帕斯夸尔班车

帕斯夸尔班车公司（Pascual Liner, Inc.，简称PLI）是一家菲律宾巴士运输公司，总部位于奎松市诺瓦利切斯古洛德基里诺高速公路旁。其运营主要与马尼拉大都会通勤服务相关，包括连接蒙廷卢帕阿拉邦与奎松市诺瓦利切斯的线路。该公司还与Worthy Transport合作运营HM Transport的BGC-阿拉邦服务。 该公司由曼努埃尔·F·帕斯夸尔（Manuel F. Pascual Sr.）、其妻子胡安娜·P·帕斯夸尔（Juana P. Pascual）及他们的五个孩子于1963年创立。公司名称来源于帕斯夸尔家族，该家族一直与公司的管理和身份紧密相关。最初的办公室和车库位于奎松市Baesa，占地约5000平方米。成立时，公司拥有12辆由福特菲律宾公司资助的福特通勤巴士。这些车辆最初通过EDSA在诺瓦利切斯和帕拉纳克市巴克拉兰之间运营。 帕斯夸尔班车在随后的几年中通过从International Harvester Philippines和Isuzu Philippines购买巴士来扩大车队。部分收购资金来自Rizal Commercial Banking Corporation和Development Bank of the Philippines。随着乘客需求和线路网络的增长，公司从本地制造商购买车辆，并从日本和新加坡进口巴士。 1977年，公司迁至诺瓦利切斯更大的办公室和车库，占地约11000平方米。诺瓦利切斯随后成为公司的运营基地，并成为其公共身份的重要组成部分。在1990年代初期，帕斯夸尔班车从Hino Philippines购买了90辆空调通勤巴士。当时，该运营商据报道拥有超过200辆巴士和约900名员工，使其成为马尼拉大都会最大的运输公司之一。 公司的角色已超越其商业功能。其长期运营的线路将北奎松市及大都会其他地区的居民与就业和商业区连接起来，帮助支持与诺瓦利切斯及更广泛的马尼拉大都会巴士网络相关的日常通勤模式。其业务仍以定期公路客运为中心，而非城际旅游、物流或车辆制造。 曼努埃尔·F·帕斯夸尔（Manuel F. Pascual Sr.）于1997年去世。他去世后，公司继续由他的五个孩子参与管理：Rodolfo P. Pascual Sr.、Erlinda Pascual-Soriano、Rolando P. Pascual、Emiliana Pascual-Bautista和Manuel P. Pascual Jr.。公开可用的参考资料确认了家族的持续作用，但并未提供完整的高管名单、所有权结构、财务概况或公司网站。帕斯夸尔班车有记录的车辆包括安凯、大宇、东风、海格和金龙巴士，而Hino、Isuzu和Jinbei车辆被列为前设备。一些与HM Transport服务相关的车辆在该关联服务安排下运营，不一定代表帕斯夸尔班车自己的独立车队。

帕斯夸尔班车由曼努埃尔·F·帕斯夸尔（Manuel F. Pascual Sr.）、其妻子胡安娜·P·帕斯夸尔（Juana P. Pascual）及他们的五个孩子于1963年组织成立。公司最初拥有12辆由福特菲律宾公司资助的福特通勤巴士。其首个有记录的服务通过EDSA连接奎松市诺瓦利切斯与帕拉纳克市巴克拉兰，使这家新运营商进入马尼拉大都会快速发展的通勤运输市场。 在早期扩张期间，帕斯夸尔班车增加了从International Harvester Philippines和Isuzu Philippines购买的巴士。这些收购得到了Rizal Commercial Banking Corporation和Development Bank of the Philippines的融资支持。公司的增长反映了首都地区住宅区与就业中心之间定期公路运输需求的增加。 1977年，帕斯夸尔班车将其办公室和车库从Baesa迁至诺瓦利切斯一个更大的地点。新物业据报道约11000平方米，为车队维护和运营扩张提供了更多空间。诺瓦利切斯成为公司的长期基地，并与其身份和服务网络紧密相连。 该运营商继续通过从菲律宾制造商购买巴士以及从日本和新加坡进口车辆来扩大和多样化其车队。在1990年代初期，它从Hino Philippines购买了90辆空调通勤巴士。这一时期的参考资料将帕斯夸尔班车描述为拥有超过200辆通勤巴士和约900名员工，并称其为当时马尼拉大都会最大的运输公司。其主要线路被描述为在诺瓦利切斯和蒙廷卢帕阿拉邦之间运行。 曼努埃尔·F·帕斯夸尔（Manuel F. Pascual Sr.）于1997年去世。公司随后通过他的五个孩子的参与继续运营：Rodolfo P. Pascual Sr.、Erlinda Pascual-Soriano、Rolando P. Pascual、Emiliana Pascual-Bautista和Manuel P. Pascual Jr.。现有参考资料未具体说明每个孩子的正式继任头衔，也未指明现任首席执行官。 帕斯夸尔班车有记录的设备随时间发生了变化。当前或关联单位包括安凯、大宇、东风、海格和金龙巴士。列表还标识了某些HM Transport运营的车辆，包括与BGC-阿拉邦走廊相关的服务。Hino、Isuzu和Jinbei巴士被描述为前设备。除了自己的线路身份外，帕斯夸尔班车还与Worthy Transport合作运营HM Transport的BGC-阿拉邦服务。现有资料未提供经审计的财务信息、详细的所有权结构、公司网站或后续车队和线路变化的完整说明。

• 1997

  创始人去世

  [1]Pascual Lineren.wikipedia.org

  创始人兼总裁曼努埃尔·F·帕斯夸尔（Manuel F. Pascual Sr.）去世，之后公司继续由他的五个孩子参与管理。

• 1990

  大规模空调巴士收购

  [1]Pascual Lineren.wikipedia.org

  在1990年代初期，帕斯夸尔班车从Hino Philippines购买了90辆空调通勤巴士，以扩大其大都会车队。

• 1977

  迁至诺瓦利切斯总部

  [1]Pascual Lineren.wikipedia.org

  公司从Baesa迁至奎松市诺瓦利切斯更大的办公室和车库，该地成为其长期基地。

• 1963

  公司成立

  [1]Pascual Lineren.wikipedia.org

  帕斯夸尔班车由曼努埃尔·F·帕斯夸尔（Manuel F. Pascual Sr.）、胡安娜·P·帕斯夸尔（Juana P. Pascual）及他们的五个孩子在奎松市组织成立，最初拥有12辆福特通勤巴士。

一家家族创立的马尼拉大都会通勤巴士运营商，专注于实用、高容量的城市交通和线路连接。

• 公共交通 · 1963

  马尼拉大都会通勤巴士服务

  帕斯夸尔班车的核心服务是马尼拉大都会的定期城市巴士运输。该公司与连接奎松市诺瓦利切斯和蒙廷卢帕阿拉邦的线路相关，为每天往返于住宅社区、就业区和商业区的乘客提供服务。其历史运营包括通过EDSA的诺瓦利切斯-巴克拉兰走廊。

• 巴士车队

  空调通勤巴士

  公司从最初的普通通勤巴士扩展到空调车辆，包括在1990年代初期有记录的90辆Hino巴士的收购。其后期和关联车队参考包括安凯、大宇、东风、海格和金龙车辆，但现有资料未确定每种型号的当前数量。

• 公共交通合作

  BGC-阿拉邦服务运营

  帕斯夸尔班车与Worthy Transport合作运营HM Transport的BGC-阿拉邦服务。这是一项关联线路运营，而非单独记录的消费者产品，现有参考资料未指定合同结构或启动日期。

1. 1Pascual Lineren.wikipedia.org