帕尔斯·霍德罗

帕尔斯·霍德罗是一家伊朗汽车制造商，其历史涉及美国汽车公司、通用汽车、吉普、日产、雷诺、达契亚以及与SAIPA相关的车辆项目。该公司尤其与伊朗早期运动型多用途车市场的发展以及国际设计的乘用车、皮卡和多功能车的授权组装有关。 公司以Sherkat-Sahami Jeep的名义开始生产汽车。其首批乘用车为Aria和Shahin，于1967年推出，源自1966年的AMC Rambler American。这些车型的生产一直持续到1974年。在此期间，公司还组装了吉普产品，包括CJ、Wagoneer和Gladiator，以及三菱吉普车型。这使制造商在伊朗发展中的四轮驱动和多功能车领域占据了早期地位。 1972年，Sherkat-Sahami Jeep与通用汽车达成协议，成立了通用汽车伊朗有限公司。从1974年到1976年，这家伊朗企业以雪佛兰Royale品牌生产欧宝Commodore。后来，生产计划扩大到包括别克Skylark、凯迪拉克Seville、雪佛兰Nova和雪佛兰皮卡的本地市场版本，同时吉普生产继续进行。与通用汽车的关系在伊朗革命后结束，革命迫使这些车辆停产，并切断了公司与美国制造商的生产联系。 革命后，帕尔斯·霍德罗转向日本授权生产，特别是日产汽车。其项目包括日产Patrol和皮卡，Patrol的生产一直持续到2002年。与该公司相关的其他日产车型包括Maxima、Roniz、Teana和Safari。这一时期强化了帕尔斯·霍德罗作为SUV、皮卡和大型乘用车生产商的身份，而不仅仅是小型车制造商。 公司后来的历史与SAIPA的联系日益紧密。1995年，帕尔斯·霍德罗从SAIPA收购了一条额外的雷诺5组装线。由此产生的Sepand I和Sepand II基于原始雷诺5，而后来的Sepand PK使用了加宽车身和起亚Pride底盘。2000年，SAIPA收购了帕尔斯·霍德罗51%的股份。SAIPA本身与伊朗国家密切相关，使帕尔斯·霍德罗成为伊朗主要汽车集团之一的一部分。 从2006年开始，帕尔斯·霍德罗授权生产雷诺和达契亚车型，包括达契亚Logan、达契亚Sandero和雷诺Mégane。Logan通过与雷诺的合资企业生产，在伊朗以雷诺Tondar 90的名称销售。生产安排受到影响伊朗汽车行业的国际制裁的干扰。后来的产品和本地品牌产品包括SAIPA雷诺Pars Tondar、帕尔斯·霍德罗H220、H230、H320、H330和Haise，以及更新的SAIPA相关产品，如Quik R和帕尔斯·霍德罗Cadilla。总体而言，帕尔斯·霍德罗的业务受到不断变化的外国合作伙伴关系、制裁、国内产业政策及其在SAIPA集团中的持续角色的影响。

帕尔斯·霍德罗的历史始于Sherkat-Sahami Jeep，一家将国内制造与外国许可协议相结合的伊朗生产商。该公司的首批乘用车Aria和Shahin于1967年投产。两者均基于AMC Rambler American，将公司与美国紧凑型汽车工程联系起来。它们的生产于1974年结束，但该公司还在生产吉普CJ、Wagoneer和Gladiator车辆，以及三菱吉普车型。这些项目帮助确立了其与SUV和四轮驱动车辆的长期联系。 1972年发生了一次重大转变，当时Sherkat-Sahami与通用汽车签署了协议，并创建了通用汽车伊朗有限公司。新业务从1974年到1976年生产欧宝Commodore，以雪佛兰Royale品牌销售。Royale后来被别克Skylark、凯迪拉克Seville、雪佛兰Nova和雪佛兰皮卡的伊朗市场版本所取代。吉普生产在同一时期继续进行。伊朗革命于1981年结束了这一阶段，结束了与通用汽车相关的车辆生产以及公司与美国公司的联系。 革命后，公司将其制造战略转向日产。它授权生产日产Patrol和皮卡，Patrol的生产一直持续到2002年。其他与日产相关的产品包括Maxima、Roniz、Teana和Safari。这一时期强化了帕尔斯·霍德罗在伊朗SUV、皮卡和大型汽车市场中的作用，并反映了该国汽车工业从西方伙伴关系向日本和其他国际安排转变的更广泛趋势。 帕尔斯·霍德罗还涉足紧凑型汽车制造。1995年，它从SAIPA收购了一条额外的雷诺5组装线。Sepand I和Sepand II基于雷诺5，而Sepand PK结合了加宽车身和起亚Pride底盘。2000年，SAIPA购买了帕尔斯·霍德罗51%的股份。这笔交易将公司置于SAIPA产业结构中，并增加了两家伊朗制造商之间合作的重要性。 从2006年开始，帕尔斯·霍德罗扩大了其雷诺和达契亚项目。它授权生产达契亚Logan、达契亚Sandero和雷诺Mégane。Logan通过与雷诺的合资企业生产，在伊朗以雷诺Tondar 90的名称销售。国际制裁后来中断了与外国相关的车辆生产，并促成了帕尔斯·霍德罗车型系列的变化。 该公司随后继续推出与SAIPA相关和本地品牌的产品。其后期系列中确定的车型包括SAIPA雷诺Pars Tondar、帕尔斯·霍德罗H220、H230、H320、H330和Haise。该品牌列出的较新产品包括SAIPA Quik R和帕尔斯·霍德罗Cadilla。因此，该公司的发展反映了外国许可、政治动荡、SAIPA下的所有权整合以及国际车辆设计的本地化适应的连续阶段。

• 2018

  Tondar 90合资生产结束

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  雷诺Logan的合资生产，在本地以雷诺Tondar 90销售，持续到2018年。

• 2006

  雷诺和达契亚项目扩大

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  帕尔斯·霍德罗开始授权生产雷诺和达契亚车型，包括Logan、Sandero和Mégane。

• 2002

  日产Patrol生产结束

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  帕尔斯·霍德罗的日产Patrol生产在长期授权制造后结束。

• 2000

  SAIPA获得多数股权

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  SAIPA购买了帕尔斯·霍德罗51%的股份，将制造商纳入SAIPA集团结构。

• 1995

  收购雷诺5组装线

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  帕尔斯·霍德罗从SAIPA收购了一条额外的雷诺5组装线，支持Sepand系列的生产。

• 1981

  美国生产联系结束

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  伊朗革命结束了公司与通用汽车相关的生产及其与通用汽车的制造关系。

• 1974

  通用汽车时代车辆生产开始

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  欧宝Commodore以雪佛兰Royale品牌开始生产，随后推出了更多通用汽车衍生车型。

• 1972

  与通用汽车达成协议

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  Sherkat-Sahami Jeep与通用汽车签署协议，成立了通用汽车伊朗有限公司。

• 1967

  Aria和Shahin投产

  [1]Pars Khodroen.wikipedia.org

  公司推出了Aria和Shahin，这两款紧凑型轿车基于1966年的AMC Rambler American。

一家面向大众市场的伊朗汽车制造商，专注于国内生产、授权国际平台、SUV、多功能车和本地化乘用车。

• 乘用车 · 1967

  Aria和Shahin

  Aria和Shahin是帕尔斯·霍德罗的首批乘用车。它们于1967年推出，源自1966年的AMC Rambler American，代表了公司从多功能车向本地组装紧凑型和家庭轿车生产的早期转变。其生产于1974年结束。

• 运动型多功能车和多功能车

  吉普CJ、Wagoneer和Gladiator

  这些吉普产品在Sherkat-Sahami Jeep时期授权组装。该系列涵盖紧凑型和大型四轮驱动车辆以及Gladiator皮卡，帮助确立了制造商在越野和多功能运输方面的历史专长。

• 运动型多功能车

  日产Patrol

  日产Patrol是帕尔斯·霍德罗最重要的授权日本产品之一。其生产支持了公司在伊朗四轮驱动市场的既有地位，并持续到2002年。该车型是更广泛的日产项目的一部分，该项目还包括皮卡和乘用车。

• 乘用车和运动型多功能车

  日产Maxima、Roniz、Teana和Safari

  帕尔斯·霍德罗在乘用车和SUV细分市场制造或销售了多款与日产相关的车型。该组包括Maxima、Teana、Roniz和Safari，展示了公司革命后日本许可关系的广度。

• 紧凑型乘用车 · 1995

  Sepand I、Sepand II和Sepand PK

  Sepand系列源自1995年从SAIPA收购的雷诺5组装线。Sepand I和II保留了基本的雷诺5血统，而Sepand PK使用了加宽车身和起亚Pride底盘，将旧平台适应于伊朗生产。

• 紧凑型轿车 · 2006

  雷诺Tondar 90

  雷诺Tondar 90是达契亚Logan的伊朗市场版本。帕尔斯·霍德罗通过与雷诺的合资企业生产，始于2000年代中期。它是公司更广泛的授权雷诺和达契亚产品组合的一部分，直到2018年停产。

• 乘用车

  帕尔斯·霍德罗H220、H230、H320和H330

  H220、H230、H320和H330是帕尔斯·霍德罗后期的乘用车产品。它们构成了公司后雷诺车型系列的一部分，代表了其在国际制裁影响外国相关生产后维持本地市场产品组合的努力。

• 商用车

  帕尔斯·霍德罗Haise

  Haise被列为帕尔斯·霍德罗后期的车辆产品之一。它属于公司的多功能和商用车系列，补充了其皮卡、货车和其他实用车辆的历史生产。

• 乘用车

  SAIPA雷诺Pars Tondar

  SAIPA雷诺Pars Tondar是与Tondar 90项目相关的更新版伊朗车型。它反映了雷诺衍生生产的延续和SAIPA关联制造系统中的本地化适应。

• 紧凑型乘用车

  SAIPA Quik R

  Quik R被确定为与帕尔斯·霍德罗系列相关的新产品之一。这是一款与SAIPA相关的紧凑型车辆，说明了公司在一些国际许可项目收缩后对国内产品的重视。

• 乘用车

  帕尔斯·霍德罗Cadilla

  Cadilla被列为帕尔斯·霍德罗的新产品。所提供的参考材料中未确定详细规格和生产时间，但其包含反映了品牌在国内伊朗乘用车产品组合中的持续作用。

• 2006

  授权雷诺和达契亚生产新品

  背景

  在早期的美国和以日产为中心的生产阶段之后，公司寻求新的国际合作伙伴关系。

  采取的行动

  帕尔斯·霍德罗开始授权生产达契亚Logan、达契亚Sandero和雷诺Mégane，包括通过合资企业生产雷诺Tondar 90。

  后续影响

  这些项目成为公司现代产品系列的重要组成部分，直到制裁和生产变化限制了外国相关制造。

  来源

• 2000

  SAIPA收购控股权并购

  背景

  帕尔斯·霍德罗与伊朗国内汽车工业更加紧密地整合。

  采取的行动

  SAIPA购买了帕尔斯·霍德罗51%的股份。

  后续影响

  帕尔斯·霍德罗成为SAIPA集团的一部分，随后与SAIPA分享了更紧密的制造和产品关系。

  来源

• 1995

  扩展雷诺5衍生紧凑型汽车战略

  背景

  帕尔斯·霍德罗通过从SAIPA获得额外的雷诺5制造能力，扩展到SUV和大型车辆之外。

  采取的行动

  它收购了一条组装线，并生产了Sepand I、Sepand II和后来的Sepand PK。

  后续影响

  这笔交易创建了一条持久的紧凑型汽车生产线，并加强了与SAIPA的工业联系。

  来源

• 1972

  创建通用汽车伊朗有限公司并购

  背景

  Sherkat-Sahami Jeep寻求通过与通用汽车的正式合作来扩大其制造基础。

  采取的行动

  公司与通用汽车签署协议，并成立了通用汽车伊朗有限公司以生产授权车辆。

  后续影响

  该安排生产了多款通用汽车衍生车型，但在伊朗革命扰乱生产和外国企业联系后结束。

  来源

1. 1Pars Khodroen.wikipedia.org