帕绍铁路之友协会

帕绍铁路之友协会（简称PEF）是位于德国巴伐利亚州帕绍的一个铁路遗产协会。该协会成立于1978年，致力于保护历史铁路车辆，并努力使其保持可运行状态，以便用于专列、短途旅行、调车演示、文化活动以及其他面向公众或会员的活动。其收藏反映了德国、奥地利和工业铁路历史的多个时期，包括乌尔丁根轨道车、小型内燃机车、客车车厢、公务车辆、货运车厢和窄轨设备。 协会的工作集保护、工程、运营和公共教育于一体。车辆主要由志愿者机械师在业余时间进行维护和修理。运营检查和安全认证由独立专家进行，使符合条件的车辆能够在德国铁路、奥地利联邦铁路、捷克铁路运营商以及其他基础设施公司运营的线路上运行。这种志愿者修复与独立技术审批之间的区别是协会运营模式的核心：PEF不仅仅是一个静态收藏，而是一个试图将铁路设备作为可用机械来保护的组织。 其最知名的资产包括两辆798型轨道车，以及一辆VB 98中间车和一辆VS 98驾驶车。这些车辆代表了战后德国许多支线铁路使用的柴油轨道车一代。协会还拥有一辆用于调车的V 40内燃机车、一辆Köf III工业机车，以及绰号为“Auerhahn”的小型018型机车。收藏还包括一辆窄轨工地铁路机车和一辆由自卸卡车底盘改装而成的客车，用于机务段内的短演示线。工程和维护设备包括一辆带起重机的公务轨道车、一辆重型小型货车、一辆住宿和车间车厢，以及一辆修复后的除雪犁。 PEF的客车库存包括一组20世纪50年代的蓝色F-Zug特快列车车厢、一辆保存完好的之字形走廊卧铺车、一辆沙龙车厢，以及额外的服务和车间车辆。部分F-Zug车厢长期借给乌尔姆铁路之友协会，而餐车则于2007年因检查原因返回帕绍。沙龙车厢原与奥地利铁路系统有关，用于会议、接待和团体旅行。协会还通过其PEF-Gastro部门提供餐饮服务，可为内部活动、短途旅行和大型团体提供食品服务。 协会总部位于前帕绍铁路机务段，占地约5万平方米。其设施包括调车轨道、一个带检查坑和压缩空气设备的主维修棚、第二个车厢存放棚、车间、零件存储、社交室、过夜住宿和起重设备。机务段的基础设施使该团体能够进行机械工作、存放机车车辆，并为运营准备车辆。自1983年起由会员开发的模型铁路区段，以H0比例再现了帕绍及其周边铁路景观，包括边境车站、机车库和不同历史时期的支线。 PEF的运营机会受到区域铁路基础设施状况的影响。2002年的严重洪水损坏了帕绍和弗赖翁之间的伊尔茨塔尔铁路以及帕绍-豪岑贝格线路，导致其关闭，减少了协会在当地运营专列的能力。其他附近的线路被拆除或无法使用。因此，PEF越来越多地在帕绍地区以外的线路上运营短途旅行，通常与奥地利铁路历史协会（ÖGEG）合作，当协会自身的车辆不足时，该协会可以提供额外的机车车辆。

帕绍铁路之友协会于1978年在帕绍成立，旨在保护历史铁路车辆并使其保持可运行状态，用于铁路运营。该协会围绕前帕绍铁路机务段发展，该机务段拥有轨道、维护设施、存储棚、车间和住宿等大型场地。其保护理念是运营导向而非纯粹的博物馆式：车辆由志愿者成员修复，而独立专家则进行安全运行所需的检查和认证。 在20世纪80年代，成员们还建立了H0比例的模型铁路区段。该布局经过多年发展，描绘了帕绍边境车站环境、其德国和奥地利机车设施以及不同历史时期的周边支线。模型铁路成为协会全尺寸收藏的补充，兼具教育和公众展示功能，可在演示活动和预定会员参观时观看。 收藏品扩展到轨道车、调车机车、工业铁路设备、客车车厢、货运车厢和公务车辆。一辆V 40型内燃机车被用于调车，并配备了遥控和自动车钩，以减少调车作业所需人员。2006年12月，协会从雷根斯堡机务段购得Köf III机车332 052-0。该机车到达时状况不佳，驾驶室内的关键控制和配件缺失或损坏，但志愿者在数周内将其修复至可工作状态。2007年春季的一次全面检查使其恢复运营服务。 协会还修复或维护了一系列客车和服务车辆。其蓝色F-Zug车厢代表了20世纪50年代德国长途特快列车旅行。该组包括一等、混合、二等和餐车，但后来大部分车厢长期借给乌尔姆铁路之友协会。最后一辆保存完好的WLAzüge 20卧铺车，以其之字形中央走廊和二十个单床隔间为特征，外观已恢复为原始的宝石红涂装。其他车辆，包括一辆前奥地利沙龙车厢和一辆六轮住宿和车间车厢，支持团体旅行、行政和维护活动。 区域基础设施损失严重影响了协会的运营。2002年的灾难性洪水对伊尔茨塔尔铁路和帕绍-豪岑贝格线路造成严重破坏。它们的关闭减少了当地专列活动，帕绍周边的其他线路也被拆除或无法使用。因此，协会将许多特殊服务转移到其他可用线路上，包括与巴伐利亚森林铁路、维尔肖芬-布林德海姆铁路和罗塔尔铁路相关的线路，在运营条件允许时。与ÖGEG的合作使得继续短途旅行活动成为可能，特别是在需要额外机车或车厢时。 到2007年，据报道该协会约有190名成员，并注册为协会。其机务段场地约5万平方米，包括两个主要棚。1号棚最初由德国联邦铁路建造用于维护VT 98单元，保留了检查坑、压缩空气装置、通风、车间、存储、办公室、社交室和过夜设施等功能。2号棚为车厢和其他车辆提供长期存储，并包括额定64吨的起重设备，用于车轴和底架工作。 除了铁路保护和短途旅行运营外，该组织还发展了支持性活动。PEF-Gastro为协会活动、火车旅行和大型团体提供餐饮服务，包括餐车服务和移动食品设施。一辆低边货车已被修复用于文化用途，作为舞台，协会的窄轨设备支持机务段前的短工地铁路演示线。总之，这些活动将帕绍铁路之友协会定位为一个工作型铁路遗产组织，结合了保护、志愿者工程、公共解说和特殊活动服务。

• 2007

  Köf III恢复运营服务

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  经过志愿者的快速修复，该机车于2007年春季通过全面检查。

• 2007

  会员人数约190人

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  当时的参考资料称该协会约有190名成员，并注册为协会。

• 2006

  购得Köf III并扩大工地铁路设备

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  协会从雷根斯堡机务段购得机车332 052-0，并获得或开发了额外的窄轨设备，包括一辆由自卸卡车底盘改装而成的客车。

• 2005

  除雪犁修复完成

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  一辆由蒸汽机车煤水车改装而成的除雪犁在2005-2006年冬季修复完成。

• 2002

  洪水破坏扰乱当地专列运营

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  严重洪水损坏了伊尔茨塔尔铁路和帕绍-豪岑贝格线路，导致关闭，减少了协会的当地运营机会。

• 1983

  H0模型铁路项目启动

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  成员们开始建造帕绍铁路环境及周边线路的详细H0比例模型。

• 1978

  协会在帕绍成立

  [1]Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org

  帕绍铁路之友协会成立，旨在保护历史铁路车辆并使其保持可运行状态。

以志愿者为主导的铁路遗产保护，强调保持历史机车车辆的可运行性，并通过专列、机务段活动和教育展示来呈现。

• 历史柴油轨道车

  798型轨道车组

  协会拥有两辆798型轨道车，以及一辆VB 98中间车和一辆VS 98驾驶车。这些车辆保留了战后德国广泛用于支线和支线铁路的轨道车传统。除一辆动力车在参考期内检查状态需要更新外，该车组的部件已通过全面检查，并获准在德国铁路、捷克铁路、奥地利铁路及其他基础设施运营商相关的网络上运行。

• 调车机车

  V 40内燃机车

  V 40是一台400马力的柴油调车机车，用于在协会机务段内移动车辆和准备列车。它配备遥控和自动车钩，允许以相对较少的乘员进行调车作业。其标称最大速度为45公里/小时，适合机务段和短距离移动，而非高速干线服务。

• 小型内燃机车 · 2006

  Köf III 332 052-0

  该Köf III于2006年12月从雷根斯堡机车库购得，到达时控制装置和配件缺失或损坏，最初无法使用。志愿者机械师在数周内将其修复。经过2007年春季的全面检查，它成为一台可运行的调车机车，并在机务段职责中补充了V 40。

• 工业调车机车 · 1954

  Auerhahn 018型

  The Class 018 locomotive was built in 1954 for the Peine steelworks. With approximately 28 PS and a weight of about 10 tonnes, it is the smallest and lightest locomotive in the society's collection. It was restored during the 1990s as a youth project and received the nickname “Auerhahn” because its running sound resembles the call of a courting capercaillie.

• 历史客车车厢

  F-Zug特快列车车厢

  蓝色涂装的车组代表了20世纪50年代德国长途F-Zug特快列车服务。它包括被标识为Aüe 310、ABüe 333、Büe 366和ARmz 216的车厢。这些车厢提供了历史上连贯的客运列车展示。在参考期内，该车组的大部分长期借给乌尔姆铁路之友协会，而ARmz 216餐车于2007年3月返回帕绍，因为其全面检查到期。

• 历史卧铺车

  WLAzüge 20卧铺车

  协会拥有最后一辆保存完好的WLAzüge 20型卧铺车。该车厢于1950年至1980年间使用，有二十个单床隔间，围绕之字形中央走廊排列。它保留了滑动窗、橡胶走廊连接和Minden-Deutz转向架等特征，外观已恢复为宝石红历史涂装。

• 历史专用车厢

  沙龙车厢

  该沙龙车厢最初从奥地利铁路系统购得，有一个大型休息室，可容纳约20至30人，采用不同的座位安排。它还包含三个办公室式隔间，配有沙发、书桌和橱柜等家具，以及一个共用淋浴间。该车辆支持团体旅行、会议、接待和特殊活动。

• 窄轨遗产设备 · 2006

  工地铁路机车和车厢

  一辆窄轨工地铁路机车在协会机务段的一小段轨道上运行。2006年，协会用一辆旧自卸卡车的底盘建造了一辆客车。这条约90米长的线路提供了工业和工地铁路技术的紧凑演示。

• 铁路维护设备

  公务轨道车和重型小型货车

  协会的Skl公务车辆由柏林Waggon Union制造，配备一台Atlas起重机，用于提升小型负载。它与一辆用作负载载体的重型小型货车配合使用。该组合的标称最大速度为70公里/小时，并具有线路证书，支持维护和基础设施相关的移动。

• 铁路餐饮

  PEF-Gastro

  PEF-Gastro为协会活动、专列和大型团体提供食品和饮料服务。其活动包括移动服务和快餐车、餐车内的餐厅式服务以及内部活动的餐饮。该部门将协会的遗产服务扩展到酒店和活动支持领域。

• 2007

  将专列运营转移到帕绍支线网络之外战略

  背景

  洪水破坏、关闭和拆除帕绍周边的几条铁路线路，减少了可用于遗产短途旅行的当地线路数量。

  采取的行动

  协会在其他可用线路上运营专列，并通常与ÖGEG合作，当需要额外机车车辆或自身VT 798轨道车无法使用时。

  后续影响

  这种方法使协会尽管失去了几条当地运营线路，仍能继续短途旅行活动，但参考资料未量化由此产生的服务水平。

  来源

• 2006

  购得并修复Köf III 332 052-0新品

  背景

  协会需要额外的调车能力，并从雷根斯堡机务段购得一辆状况不佳的Köf III。

  采取的行动

  志愿者机械师修复了机车，更换或修复了损坏和缺失的控制装置和配件，然后于2007年春季进行了全面检查。

  后续影响

  机车恢复运营服务，并在调车工作中减轻了V 40的负担。

  来源

1. 1Passauer Eisenbahnfreundeen.wikipedia.org
2. 2Passauer Eisenbahnfreunde official websitepassauer-eisenbahn.de