帕克皇家车辆公司

帕克皇家车辆公司是英国著名的车身制造商和巴士生产商之一。其主要工厂位于西伦敦帕克皇家修道院路，该工业场地与伦敦及其他英国运营商公共服务车辆的生产密切相关。该企业的起源可追溯至1889年，但后来被称为帕克皇家车身有限公司的公司于1930年4月12日正式注册，以制造和交易各种马车、车辆和运输工具。 公司的核心业务是为单层和双层公共汽车、无轨电车、客车和其他商用车辆制造车身。帕克皇家并非仅仅作为整车制造商，而是经常将其车身制造专长与诸如联合设备公司（通常称为AEC）等公司提供的底盘相结合。这种关系在1949年帕克皇家加入联合商用车辆有限公司后变得尤为重要。这一组合将帕克皇家车身生产能力与AEC底盘和车辆工程运营相结合，成为伦敦交通局和其他大型车队运营商的主要供应商。 在第二次世界大战期间，帕克皇家拓宽了其工业角色。它为供应部、空军部和飞机生产部建造了大量车辆车身。该工厂还参与了飞机制造，包括为汉德利·佩奇哈利法克斯轰炸机生产外翼和发动机整流罩。这一战时活动展示了工厂及其劳动力在传统巴士和客车制造之外的灵活性。 战后，公司回归公共服务和商用车辆生产。它为伦敦客运委员会、英国电力联合会集团、蒂林集团以及众多市政运营商制造复合材料和金属框架车身。帕克皇家还持有为英国海外航空公司和皇家空军运输司令部开发的专用客车车身的专利。其产品范围不仅限于普通巴士和客车，还包括铁路客车、铁路巴士、军用和应急服务车辆以及其他特殊用途车身。该工厂在1954年11月至1955年1月间建造了150辆绿色女神消防车。 帕克皇家最著名的关联是伦敦巴士，尤其是AEC路霸。路霸是在AEC和帕克皇家更广泛的工业关系中开发的，路霸车身在帕克皇家工厂建造。该公司还为其他著名交通工具做出了贡献，包括英国铁路103型内燃动车组和至少一辆英国铁路铁路巴士。其工作还包括早期柴油伦敦出租车以及为国内运营商提供的各种巴士和客车。 随着英国商用车辆行业的整合，公司所有权发生了变化。1962年，联合商用车辆公司并入利兰汽车公司，当时两个集团合并。1968年，利兰汽车公司与英国汽车控股公司合并，创建了英国利兰汽车公司。1975年，英国利兰被工党政府国有化。随着国有集团重组和合理化其运营，帕克皇家面临生产困难和劳工问题。生产缓慢促成了关闭工厂的决定，帕克皇家于1980年7月停止运营。关闭之前，相关英国利兰活动（包括1979年的AEC）已逐步缩减。因此，帕克皇家车辆公司主要作为英国巴士、车身制造、铁路车辆、飞机部件和特种车辆制造历史上的一个名字而存在。

帕克皇家车辆公司的历史可追溯至1889年，并与西伦敦帕克皇家工业区相关联。正式的公司实体帕克皇家车身有限公司于1930年4月12日注册，其目标广泛，涵盖马车、车辆和运输工具的制造和贸易。实际上，其主要重要性在于巴士、无轨电车、客车和商用车辆车身的制造。 公司发展成为英国公共交通的重要供应商。其客户包括伦敦客运委员会、英国电力联合会集团、蒂林集团以及市政交通当局。帕克皇家生产复合材料和金属框架车身，并与底盘制造商合作，尤其是AEC。这种车身与底盘的关系在1949年帕克皇家加入联合商用车辆有限公司（包括AEC的集团）后变得更加紧密。 第二次世界大战扩大了帕克皇家工厂的规模。该工厂为供应部、空军部和飞机生产部提供车辆车身。它还参与了飞机制造：与哈利法克斯轰炸机制造相关的部件包括外翼和发动机整流罩。这些活动使公司处于英国战时工业动员的更广泛背景中。 战后，帕克皇家恢复了公共服务车辆工作，同时保留了制造特种产品的能力。它为主要运营商生产巴士和客车车身，并持有为英国海外航空公司和皇家空军运输司令部设计的特种客车车身的专利。公司的产品不仅限于道路车辆。帕克皇家建造或参与了铁路客车和铁路巴士，包括英国铁路103型和一辆英国铁路铁路巴士。它还生产了早期柴油伦敦出租车和其他特殊用途车辆。 帕克皇家与AEC的组合在伦敦巴士历史上尤为突出。该工厂为AEC路霸建造车身，这是英国最著名的双层巴士之一。帕克皇家还在1954年11月至1955年1月间制造了150辆绿色女神消防车，展示了其将巴士和商用车辆车身制造方法应用于应急服务设备的能力。 企业合并重塑了公司。1962年，联合商用车辆与利兰汽车合并，创建了利兰汽车公司。1968年与英国汽车控股公司进一步合并，产生了英国利兰汽车公司。英国利兰于1975年被国有化。该集团随后在其制造网络中进行了合理化调整。帕克皇家经历了劳工困难和缓慢的生产，相关的工业问题削弱了继续运营的理由。AEC于1979年关闭，帕克皇家于1980年7月紧随其后。 关闭结束了英国主要车身制造基地之一的活跃生命。帕克皇家车辆公司因其对伦敦巴士（包括路霸）的贡献、为国家和市政车队运营商所做的工作、战时飞机和车辆生产以及特种铁路、出租车和消防车项目而被铭记。

• 1980

  帕克皇家工厂关闭

  [1]Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org

  帕克皇家于7月关闭，此前劳工问题和缓慢的生产导致该场地失去可行性。

• 1975

  英国利兰被国有化

  [1]Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org

  英国利兰被国有化，此后其子公司和生产基地受到重组和合理化调整。

• 1968

  成为英国利兰的一部分

  [1]Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org

  利兰汽车公司与英国汽车控股公司合并，形成英国利兰汽车公司。

• 1962

  进入利兰汽车公司

  [1]Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org

  联合商用车辆与利兰汽车的合并使帕克皇家纳入利兰汽车公司。

• 1954

  绿色女神生产开始

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  帕克皇家开始生产150辆绿色女神消防车，生产持续至1955年1月。

• 1949

  加入联合商用车辆

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  帕克皇家成为联合商用车辆有限公司的一部分，与AEC并列。

• 1946

  帕克皇家车辆有限公司成立

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  帕克皇家车辆有限公司于10月8日成立为公众有限公司，并收购了帕克皇家车身有限公司的股本、资产和业务。

• 1930

  帕克皇家车身有限公司注册

  [1]Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org

  帕克皇家车身有限公司于4月12日注册，以制造和交易马车、车辆和运输工具。

• 1889

  企业起源

  [1]Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org

  帕克皇家车辆制造企业的起源可追溯至1889年。

一家大型英国商用车辆车身制造商，服务于公共交通运营商、政府部门、市政车队和特种客户。其竞争优势在于适应性强的车身构造、与AEC底盘的整合以及大批量巴士和客车生产的经验。

• 双层巴士

  AEC路霸

  帕克皇家作为与AEC长期合作关系的一部分，为AEC路霸建造车身。路霸成为伦敦巴士的标志性车型，帕克皇家的参与使其与英国公共交通史上最知名的产品之一联系在一起。

• 消防车 · 1954

  绿色女神

  帕克皇家在1954年11月至1955年1月间建造了150辆绿色女神消防车。这些车辆代表了公司商用车辆车身制造能力在应急和民防用途中的专业应用。

• 内燃动车组

  英国铁路103型

  英国铁路103型是与帕克皇家更广泛的车身制造活动相关的铁路车辆之一。其纳入公司产品范围表明帕克皇家工厂可以将其车身构造专长应用于巴士和公路车辆之外。

• 商用车辆车身

  公共服务巴士和客车车身

  帕克皇家的主要产品领域是为单层和双层巴士、无轨电车和客车制造复合材料和金属框架车身。这些车身供应给伦敦交通局、大型英国交通集团、市政运营商和其他车队客户。

• 飞机部件

  哈利法克斯轰炸机部件

  在第二次世界大战期间，帕克皇家工厂通过制造外翼和发动机整流罩参与了哈利法克斯轰炸机的生产。这项战时工作补充了其为英国政府部门制造的车辆车身。

• 1980

  帕克皇家工厂关闭战略

  背景

  帕克皇家在日益集中且财务压力巨大的英国利兰集团内运营。劳工问题和缓慢的生产被认为是削弱伦敦工厂持续运营的因素。

  采取的行动

  帕克皇家运营于1980年7月关闭，结束了公司在其主要场地的制造活动。

  后续影响

  关闭结束了帕克皇家作为活跃的英国车身制造商和巴士生产商的角色。其历史遗产通过与伦敦交通局、AEC、英国铁路、战时生产和特种车队相关的车辆得以延续。

  来源

1. 1Park Royal Vehiclesen.wikipedia.org