988年开始发售，为常客提供了通用产品，当时网络尚未为偶发出行建立完全一体化的系统。2002年，该组织以“卢塞恩都市区一体化票价联盟”的名义，在卢塞恩核心城区引入了单程票。这标志着从季票协调向日常出行一体化票务的扩展。 2009年12月13日，一项重大结构性变革生效。单程票覆盖范围扩展至整个卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登地区，取代了以往以路线为基础的票务，转而采用基于区域的票务产品。帕斯帕图因此成为覆盖三州的一体化票价网络。从2010年起，行政责任移交给新成立的卢塞恩交通联盟。2014年12月14日的时刻表变更中，进一步简化了结构，此前单程票78个区域和季票36个区域的结构被统一的29个票价区域所取代，适用于两类票种。 帕斯帕图提供单程票、日票、多程票和季票。年票和月票可通过瑞士通票系统购买。其他产品包括针对25岁以下人群的优惠青年卡、宠物狗卡、工作日9点后有效的9点卡，以及供在不同票价网络间通勤者使用的模块卡。多程票专为偶发用户设计，与购买同等数量的单程票相比，可享受最高10%的折扣。 票价系统包含若干地方性定价规则。在卢塞恩都市区，短途票仅在10区提供，覆盖最多六个公交站。10区有独特的票价处理，与其他区域组合时计为两个区域。长途票可在区域边缘的选定路线上以单区票价购买。帕斯帕图还与施维茨票价联盟和A-Welle网络有重叠区域，允许来自任一网络的特定车票在指定区域内使用。 网络覆盖的服务包括由中央铁路、瑞士联邦铁路和BLS运营的列车；由卢塞恩交通公司、瑞士邮政巴士中部地区、罗滕堡汽车公司、罗塔尔汽车、施维茨汽车公司和楚格朗交通公司等组织运营的巴士和无轨电车；以及卢塞恩湖航运公司的有限服务。有效性范围因运营商和路线而异，尤其是船舶服务。该网络报告称，2023年约有29万名季票持有者。因此，帕斯帕图最好被理解为一个区域性的出行和票价整合品牌，而非独立的承运商。

帕斯帕图于1986年作为卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登三州的票价网络成立。其首个主要面向公众的功能是提供跨州季票，于1988年推出。这一早期模式满足了经常跨越行政边界出行的乘客的需求，但最初并未为所有类型的行程提供完整的一体化票务系统。 2002年，以“卢塞恩都市区一体化票价联盟”的名义，在卢塞恩核心区域引入了单程票。这将偶发的城市出行纳入了一体化票价概念，并为后来的扩展奠定了基础。直到2000年代末，该系统仍区分核心区域单程票安排和更广泛的季票覆盖。 2009年12月13日，帕斯帕图进行了其最重要的运营转型。单程票的有效性扩展至卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登的整个区域。乘客此后可以在整个网络购买区域票，而不是主要依赖传统的路线票。这一变化使帕斯帕图转变为一个覆盖三州的一体化票价网络，同时服务于常客和偶发用户。 从2010年起，票价网络的管理责任移交给新成立的卢塞恩交通联盟。帕斯帕图继续作为面向客户的网络和票价品牌，而卢塞恩交通联盟成为相关的管理机构。随后，网络结构进行了合理化调整。2009年引入的系统使用78个单程票区域和36个季票区域；在2014年12月14日的时刻表变更中，这些被统一的29个区域地图所取代，适用于两种票型。 由此产生的系统结合了多家交通运营商的服务。参与铁路运营商包括中央铁路、瑞士联邦铁路和BLS。巴士和无轨电车参与包括卢塞恩交通公司、瑞士邮政巴士中部地区、罗滕堡汽车公司、罗塔尔汽车、施维茨汽车公司和楚格朗交通公司。卢塞恩湖航运公司的服务仅部分整合，季票有效性适用于网络描述中确定的卢塞恩-赫尔滕施泰因-韦吉斯-菲茨瑙航线。 帕斯帕图的票务范围超越了普通单程票价。客户可以购买基于区域的单程票和日票，以及为偶发用户设计的多程票。季票通过瑞士通票系统按月或年提供。特殊产品包括针对25岁以下人群的优惠青年卡、宠物狗卡、工作日9点后有效的9点卡，以及供与其他票价网络连接的通勤者使用的模块卡。 该网络还制定了卢塞恩都市区和跨网络旅行的详细地方规则。10区有自己的短途和组合票价处理，而长途票服务于区域边缘的选定路线。与施维茨票价联盟和A-Welle的重叠区域允许在指定地点使用两个网络的车票。到2023年，约有29万人持有季票，说明了该品牌对瑞士中部常规出行的重要性。

• 2023

  约29万名季票持有者

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  该网络报告称约有29万人持有季票。

• 2014

  引入统一的29区域地图

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  在12月14日的时刻表变更中，先前单程票和季票的独立区域结构被统一的29个区域所取代，适用于两者。

• 2010

  管理权移交给卢塞恩交通联盟

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  票价网络的管理权移交给卢塞恩交通联盟。

• 2009

  全网络单程票一体化

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  自12月13日起，基于区域的单程票扩展至卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登，完成向一体化票价网络的过渡。

• 2002

  在卢塞恩周边引入单程票

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  以“卢塞恩都市区一体化票价联盟”的名义，在卢塞恩核心区域开始了单程票一体化。

• 1988

  引入跨州季票

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  帕斯帕图开始提供在参与州内有效的季票。

• 1986

  帕斯帕图票价联盟成立

  [1]Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org

  卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登三州的票价网络成立。

一个区域性一体化票价品牌，通过共同的区域、车票和旅行卡，简化跨多个运营商和瑞士中部三个州的公共交通出行。

• 车票 · 2009

  基于区域的单程票

  单程票允许在购买的帕斯帕图票价区域内，在参与的铁路、巴士和无轨电车服务上旅行，但须遵守适用的运营商和路线条件。全网络区域系统取代了早期对特定路线车票的依赖，允许乘客在选定的有效区域内跨多个运营商进行一体化旅行。

• 车票

  日票

  日票允许在所选帕斯帕图区域内当天旅行。它们适用于一天内多次出行的乘客，补充了网络中基于区域的单程票。

• 车票

  多程票

  多程产品适用于单程票和日票旅行。它们面向需要多次出行但不需要月票或年票的偶发用户，比购买同等数量的单程票便宜最多10%。

• 季票 · 1988

  月票和年票

  帕斯帕图季票允许在所选区域内定期旅行，可通过瑞士通票系统按月或年购买。它们是该网络为通勤者和其他经常在参与州之间旅行的乘客提供的主要产品。

• 优惠季票

  青年卡

  青年卡是针对25岁以下人群的优惠季票。它在适用的资格条件下，将帕斯帕图的季票产品扩展到年轻乘客。

• 季票

  9点卡

  9点卡是一种限时季票，工作日9点后有效。它专为那些常规出行在早高峰之后而非工作日开始时开始的乘客设计。

• 跨网络季票

  模块卡

  模块卡是供在帕斯帕图和其他瑞士票价网络之间通勤的乘客使用的季票产品。它解决了跨越网络边界、需要组合票价区域的出行。

• 特殊季票

  宠物狗卡

  宠物狗卡是专为携带狗出行的乘客设计的帕斯帕图旅行产品。它是该网络特殊季票系列的一部分，与优惠和限时产品并列。

• 2014

  统一所有票种的票价区域战略

  背景

  2009年引入的区域结构对单程票和季票使用不同的地图，分别有78个和36个区域。

  采取的行动

  帕斯帕图在12月的时刻表变更中引入了新的29个票价区域地图，将相同的区域结构应用于单程票和季票。

  后续影响

  修订后的地图简化了网络主要票种之间的关系，并创建了共同的票价地理。

  来源

• 2010

  将网络管理权移交给卢塞恩交通联盟战略

  背景

  新成立的卢塞恩交通联盟作为区域公共交通协调机构。

  采取的行动

  帕斯帕图票价网络的管理责任移交给卢塞恩交通联盟。

  后续影响

  帕斯帕图继续作为面向客户的票价网络品牌，由卢塞恩交通联盟管理。

  来源

• 2009

  将一体化单程票覆盖范围扩展至三州地区战略

  背景

  在2009年12月之前，该网络的一体化产品在季票和卢塞恩核心区域方面比在整个地区的偶发出行方面更为完善。

  采取的行动

  帕斯帕图将单程票服务扩展至卢塞恩、上瓦尔登和下瓦尔登全境，并将系统从基于路线的车票转向基于区域的车票。

  后续影响

  该网络成为覆盖三州的一体化票价网络，其区域结构同时涵盖偶发和常规出行。

  来源

1. 1Tarifverbund Passepartouten.wikipedia.org