帕什利自行车

帕什利自行车是一家英国自行车、三轮车和工作自行车制造商，总部位于沃里克郡埃文河畔斯特拉特福。公司于1926年由威廉·拉斯伯恩·“拉斯”·帕什利在伯明翰创立，最初生产多种自行车，包括公路车、赛车、双人自行车和载货自行车。随后，公司专注于为商业用户设计的实用交通工具，特别是载货自行车、投递三轮车和专用售卖设备。 公司早期的工程文化受到拉斯·帕什利在奥斯汀汽车公司的学徒经历以及战时作为传令兵服役的影响。20世纪30年代，帕什利转向更全面的制造，自行生产车架、车轮、刹车、钣金部件、涂装和其他零件。公司还开发了乳制品、餐饮、冰淇淋和投递车辆。二战期间，工厂部分产能转向军事生产，包括勃朗宁机枪架。 战后，帕什利尝试了机动三轮车和轻型商用车辆，但传统机动交通工具的普及最终使公司重心重新回到脚踏自行车、手推车、拖车和商业设备。20世纪60年代，控制权移交给拉斯的儿子迪克·帕什利，他将生产从阿斯顿迁至埃文河畔斯特拉特福的新厂房。公司开发了紧凑型购物自行车和三轮车，包括Picador，同时在其他英国制造商纷纷放弃传统公路车时，坚持生产传统公路自行车。 帕什利在载货自行车市场尤为重要。其产品被商业运营商使用，自20世纪70年代末起也被皇家邮政使用。20世纪90年代，帕什利成为皇家邮政标准投递自行车的唯一供应商，后来开发了Pronto载货设计，被皇家邮政选中并更名为Mailstar。Mailstar于2001年投入使用，但皇家邮政因安全和运营考虑，逐步减少并最终于2014年停止常规自行车使用。 公司还与其他自行车企业和品牌合作。20世纪90年代初，它为Moulton制造APB小轮自行车，后来根据许可协议生产相关型号，包括路虎品牌版本。20世纪90年代末，它吸收了Cresswell Cycles，将折叠自行车和专用拖车生产带到埃文河畔斯特拉特福。1994年，帕什利家族通过由阿德里安·威廉姆斯领导的员工导向管理层收购放弃了控制权。 帕什利现代消费产品线围绕英国风格的经典自行车，如Princess、Roadster、Guv'nor和Clubman。这些型号强调直立骑行姿势、钢制车架、实用配件、传统涂装，部分产品使用雷诺管材和Brooks鞍座。除了休闲和通勤自行车，公司继续为英国和海外的组织制造载货自行车、投递三轮车、冰淇淋售卖三轮车和其他工作自行车。2023年，帕什利发起客户众筹活动，以支持电动货运投递自行车、电动辅助休闲自行车和共享单车产品的进一步开发。

帕什利自行车始于1926年，当时威廉·拉斯伯恩·“拉斯”·帕什利在伯明翰创立了Pashley and Barber公司。公司最初宣传一系列全面的自行车，包括日常公路车、俱乐部赛车、商贩载货自行车和双人自行车。帕什利之前在奥斯汀的工程经验和战时作为传令兵的经历影响了公司对自行车设计的实用方法。 两次世界大战之间自行车行业的竞争促使帕什利将商业载货自行车确定为可防御的专业市场。Pashley Carrier Cycles专注于为投递工人和跑腿业务设计坚固耐用的机器。1936年，公司更名为W.R. Pashley Ltd，并迁至阿斯顿更大的工厂。公司扩展到乳制品、冰淇淋和一般商业应用的投递和售卖三轮车。20世纪30年代，大部分制造过程在公司内部完成，包括车架制造、刹车部件、车轮加工、钣金制造、抛光和搪瓷。二战期间，工厂还承担了与军事相关的生产，包括勃朗宁机枪架。 战后对载货自行车的需求仍然很大，但帕什利也探索了机动交通工具。它制造了机动三轮车，并从1950年起按合同制造Brockhouse Indian机动三轮车。公司开发了几款三轮商用车辆，包括Pelican三轮车和轻型投递卡车。随着20世纪60年代传统机动车辆变得更加普及，帕什利减少了对机动交通工具的关注，将注意力重新转向脚踏自行车、拖车、手推车、手推车和街头售卖设备。 20世纪60年代既是领导层过渡期，也是地理迁移期。迪克·帕什利接替父亲，将业务从阿斯顿迁至埃文河畔斯特拉特福梅森路的新厂房。公司通过开发Picador购物三轮车和相关的Piccolo自行车来应对小轮自行车的出现。Picador的稳定格式、低跨步进入和焊接结构帮助它与许多当代产品区分开来。帕什利还选择保留传统公路车，而竞争对手则越来越多地转向其他类别。 帕什利长期的商业专业知识促成了与皇家邮政的重要关系。公司自20世纪初就供应载货自行车，并于20世纪70年代末开始供应皇家邮政自行车。20世纪90年代，帕什利成为该组织投递自行车的唯一供应商。它开发了三速Millennium更新版，后来提交了Pronto载货设计参加竞争性招标。在入围供应商测试后，Pronto被选中，更名为Mailstar，并从2001年开始交付。皇家邮政后来逐渐放弃自行车投递；2010年的退役公告之后，到2014年完全淘汰。翻新的Mailstar随后通过慈善倡议分发，包括向非洲发送自行车的项目。 产品开发在多个类别中继续进行。帕什利于1981年推出Pickle儿童三轮车，1984年推出全英式Patriot，20世纪70年代末推出Tourmaster双人自行车。公司还在20世纪90年代生产独轮车和专业试验及越野自行车。1991年，它开始制造Moulton的APB小轮自行车，随后根据1995年的许可协议生产路虎品牌APB变体。1997年，折叠自行车和专用拖车制造商Cresswell Cycles被吸收。 1994年底，帕什利家族在由阿德里安·威廉姆斯领导的管理层收购中放弃了控制权。大约同一时期，公司成立了Pashley Special Products，并开发了Tube Rider、Paramount和Land Rover XCB等型号。帕什利股东还在英国自行车行业多家企业被出售或进入破产管理期间收购了Brooks鞍座。 进入21世纪，帕什利继续将传统消费自行车与商业工作自行车相结合。Princess和Roadster仍然是标志性的经典车型，而2007年推出的Guv'nor借鉴了20世纪30年代的帕什利设计，帮助复兴了对传统雷诺531管材的兴趣。Clubman系列同样使用历史设计参考。公司继续为英国和海外用户制造载货自行车、投递三轮车和冰淇淋售卖三轮车。2023年，它为新的电动货运、电动辅助休闲和共享单车产品寻求客户众筹。

• 2023

  客户众筹活动

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利发起众筹活动，以支持电动货运、电动辅助休闲和共享单车产品的开发。

• 2007

  Guv'nor推出

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利推出了Guv'nor，一款受20世纪30年代公司目录启发并使用重新引入的雷诺531管材的现代自行车。

• 2001

  Mailstar进入皇家邮政服务

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利的Pronto设计被皇家邮政选中，更名为Mailstar并交付用于邮政用途。

• 1997

  吸收Cresswell Cycles

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利吸收了Cresswell Cycles，并将其折叠自行车和专用拖车生产转移到埃文河畔斯特拉特福。

• 1994

  管理层收购

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利家族在由阿德里安·威廉姆斯领导的管理层收购中放弃了控制权。

• 1991

  Moulton APB制造协议

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利同意制造Moulton的小轮APB自行车。

• 1974

  收购Gundle

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利收购了另一家幸存的载货自行车制造商Gundle，加强了其在商业自行车市场的地位。

• 1960

  生产迁至埃文河畔斯特拉特福

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  迪克·帕什利将公司从阿斯顿迁至埃文河畔斯特拉特福的新厂房。

• 1950

  开始生产Brockhouse Indian机动三轮车

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  帕什利开始按合同制造Brockhouse Indian机动三轮车。

• 1936

  注册为W.R. Pashley Ltd

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  随着商业自行车和三轮车活动的扩展，公司注册成立并迁至阿斯顿更大的工厂。

• 1926

  Pashley and Barber成立

  [1]Pashley Cyclesen.wikipedia.org

  威廉·拉斯伯恩·“拉斯”·帕什利创立了伯明翰自行车企业，后来成为帕什利自行车。

一个英国设计主导的自行车品牌，定位围绕传统工艺、耐用钢制结构、实用性和经典造型，同时在商用投递自行车和三轮车方面具有专业能力。

• 经典城市自行车

  Princess

  Princess是帕什利最知名的传统自行车之一。它采用女式弯梁车架，直立骑行姿势，通常与前部柳条篮、实用挡泥板和Brooks皮革鞍座相关联。该车型体现了品牌对经典英式风格和日常城市实用性的强调。

• 经典公路车

  Roadster

  Roadster是一款传统直立自行车，设计围绕放松的“坐直”姿势、大型Westwood风格车轮和耐用钢制结构。它代表了帕什利在众多英国制造商从其产品线中移除类似自行车后，决定保留经典公路车格式。

• 经典性能公路车 · 2007

  Guv'nor

  2007年推出的Guv'nor借鉴了20世纪30年代的帕什利设计。它将时代灵感的几何和造型与雷诺531管材相结合，打造出一款面向寻求传统外观但更具运动特性的骑手的自行车。

• 运动经典自行车

  Clubman

  Clubman系列将帕什利的档案英式设计语言发展为更活跃的公路和通勤格式。其车架使用历史手册参考和雷诺管材，将传统材料和细节与适合日常骑行的设备相结合。

• 邮政投递自行车 · 2001

  Mailstar

  Mailstar是帕什利为皇家邮政生产的Pronto载货自行车版本。其跨步式车架旨在支持前后负载的安全处理。它于2001年进入皇家邮政服务，后来随着组织逐步淘汰自行车投递而退出常规邮政运营。

• 商用投递自行车

  Pronto

  Pronto被开发为一种载货工作自行车，具有跨步式车架，并在自行车两端提供载货设施。它被皇家邮政选中，并以Mailstar名称用于邮政用途，而Pronto品牌版本继续服务于其他投递运营商。

• 购物三轮车

  Picador

  Picador是一款紧凑型购物三轮车，在小轮自行车时代开发。其低跨步车架和三轮布局优先考虑稳定性和无障碍的日常交通。该车型的焊接结构在当时并不常见，成为帕什利实用产品线的重要组成部分。

• 儿童三轮车 · 1981

  Pickle

  1981年推出的Pickle以世纪中叶儿童三轮车风格设计。帕什利为其配备了全尺寸自行车式轴承部件，而不是廉价儿童产品中常见的简单硬件，强调耐用性和骑行质量。

• 冰淇淋售卖三轮车

  Classic No. 33

  Classic No. 33是一款用于冰淇淋及相关移动零售用途的商业售卖三轮车。它属于帕什利为商业、活动和面向公众的商业运营开发的长期专业工作自行车和三轮车系列。

• 2023帕什利客户众筹活动

  United Kingdom · International customer community

  帕什利邀请客户通过众筹活动支持公司，并将该倡议视为参与其未来发展的方式。

  结果. 宣布的资金用途包括电动货运投递自行车、电动辅助休闲自行车和共享单车产品。参考材料中未指定最终筹款结果。

  来源
• 2010让邮差继续骑行

  United Kingdom

  皇家邮政宣布计划退役其自行车车队后，自行车慈善机构CTC发起了这项运动。该运动旨在说服皇家邮政新任首席执行官莫亚·格林重新考虑这一决定。

  结果. 皇家邮政的自行车使用最终在2014年完全淘汰。

  来源

• 2023

  新出行产品众筹战略

  背景

  帕什利在接近百年之际寻求客户参与，并探索更新形式的商业和休闲骑行。

  采取的行动

  公司发起众筹活动，旨在支持电动货运投递自行车、电动辅助休闲自行车和共享单车产品。

  后续影响

  参考材料未提供最终筹资金额或完整的产品交付结果。

  来源

• 2001

  皇家邮政选择Pronto设计新品

  背景

  皇家邮政要求供应商设计并制造新型邮政自行车，并评估了入围欧洲制造商的方案。

  采取的行动

  帕什利提交了Pronto，一款跨步式载货自行车，被皇家邮政选中并更名为Mailstar。

  后续影响

  Mailstar交付始于2001年，该车型成为皇家邮政邮政自行车车队的一部分，直到后来自行车投递被淘汰。

  来源

• 1994

  管理层收购并购

  背景

  帕什利家族在家族参与数十年后放弃了控制权。

  采取的行动

  由阿德里安·威廉姆斯领导的管理层收购接管了公司。

  后续影响

  帕什利通过Pashley Special Products继续产品开发，并保持其制造和商业自行车重点。

  来源

• 1991

  与Moulton的制造协议并购

  背景

  Moulton为其小轮全避震APB自行车寻求制造能力。

  采取的行动

  帕什利同意制造APB，后来生产相关变体，包括路虎品牌型号。

  后续影响

  该安排将帕什利与Moulton的小轮产品开发联系起来，直到2008年新的Moulton公司成立。

  来源

1. 1Pashley Cyclesen.wikipedia.org
2. 2Pashley Cycles official websitepashley.co.uk